Jaguar S-Type (1999)

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Jaguar tipo S
Jaguar S-Type (1999-2007)
Descripción general
Fabricante	Coches Jaguar
Producción	1998–2007
Años del modelo	1999–2008
Asamblea	Birmingham , Reino Unido ( Asamblea de Castle Bromwich ) Taiwán ( Ford Lio Ho ) (asamblea) [ cita requerida ]
Diseñador	Geoff Lawson (1995) Ian Callum (renovación de 2004)
Carrocería y chasis
Clase	Automóvil de lujo de tamaño mediano / Automóvil ejecutivo ( E )
Estilo de carrocería	Sedán de cuatro puertas con carrocería tipo notchback
Disposición	Disposición FR
Plataforma	Plataforma Ford DEW98
Tren motriz
Motor	gasolina 2.5 V6 3.0 V6 4.0 V8 4.2 V8 4.2 s/c V8 diésel 2.7 V6
Transmisión	Transmisión manual Getrag 221 de 5 velocidades (2.5 y 3.0 V6) Transmisión manual ZF S6-53 de 6 velocidades (2.7 D) Transmisión automática Ford 5R55E de 5 velocidades (Fase 1) Transmisión automática ZF 6HP 26 J-Gate de 6 velocidades (Fase 2 y 3)
Dimensiones
Distancia entre ejes	114,5 pulgadas (2908 mm) [1]
Longitud	2006–07 193,41 pulgadas (4913 mm) 2002–05: 191,10 pulgadas (4854 mm) 2000–01: 189,3 pulgadas (4808 mm)
Ancho	2006–07: 71,6 pulgadas (1819 mm) 2000–05: 71,6 pulgadas (1819 mm)
Altura	2000–03: 55,7 pulgadas (1415 mm) 2004–05: 56,0 pulgadas (1422 mm) 2006–07: 57,0 pulgadas (1448 mm)
Peso en vacío	1.800 kg (3.968 libras)
Cronología
Sucesor	Jaguar XF (X250)

El Jaguar S-Type es un automóvil ejecutivo que debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1998 y fue comercializado por Jaguar para los años modelo 1999-2007, reviviendo la placa de identificación del S-Type de 1963-1968 de la compañía como un sedán de cuatro puertas con notchback . El S-Type recibió un ligero lavado de cara para el año modelo 2002 y nuevamente en 2004. El S-Type se suspendió a fines de 2007 y fue reemplazado por el XF .

Después de ser privatizada en 1984, Jaguar había estado desarrollando un sedán más pequeño para complementar al XJ6 a principios de la década de 1990, pero estos planes se descartaron después de su adquisición por Ford en 1989, para resurgir solo unos años después. ^{[ cita requerida ]}

El S-Type se fabricó en las instalaciones de Jaguar en Castle Bromwich , Birmingham (Inglaterra) . El diseño del coche corrió a cargo de Geoff Lawson en 1995 y se basa en la plataforma DEW de Jaguar/Ford , compartida con el Lincoln LS y el Ford Thunderbird . ^[2] Se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Birmingham el 20 de octubre de 1998. ^[3]

Los primeros S-Type ("X200" 1999–2002) se distinguen por una consola central en forma de U y un sistema de navegación con pantalla táctil opcional en los modelos de 2003 y posteriores. El tradicional símbolo del jaguar saltando en el capó era opcional y está aprobado por las normas de EE. UU. y la UE y se desprende en caso de accidente. Los modelos posteriores ("X202", "X204", "X206"; el último dígito indica el año del modelo) tienen el logotipo de Jaguar incorporado en la parrilla del radiador y un estilo "en bucle" más tradicional para la consola central. En Australia, el símbolo del "saltador" en el capó no estuvo disponible hasta 2004.

El S-Type R sobrealimentado (Jaguar STR para abreviar) se unió a la gama en 2002, y la esperanza era que pudiera competir con el M5 de BMW y el Mercedes E55 AMG. El R estaba propulsado por el V8 de 4,2 litros fabricado a mano recientemente revisado con un sobrealimentador Eaton M112, que producía 400 hp (298 kW; 406 PS) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,3 segundos (0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 s). La velocidad máxima estaba limitada a 155 mph. Incluía llantas de aleación de 18 pulgadas (457 milímetros), parrilla de malla de alambre y pintura monocromática. El R también tiene un faldón trasero, faldones laterales y un faldón delantero con faros antiniebla incorporados, un alerón trasero, un soporte ubicado cerca del bastidor auxiliar trasero y la insignia R en la tapa del maletero y en ambos guardabarros delanteros (alas).

El Jaguar S-Type R puede producir 20 CV adicionales con una polea modificada. ^[4]

También se añadió en el modelo 2003 un interruptor de freno de estacionamiento electrónico con levas que reemplazó la palanca convencional de operación manual para los frenos traseros. Para el año modelo 2003, el Jaguar S-Type recibió una transmisión automática ZF 6HP26 de seis velocidades, así como un motor V6 de 3.0 litros revisado con 235 hp (175 kW) (especificación estadounidense) frente a los 240 hp (179 kW) de los modelos de 1999 a 2002. El modelo 2003 presentó un tablero revisado, una consola central y una parrilla con el logotipo de Jaguar para darle al vehículo una apariencia más parecida a la de Jaguar, y se diseñó una llave plegable para el encendido.

El modelo 2004 recibió un ligero lavado de cara que incluía faldones delantero y trasero rediseñados, una parrilla ligeramente modificada, grupos ópticos traseros remodelados, un capó de aluminio y un nuevo motor diésel V6 de 2,7 litros con 207 CV (154 kW). Los chorros lavaparabrisas se incorporaron a los brazos del limpiaparabrisas. No se realizaron cambios en el interior del habitáculo. Los modelos 2006 y 2007 no tenían faros antiniebla.

Se produjeron 291.386 S-Type durante su producción entre 1999 y 2007. ^{[ cita requerida ]}

El S-Type fue propulsado por una variedad de motores de gasolina y diésel . En el lanzamiento, el S-Type V8 fue propulsado por el motor Jaguar AJ-V8 de 4.0L , cuya capacidad se aumentó a 4.2L para el año modelo 2003. Las variantes de este motor se utilizan en los modelos Ford, Lincoln, Land Rover/Range Rover y Aston Martin. Los motores de gasolina V6 utilizados fueron concebidos originalmente por Porsche para su uso en un 944 de reemplazo, antes de ser recogidos por Ford para ser desarrollados en la unidad Ford Duratec que se utiliza ampliamente en toda la gama de modelos Ford (y en las empresas subsidiarias de Ford). Con la versión Jaguar 3.0L beneficiándose de las cabezas diseñadas por Jaguar, sincronización variable de válvulas y 30bhp adicionales sobre el Ford Duratec original . El motor V6 de 2.5 L no estaba disponible para vehículos exportados a Estados Unidos y Canadá. Los motores diésel son el Ford/Peugeot 2.7L HDi Ford AJD-V6/PSA DT17 que se utiliza en varios modelos Ford, Peugeot, Citroën, Jaguar y Land Rover.

Desde el año modelo 1999 hasta el 2002, el S-Type con tracción trasera estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión Ford 5R55N J-Gate de cinco velocidades . A partir de 2003, el S-Type se fabricó con una transmisión manual de cinco velocidades (Getrag 221) ^{[5] o una} J-Gate de seis velocidades (transmisión ZF 6HP26) que permite la selección automática de marchas manuales. El diésel de 2004 vio la introducción de una transmisión manual de seis velocidades; también estaba disponible con la transmisión automática J-Gate de seis velocidades .

Modelo S de la NHTSA 2008 [7]	Clasificación
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Vuelco 2WD:	(9,0%)

El coche fue elogiado en su lanzamiento por su interior y conducción. ^{[8] [9]} En particular, el motor 2.7 V6 biturbodiésel fue descrito como "un modelo de refinamiento, silencio y economía de combustible" por la prensa automovilística europea, con suficiente "refinamiento y rendimiento para alejar a cualquiera de la potencia de gasolina". ^{[10] [11]} La versión "R" supercargada también fue elogiada por su velocidad y por el manejo "adecuado de un Jag con tracción trasera", sin embargo, la falta de un diferencial de deslizamiento limitado fue criticada, junto con el gemido del supercargador Eaton. El coche, particularmente el manual 3.0 Sport, fue descrito por el sitio web Honest John, como el sucesor espiritual del Jaguar Mark 2. [ ^12]

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