Barco Jeff
| Industria | Construcción naval |
|---|---|
| Predecesor | Astillero Howard, Compañía Náutica de Jeffersonville |
| Fundado | 1834 como Astillero Howard en Jeffersonville, Indiana , EE. UU. |
| Fundador | James Howard |
| Difunto | 23 de abril de 2018 ( 23-04-2018 ) |
| Destino | Cerrado en 2018 |
| Sede | Jeffersonville, Indiana |
Jeffboat era un astillero de Jeffersonville, Indiana, fundado por James Howard en 1834, constructor de barcos de vapor. La empresa era propiedad de la familia Howard hasta que se vendió antes de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, pasó a llamarse Jeffersonville Boat and Machine Company y más tarde cambió su nombre a Jeffboat, la forma abreviada más común de su nombre. La empresa era el mayor constructor de barcos de navegación interior de los Estados Unidos y el segundo mayor constructor de barcazas antes de cerrar en 2018.
Origen
Jeffboat fue fundada originalmente como Howard Shipyards en 1834 [1] por James Howard cuando comenzó a fabricar su primer barco, el Hyperion . La familia Howard controló la empresa durante 107 años y construyó más de 3000 barcos. [2]
Barcos de vapor del siglo XIX
El Joe Fowler es un antiguo barco de vapor construido en el Astillero Howard en 1888. El barco de vapor fue diseñado para el servicio de paquetes entre Evansville, Indiana y Paducah, Kentucky . Joe Fowler era un cartero de los Estados Unidos y, después de siete años de servicio, había recorrido más de 327.000 millas y transportado a más de 152.000 pasajeros sin un accidente fatal. En 1914, los nuevos propietarios reemplazaron el barco de vapor con calderas de alta presión diseñadas para los ríos occidentales. Después de este tiempo, Joe Fowler realizó excursiones por las áreas de Pittsburgh y Wheeling, Virginia Occidental , antes de organizar un crucero por los ríos Ohio y Mississippi para el Mardi Gras en Nueva Orleans , y un largo crucero de verano desde Pittsburgh a St. Paul , luego de regreso a Louisville . Después de 1917, se vendió, se reacondicionó para brindar un mejor servicio a las excursiones y se le cambió el nombre a Crescent . [3]
El Emily es un antiguo barco de vapor con ruedas de popa construido en el Astillero Howard en 1891. El vapor de una sola caldera comenzó en servicio de ferry en Kenova, Virginia Occidental , y luego operó en Wheeling, Virginia Occidental . Emily fue vendido tres veces, a partir de 1902. El tercer comprador fue Henderson Ferry Company de Henderson, Kentucky , que lo rebautizó como Dixie Bee Line . Se incendió en Henderson en 1926. Después de una reconstrucción, funcionó como el ferry Ohio No. 2. [ 4] En la década de 1930, fue renovado para el servicio de paquetes y rebautizado como Joe Curtis , y navegó por las aguas cercanas a Memphis hasta que chocó con el hielo y se hundió el 25 de enero de 1940. [5]
Siglo XX
Además de la ubicación original en Jeffersonville, Indiana, la compañía también había establecido astilleros en Paducah, Kentucky , Madison, Indiana , Cincinnati y otras ubicaciones. La mayoría de ellos se pusieron a la venta en 1917. [6]
La empresa enfrentó desafíos persistentes durante la Gran Depresión . La Marina de los Estados Unidos compró los astilleros en 1942 y los reorganizó como Jeffersonville Boat & Machine Company. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyeron 123 buques del tipo conocido como " LST ", 23 cazasubmarinos y numerosas embarcaciones más. Después de la guerra, los astilleros construyeron embarcaciones personalizadas, pero se especializaron en barcazas y remolcadores. En 1957, el nombre oficial se cambió a Jeffboat.
Durante este período, el astillero Jeffboat construyó dos nostálgicos barcos de vapor con ruedas. En 1973, completó el barco de vapor Mississippi Queen y, en 1985, el barco de exhibición General Jackson . [2]
La producción se detuvo entre 1986 y 1989. [7]
Siglo XXI
Una huelga salvaje paralizó las operaciones durante parte de 2001. [7]
El astillero Jeffboat construyó un tercer barco de ruedas nostálgico, el City of Evansville , que se puso en servicio como el casino fluvial Casino Aztar . [2]
En 2016 circuló una petición de descertificación del sindicato , pero los empleados votaron 649 a 190 para mantener a Teamsters Local 89 como su sindicato. [8]
A partir del 20 de junio de 2015, el astillero Jeffboat, de 68 acres, es propiedad de American Commercial Lines Inc. (ACL), una empresa con sede también en Jeffersonville, Indiana. Mark Knoy es el director ejecutivo. A su vez, Platinum Equity es propietaria de ACL, el mayor constructor de barcos fluviales de los Estados Unidos, que construye barcazas fluviales y oceánicas. [7]
La empresa despidió a 278 empleados en noviembre de 2017 debido a la falta de producción, [9] y cerró definitivamente el 23 de abril de 2018. [10]
Barcos construidos
Los barcos de vapor construidos en el astillero incluyen (en orden alfabético):
| Nombre | Origen | Año | Fuerza | Propulsión | tonelaje | Longitud | Haz | Borrador | Fuera de servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A.D. Allen [11] | Construido | 1901 | Caldera de vapor individual | Barco de rueda de popa | 125 | 23 | 2.5 | 1929 o posterior | Río Arkansas | |
| A. M. Halliday [11] | Construido | 1903 | Vapor de una sola caldera | Rueda central | 121 | 59 | 7.7 | 1954 | Ferry de acero, de doble casco, desmantelado. | |
| A. Baldwin [11] | Construido | 1905 | Caldera doble, vapor | Rueda central | 127 | 58,9 | 7.5 | 1971 | Catamarán con casco de acero. Ferry. | |
| Acadia [11] | Construido | 1860 | Vapor | Barco de rueda de popa | 188 | 35 | 7 | 1863 | Quemado en la Guerra Civil | |
| Alberta [11] | Construido | 1876 | Vapor | Barco de rueda de popa | 107 | 116 | 25 | 3.5 | Río Blanco | |
| Alberta [11] | Construido | 1880 | Vapor | Barco de rueda de popa | 150 | 18.5 | 3.5 | Ríos Arkansas y White | ||
| Alberta No. 3 [11] | Construido | 1884 | Vapor | Barco de rueda de popa | 145 | 28 | 3.6 | Río Blanco | ||
| Alex Perry [11] | Construido | 1891 | Caldera doble, vapor | Barco de rueda de popa | 149,9 | 18.5 | 3.5 | 1896 | Perdido por el fuego | |
| Alex. Scott [11] | Construido | 1842 | Vapor, seis calderas | Vehículo de ruedas laterales | 266 | 34 | 8 | San Luis–Nueva Orleans | ||
| Argel [11] | Construido | 1925 | Vapor, calderas duales | Barco de rueda de popa | 144 | 55 | 7.7 | Después de 1958 | Catamarán de casco doble de acero. Ferry. Nueva Orleans. | |
| Aline [11] | Construido | 1858 | Vapor | Barco de rueda de popa | 125 | 30 | 6 | Nueva Orleans-Opelousas (1859). Servicio confederado (1861) | ||
| Alma [11] | Construido | 1900 | Caldera triple, vapor | Barco de rueda de popa | 311 | 220 | 36 | 5 | 1861 | Río Misuri |
| Alonzo C. Iglesia [11] | Construido | 1893 | Vapor de triple caldera | Rueda de receso | 59 | 7.7 | 1954 | Ferry de acero, de doble casco, desmantelado. | ||
| A. Baldwin [11] | Construido | 1905 | Caldera doble, vapor | Rueda central | 172.3 | 43.3 | 6.5 | 1914 | Desmantelado y reconvertido en barco de muelle. | |
| Niño Alonzo [11] | Construido | 1857 | Vapor, seis calderas. | Vehículo de ruedas laterales | 236 | 38 | 7 | Después de 1863 | San Luis–Omaha. San Luis–Nueva Orleans. | |
| Alto [11] | Construido | 1906 | Vapor | Vehículo de ruedas laterales | 241.1 | 38 | 7.3 | 1918 | St. Louis–Alton. Excursiones. Perdido en el hielo. | |
| América [11] | Construido | 1898 | Caldera triple, vapor | Barco de rueda de popa | 200 | 38 | 6.5 | 1926 | Río Ouchita (1898). Río Misisipi (1904). | |
| América [11] | Construido | 1917 | Vapor, cinco calderas | Vehículo de ruedas laterales | 285 | 45 | 6 | 1930 | Casco de madera reconvertido del Indiana . Perdido en un incendio. | |
| Andrés Christy [11] | Construido | 1897 | Caldera triple, vapor | Vehículo de ruedas laterales | 170 | 48 | 7.4 | Renombrado Henry Watterson | ||
| Archie P. Green [11] | Construido | 1873 | Vapor | Barco de rueda de popa | 110 | 22 | 3 | 1880 | Río Blanco. Hundido cerca de Batesville, Arkansas. | |
| Ciudad de Arkansas [11] | Construido | 1882 | Vapor | Vehículo de ruedas laterales | 1.236 | 273 | 44 | 7 | 1896 | Destruido por un tornado |
| Ciudad de Ashland [11] | Construido | 1892 | Vapor | Barco de rueda de popa | 120 | 20 | 3.9 | Después de 1900 | De Nashville a Clarksville (1892). De Paducah a Danville. | |
| Asunción [11] | Construido | 1875 | Vapor | Barco de rueda de popa | 151 | 35.8 | 6.5 | 1895 | Nueva Orleans–Thibodeaux (1878). Nueva Orleans–Bayou Lafourche (1880). | |
| BB [12] | Construido | 1899 | Vapor | Barco de rueda de popa | Ferry en Varsovia y Quincy | |||||
| BH Crooke [12] | Construido | 1873 | Vapor | Barco de rueda de popa | 151 | 30 | 4.5 | 1880 | Evansville–Nashville. Desmantelado. | |
| Bayliss Lee [12] | Construido | 1899 | Vapor | Barco de rueda de popa | 190 | 38 | 5.8 | De Memphis a Waterloo. De Memphis a Vicksburg. | ||
| Ciudad Bayou [12] | Construido | 1859 | Vapor | Vehículo de ruedas laterales | 165 | 28 | 5 | Houston–Galveston | ||
| Belle Lee [12] | Construido | 1868 | Ocho calderas de vapor | Vehículo de ruedas laterales | 1.284 | 291 | 2.4 | 8.4 | 1876 | Refabricada y rebautizada como Mary Bell |
| La bella Memphis [12] | Construido | 1866 | Vapor | Vehículo de ruedas laterales | 260 | 40 | 7 | 1980 | San Luis-Memphis. Desmantelado. | |
| La bella Memphis [12] | Construido | 1880 | Cinco calderas de vapor. | Vehículo de ruedas laterales | 267 | 42 | 7.5 | 1897 | San Luis–Memphis. Se topó con un obstáculo cerca de Chester, Illinois. | |
| La bella de Alton [12] | Construido | Seis calderas de vapor. | Vehículo de ruedas laterales | 229 | 34.5 | 6 | 1871 | Alton–St. Louis (1868). Nueva Orleans–Grand Encore (1870). Incendio. | ||
| La bella de las curvas [12] | Construido | 1898 | Tres calderas, vapor | Vehículo de ruedas laterales | 210 | 32.6 | 7.4 | Vickburg–Greenville (1898). Se hundió y se elevó dos veces. Se lo rebautizó como Liberty . | ||
| Benjamín Franklin [12] | Construido | 1869 | Cuatro calderas, vapor | Vehículo de ruedas laterales | 261 | 37.5 | 6.1 | 1881 | Cincinnati–Madison. Se hundió en 1878, pero se recuperó. | |
| Girasol grande [12] | Construido | 1869 | Vapor | Barco de rueda de popa | 125 | 28 | 4 | Vicksburg. Posiblemente reconstruida como Jennie Lane . | ||
| Pájaro Brent [12] | Construido | 1866 | Vapor | Rueda de receso | 109 | 111 | 22 | 3.5 | 1887 | Boonville, Misuri. Hundido. |
| Langosta negra [12] | Construido | 1834 | Vapor | 110 | 25 | 4.5 | Louisville–Jeffersonville. Posiblemente el primer o segundo barco construido en Howard. | |||
| Langosta negra [12] | Construido | 1847 | Vapor | Rueda de receso. | 106 | 1867 | Ferry de Louisville a Jeffersonville, perdido en el hielo. | |||
| Espacios en blanco de Cornualles [12] | Construido | 1887 | Vapor, dos calderas. | Barco de rueda de popa | 140 | 29 | 4.6 | 1896 | Ríos Yazoo y Tallahatchie. Perdidos por un obstáculo. | |
| Ala azul n.º 2 [12] | Construido | 1850 | Tres calderas, vapor | Vehículo de ruedas laterales | 170 | 150 | 60 | 6.5 | 1862 | Río Kentucky. Capturado por la CSA y quemado. |
| Ala azul n.º 3 [12] | Construido | 1863 | Vapor | Vehículo de ruedas laterales | 158 | 150 | 31 | 5.7 | Río Kentucky (1863). Nueva Orleans–Mobile (1866). Louisville (1876). | |
| Ciudad Bluff [12] | Construido | 1896 | Cuatro calderas, vapor | Barco de rueda de popa | 225 | 42 | 6 | 1897 | San Luis–Nueva Orleans. Incendio en Chester, Illinois. | |
| Bob en blanco [12] | Construido | 1903 | Tres calderas, vapor | Barco de rueda de popa | 175 | 35 | 5 | 1912 | Nueva Orleans. Incendio. | |
| Bonnie Lee [12] | Construido | 1875 | Vapor | Barco de rueda de popa | 165 | 30 | 3.5 | 1880 | Nueva Orleans y Río Rojo. Explosión de caldera. |
Véase también
Referencias
- ^ "Acerca de nosotros | Historia". Jeffboat . Consultado el 9 de abril de 2017 .
- ^ abc "La saga Howard". Museo del barco de vapor Howard . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ Frederick Way, Jr. (1994). Directorio de paquetes de Way, 1848-1994 . Athens, Ohio: Ohio University Press. pág. 248.
- ^ Camino (1994), pág. 148.
- ^ Camino (1994), pág. 248.
- ^ "Ingeniero marino estadounidense, enero de 1917". Asociación Nacional de Ingenieros Marinos de los Estados Unidos . Consultado el 3 de octubre de 2020 a través de Haithi Trust.
- ^ abcd Sam Stall (20 de junio de 2015). "El constructor de barcazas se muestra firme". Indiana Business Journal . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ David Mann (9 de diciembre de 2017). "Union does not jump ship at Jeffboat". News and Tribune . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ Novelly, Thomas. "El astillero Jeffboat en Jeffersonville, Indiana, cerrará en mayo". The Courier-Journal . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ McDonough, Pat. "Cuando el astillero Jeffboat cierra en Indiana, los trabajadores dicen adiós a sus puestos de trabajo". The Courier-Journal . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Frederick Way, Jr. (1994). Directorio de paquetes de Way, 1848–1994 . Athens, OH: Ohio University Press. págs. 1–34.
- ^ abcdefghijklmnopqrst Frederick Way, Jr. (1994). Directorio de paquetes de Way, 1848-1994 . Athens, OH: Ohio University Press. págs. 34-64.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- "Fabricación de Jeffboat". Líneas comerciales americanas . 2013.
- Colton, Tim (2018). "Jeffersonville Boat & Machine Company, ("JeffBoat"), Jeffersonville IN (embarcaciones autopropulsadas)". shipbuildinghistory.com .
- Sitio web oficial de IBT Local 89
- "2001: La huelga salvaje de los trabajadores de JeffBoat". Libcom.org . 2013.
