Jerry Beca

Gerald Wayne "Jerry" Grant ^[1] (23 de enero de 1935 - 12 de agosto de 2012) fue un piloto de la serie USAC Championship Car . Nacido en Seattle , comenzó a competir en autos deportivos en el norte de California a principios de la década de 1960. Corrió en las temporadas 1965-1977, con 54 largadas en su carrera, incluidas las 500 Millas de Indianápolis en 1965-1968, 1970 y 1972-1976. Terminó entre los diez primeros 13 veces, con su mejor resultado en la tercera posición en 1974 en Ontario.

Grant es recordado principalmente por su mala suerte en las 500 Millas de Indianápolis de 1972 , que le costó la primera victoria y luego el segundo puesto. Lideraba la carrera cómodamente por delante de Mark Donohue cuando un neumático pinchado le obligó a entrar en boxes a 12 vueltas del final. En entrevistas posteriores, Grant dijo que había adoptado una línea más alta para mejorar el manejo, y que esto puede haberle dejado vulnerable a los escombros en el exterior de la línea de carrera. Cuando Donohue pasó a la cabeza, Grant se pasó de su boxes y se detuvo en el de su compañero de equipo Bobby Unser . Sus mecánicos cambiaron el neumático en el boxes de Unser y también repostaron el coche (del tanque de Unser). Grant regresó a la pista y acabó segundo detrás de Donohue. ^[2] El equipo del tercer clasificado Al Unser presentó una protesta, diciendo que Grant había utilizado combustible del suministro de otro piloto. La protesta fue aceptada y las últimas 12 vueltas de Grant no se contabilizaron, lo que le hizo descender del segundo al duodécimo puesto. ^[3]

Grant fue el primer piloto de USAC en superar las 200 millas por hora (320 km/h). Logró la hazaña en la clasificación en el Ontario Motor Speedway el 3 de septiembre de 1972, completando una vuelta de 2,5 millas (4,0 km) en 44,7 segundos. ^[4] Sin embargo, el día de la carrera, el Eagle de Grant no logró completar una vuelta.

Además del polémico final en Indianápolis en 1972, Grant sufrió otro famoso golpe de mala suerte en 1966, cuando su Ford GT Mk.II, con el copiloto Dan Gurney al volante, sufrió una falla de motor mientras lideraba a dos minutos del final de las 12 Horas de Sebring. Al igual que en Indianápolis, Gurney y Grant habrían obtenido el segundo lugar si simplemente hubieran dejado el auto donde se detuvo. En cambio, Gurney intentó empujar el auto hasta la línea de meta en violación de las reglas de la FIA, y la pareja fue descalificada. ^[4]

Más adelante en su carrera, Grant fue el representante de carreras de Champion Spark Plugs, ^[5] años después fue contratado por Elton Alderman, entonces presidente de Prolong Super Lubricants, para ser su representante. El proceso se vino abajo después de que Alderman no cumpliera con lo prometido.

Grant murió el 12 de agosto de 2012 por insuficiencia hepática y diabetes en un hospital del condado de Orange, California , a la edad de 77 años. ^[6]

En el Riverside International Raceway Museum de Riverside, California, se celebró un homenaje a Jerry. Dirigido por Ed Justice Jr., hablaron muchos de los amigos cercanos de Jerry, incluido su viejo amigo, copiloto y propietario del coche, Dan Gurney . ^[7]

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1965	Compañía Shelby-American Inc.	Dan Gurney	AC Cobra Daytona Coupé	GT 5.0	204	Abandonado	Abandonado
1966	Compañía Ford Motor Shelby americano	Dan Gurney	Ford GT40 Mk.II	P+5.0	257	Abandonado	Abandonado