Boeing 929 Jetfoil

Boeing 929-115-018 Cacilhas en el puerto Victoria de Hong Kong
Descripción general de la clase
Nombre	Boeing 929 Jetfoil
Constructores	Sistemas marinos de Boeing Industrias pesadas Kawasaki Simno Marine de Shanghái
Construido	1976
Características generales (929-100)
Tipo	Hidroplano de pasajeros
Desplazamiento	115 toneladas cortas (104 t) [1]
Longitud	90 pies [1]
Haz	18 pies [1]
Borrador	De 4,5 a 6,5 ​​pies (1,4 a 2,0 m) (sobre láminas) [1]
Profundidad	3,0 m (9 pies 10 pulgadas)
Barajas	2
Propulsión	2 turbinas de gas Rolls-Royce Allison 501KF
Velocidad	40 a 45 nudos (46 a 52 mph) [1]
Capacidad	250 a 350 pasajeros [1]
Multitud	De 4 a 8 tripulantes [1]
Notas	2150 L de gasóleo/h (considerar la distancia de crucero por hora)

El Boeing 929 Jetfoil es un hidroplano propulsado por chorro de agua para transporte de pasajeros fabricado por Boeing Company .

Boeing adaptó muchos sistemas utilizados en aviones a reacción para hidroalas. Robert Bateman dirigió el desarrollo. Boeing lanzó su primer hidroala propulsado por chorro de agua para transporte de pasajeros en abril de 1974. Podía transportar de 167 a 400 pasajeros. Se basó en la tecnología desarrollada para el hidroala de patrulla de la Armada de los EE. UU. Tucumcari , y compartió tecnología con los hidroalas de patrulla militar de clase Pegasus . La línea de productos fue licenciada a la empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries . ^[2]

• 
  Jetfoil 929-115-020 Princesa Estefanía de RMT
• 
  Jetfoil 929-100-007 Urzela de TurboJET
• 
  Jetfoil 929-115-019 Niji de Tōkai Kisen

Boeing lanzó tres hidroplanos Jetfoil 929-100 que fueron adquiridos en 1975 para el servicio en las Islas Hawaianas , que fueron operados por el operador Seaflite con sede en Honolulu . Seaflite operó tres Boeing 929-100 Jetfoils entre 1975 y la desaparición de la compañía en 1979. Cuando el servicio terminó, los tres hidroplanos fueron adquiridos por Shun Tak Holdings ' Far East Hydrofoil (ahora TurboJET ) para el servicio entre Hong Kong y Macao . ^[3] Alrededor de dos docenas de Boeing Jetfoils vieron servicio en Hong Kong-Macao, Japón , Corea del Sur , el Canal de la Mancha , las Islas Canarias , el Estrecho de Corea , Arabia Saudita e Indonesia .

En 1979, la Marina Real compró un Boeing Jetfoil, el HMS Speedy , para proporcionar a la Marina Real la oportunidad de adquirir experiencia práctica en la operación y el soporte de un hidroplano moderno, establecer características técnicas y de rendimiento y evaluar la capacidad de un hidroplano en el Escuadrón de Protección Pesquera . ^[4]

En 1980, la naviera B&I abrió un servicio de Jetfoil desde Dublín a Liverpool con el Jetfoil Cú Na Mara (en español: Sabueso del mar ). El servicio no tuvo éxito y se interrumpió al final de la temporada de 1981. ^[5]

La Regie voor Maritiem Transport (RMT) belga operó los Jetfoils Princesse Clementine y Prinses Stephanie en la ruta Ostende – Dover desde 1981 hasta 1997.

En América del Norte , el Boeing Jetfoil prestó un servicio regular programado entre Seattle, Washington y Victoria, Columbia Británica, durante la temporada turística de verano de 1980. Un solo Jetfoil, el Flying Princess , alquilado a Boeing, fue operado por la organización sin fines de lucro Flying Princess Transportation Corp., con la estrecha cooperación y asistencia de la BC Steamship Company. ^{[6] [7]} El servicio regular funcionó desde Seattle a Victoria y a Vancouver desde abril a septiembre de 1985 por Island Jetfoil. Boeing recuperó el barco Island Jetfoil y lo vendió para servicio en Japón. ^[8]

Construido bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries Ltd. en Kobe, Japón

Construido bajo licencia por Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, China

• Hidroplanos Boeing
• Hidroplano de clase Pegasus

Bibliografía

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Boeing 929 Jetfoil .

• Página de inicio de Kawasaki Jetfoil
• Página de historia de Boeing JETFOIL Instantánea histórica.