Jeffair Barracuda
| Barracuda | |
|---|---|
 | |
| Role | Avión deportivo |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Jeffair para la construcción de viviendas |
| Diseñador | Geoffrey Siers |
| Primer vuelo | 29 de junio de 1975 |
El Jeffair Barracuda es un monoplano deportivo de alto rendimiento que se desarrolló en los Estados Unidos en la década de 1970 y se comercializa para la construcción de viviendas. Diseñado y construido por Geoffrey Siers, el prototipo ganó el premio al "Nuevo diseño más destacado" en el EAA Fly-in de 1976. [1] Era un monoplano de ala baja en voladizo de construcción de madera con tren de aterrizaje triciclo retráctil y asientos uno al lado del otro para dos. En 1977 se habían vendido alrededor de 150 juegos de planos.
Desarrollo
Geoffrey Siers fue un ex piloto de la RAF e ingeniero de Boeing en 1967. Se propuso diseñar un avión que fuera rápido, acrobático, biplaza y con autonomía para realizar vuelos largos de travesía. El avión se perfeccionó después de que se hiciera una maqueta de cabina de tamaño real. La construcción liviana del Mosquito de Havilland de madera recubierto de madera contrachapada fue la inspiración para la elección de los materiales. El tren de aterrizaje retráctil provenía de un Piper PA-24 Comanche . Las alas eran un diseño de tres piezas [2]
Historial operativo
Los vuelos de prueba se realizaron en 1975. El avión despega a 113 km/h (70 mph) y asciende a 10,2 m/s (2000 pies por minuto). Se registraron pérdidas con los flaps al máximo a velocidades tan bajas como 87 km/h (54 mph). [3]
Presupuesto
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Envergadura: 24 pies 9 pulgadas (7,54 m)
- Área del ala: 120 pies cuadrados (11 m2 )
- Perfil aerodinámico : NACA 64 2 415
- Peso vacío: 1.495 lb (678 kg)
- Peso máximo de despegue: 2300 lb (1043 kg)
- Capacidad de combustible: 44 galones estadounidenses (37 galones imperiales; 170 L)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-540 -E4B5, 260 hp (190 kW)
- Hélices: Hélice Hartzell de velocidad constante de 3 palas , 7 pies 2 pulgadas (2,18 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 218 mph (351 km/h, 189 nudos) a 7000 pies (2100 m)
- Velocidad de crucero: 180 mph (290 km/h, 160 kn) a 9.000 pies (2.700 m) (62 % de potencia)
- Velocidad de pérdida: 62 mph (100 km/h, 54 nudos) (flaps abajo)
- Nunca exceda la velocidad : 300 mph (480 km/h, 260 kn)
- Alcance: 450 mi (720 km, 390 nmi) al 65 % de potencia, 30 min de reserva
- Velocidad de ascenso: 2500 pies/min (13 m/s)
Referencias
- ^ "76 Premios". Aviación deportiva . Octubre de 1976.
- ^ Geoffrey Siers (mayo de 1972). "Barracuda". Aviación deportiva .
- ^ "Barracuda vuela". Sport Aviation . Enero de 1976.
- ^ Taylor 1982, pág. 548
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 535.
- Todos los aviones del mundo según Jane 1977-78 . Londres: Jane's Yearbooks. pág. 544.
- Taylor, John WR , ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.
- Copia archivada del sitio web de Siersflight
