James Templer (aviador de globos)
James Templer | |
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| Nacido | 27 de mayo de 1846 Greenwich , Kent, Inglaterra [1] |
| Fallecido | 2 de enero de 1924 [1] Lewes , Sussex, Inglaterra [1] |
| Lealtad |  Reino Unido |
| Servicio | Ejército británico |
| Rango | Coronel |
| Unidad | Cuerpo de Fusileros Reales del Rey Ingenieros Reales |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra de los Bóers |
El coronel James Lethbridge Brooke Templer (27 de mayo de 1846 - 2 de enero de 1924) fue uno de los pioneros militares británicos de los globos aerostáticos. [2] Fue oficial del Cuerpo Real de Fusileros del Rey [3] y de los Ingenieros Reales . [4] Templer sentó las bases científicas para los globos aerostáticos militares británicos. En particular, elaboró rutinas para el manejo de globos, cómo usar hidrógeno en cilindros y métodos para entrenar a los observadores. [5]
Biografía
James Templer era hijo de John Templer . Estudió en Harrow y Trinity College, Cambridge . [6] Mientras servía en el Cuerpo Real de Fusileros del Rey, Templer se interesó en los globos aerostáticos militares. [7]
En 1878, el capitán Templer y el capitán Charles Moore Watson fundaron la primera escuela regular de globos aerostáticos del ejército británico en Woolwich. [8] [9] La escuela se inició con el globo del propio Templer, el Crusader . [10] Al mismo tiempo, Templer fue nombrado instructor de globos aerostáticos de los Ingenieros Reales. [11] Al año siguiente, el capitán Templer tomó el mando del recién creado departamento de globos militares en Chatham. [12]
El 10 de diciembre de 1881, el capitán Templer fue acompañado por Walter Powell, diputado por Malmesbury, y el Sr. A. Agg-Gardner, hermano de James Agg-Gardner , que entonces se encontraba entre mandatos como diputado por Cheltenham , en el globo Saladin . El grupo partió de Bath y se dirigió hacia Dorset. A tiempo se encontraron a media milla del mar cerca de Eypesmouth, que está al oeste de Bridport . Mientras el globo se desplazaba rápidamente hacia el mar, intentaron descender. El globo tocó el suelo a solo 150 yardas del borde del acantilado. El globo se arrastró y aterrizó y Templer salió de la canasta sosteniendo la línea de la válvula en su mano. Como el globo acababa de ser aligerado, se elevó unos ocho pies y Agg-Gardner saltó y se rompió una pierna. Powell era ahora el único ocupante del globo. Templer, que todavía tenía la cuerda agarrada, gritó a Powell que bajara por la cuerda. Powell intentó agarrar la cuerda, pero el globo se elevó y arrancó la cuerda de las manos de Templer. El globo subió rápidamente y Powell fue llevado al mar. Nunca más se lo volvió a ver. [2]
En febrero de 1885, Templer fue ascendido al rango de mayor . [13] Durante la expedición del ejército británico a Sudán en 1885, Templer tomó tres globos. Fue mencionado en los despachos por sus acciones durante el enfrentamiento de Hasheen. [7] [14]
En 1888, Templer fue acusado, arrestado y acusado de proporcionar al gobierno italiano secretos británicos sobre globos aerostáticos militares. Se determinó que el caso carecía de fundamento y Templer fue absuelto con honores. [15]
Al comienzo de la Segunda Guerra Bóer (1899-1902), Templer sirvió en el Cuerpo Científico y Departamental como teniente coronel . [16] Fue ascendido a coronel de pleno derecho en la Reserva de Oficiales el 6 de diciembre de 1899, [17] y pudo poner en práctica su interés en la tracción a vapor cuando sirvió como Director de Transporte por Carretera a Vapor durante la guerra. [3] Fue mencionado en despachos (29 de noviembre de 1900) por Lord Roberts , Comandante en Jefe durante la primera parte de la Guerra. [18] Después del final de la guerra, Templer se retiró de su comisión en el 7.º Batallón (Milicia) del Cuerpo Real de Fusileros del Rey en noviembre de 1902. [19]
En 1902, Templer decidió que era el momento de construir un dirigible militar británico. Bajo la dirección de Templer, en 1905 la Fábrica de Globos se trasladó a Farnborough . [20] donde se pudo empezar a trabajar en un cobertizo para dirigibles. Esto, y la escasez de dinero, retrasaron el proyecto. El trabajo en el Dirigible No 1 del Ejército Británico , llamado Nulli Secundus ("Segundo a ninguno") no se completó hasta 1907, momento en el que Templer ya no era el superintendente de la Fábrica de Globos, ya que el coronel Capper había asumido el control en 1906. [21]
Templer continuó como superintendente de la fábrica de globos hasta retirarse del servicio en 1908.
Murió en Laughton Grange, en la ciudad de Lewes , Sussex, el 2 de enero de 1924. [1]
Familia
Templer se casó con Florence Henrietta Gilliat en Chorley Wood en Watford el 12 de enero de 1889. [1] Su hija Ursula Florence Templer nació en Londres al año siguiente el 29 de agosto de 1890. [22]
Referencias
- ^ abcde [1] [ enlace roto ]
- ^ ab "Jame Lethbidge Brook Templer". Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011. Consultado el 7 de agosto de 2008 .
- ^ ab "Military History Corps". www.remuseum.org.uk . Consultado el 3 de junio de 2019 .
- ^ dijo Damon (25 de noviembre de 2007). "Accidente fatal de globo cerca de Bridport" . Consultado el 3 de junio de 2019 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2006. Consultado el 8 de agosto de 2008 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Templer, James Lethbridge Brooke (TMLR865JL)". Base de datos de antiguos alumnos de Cambridge . Universidad de Cambridge.
- ^ ab Burke, Edmund; Ivison Stevenson Macadam (1925). El registro anual de acontecimientos mundiales . Longmans, Green. pág. 109.
- ^ Turner, Charles Cyril (1972) [1927]. "XXII". Los viejos tiempos de los aviones . Ayer Publishing. págs. 5 y 6. ISBN 0-405-03783-X.
- ^ Driver, Hugh (1997). El nacimiento de la aviación militar: Gran Bretaña, 1903-1914. Boydell & Brewer Ltd. pág. 159. ISBN 978-0-86193-234-4.
- ^ "Globos militares 1850 - 1900" . Consultado el 3 de junio de 2019 .
- ^ "Museo del Vuelo del Ejército". Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 8 de agosto de 2008 .
- ^ "Aeroplanes and Dirigibles of War / Talbot, Frederick Arthur Ambrose, 1880-". Archivado desde el original el 20 de mayo de 2008. Consultado el 7 de agosto de 2008 .
- ^ "No. 25448". The London Gazette . 3 de marzo de 1885. pág. 922.
- ^ "Acontecimientos importantes en la historia aeronáutica militar". www.aerodacious.com . Consultado el 3 de junio de 2019 .
- ^ "La huida del mayor Templer; discusión del caso en círculos del ejército inglés. El sentimiento hacia su acusador - Curiosa ética social - Reforma de la instrucción militar - Llegando a Boston" (PDF) . The New York Times . 29 de abril de 1888.
- ^ "Álbum Tr War". Archivado desde el original el 21 de agosto de 2008. Consultado el 8 de agosto de 2008 .
- ^ "No. 27141". The London Gazette . 5 de diciembre de 1899. pág. 8185.
- ^ "No. 27443". The London Gazette . 17 de junio de 1902. págs. 3965–3967.
- ^ "No. 27491". The London Gazette . 4 de noviembre de 1902. pág. 7018.
- ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 16 de junio de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2008 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ Turner, Charles Cyril (1972) [1927]. "XXII". Los viejos tiempos de los aviones . Ayer Publishing. pág. 294. ISBN 0-405-03783-X.
- ^ [2] [ enlace muerto ]
Enlaces externos
