Aeropuerto Internacional Jackson-Medgar Wiley Evers

Aeropuerto Internacional Jackson-Medgar Wiley Evers
IATA : ENE OACI : KJAN TAPA DE LA FAA : ENE
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ciudad de Jackson
Operador	Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson
Sirve	Área metropolitana de Jackson
Ubicación	Jackson y el condado de Rankin, Mississippi , EE. UU.
Elevación  AMSL	346 pies / 105 m
Coordenadas	32°18′40″N 090°04′33″O / 32.31111°N 90.07583°W / 32.31111; -90.07583
Sitio web	jmaa.com
Mapas
Diagrama de aeropuertos de la FAA a enero de 2021
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 16L/34R 8.500 2,591 Asfalto 16R/34L 8.500 2,591 Asfalto
Estadísticas (2019)
Operaciones de aeronaves 51,185 Aeronaves basadas 36
Fuentes: [1] y FAA [2]

El Aeropuerto Internacional Jackson–Medgar Wiley Evers ( IATA : JAN , ICAO : KJAN , FAA LID : JAN ) es un aeropuerto civil-militar de propiedad municipal ubicado en Jackson , Mississippi , Estados Unidos, ^[3] aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al este del centro de Jackson al otro lado del río Pearl . ^[2] Está ubicado en el condado de Rankin entre los suburbios de Flowood y Pearl , ^[4] mientras que la mayor parte de la ciudad de Jackson se encuentra en el condado de Hinds .

Sirve a la aviación comercial, privada y militar. Lleva el nombre de Medgar Evers , el secretario de campo de Mississippi de la NAACP que fue asesinado durante gran parte del movimiento por los derechos civiles , y está administrado por la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson (JMAA), que también supervisa la actividad de aviación en Hawkins Field (HKS) en el noroeste de Jackson.

En marzo de 2011, el Aeropuerto Internacional Jackson-Evers fue clasificado como el octavo mejor aeropuerto en una encuesta mundial de consumidores realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Fue el único aeropuerto de los Estados Unidos que se clasificó entre los diez primeros. ^[5]

El 17 de agosto de 1959 se inició la construcción del nuevo aeropuerto, que se esperaba que durara dos años. ^[6] Se esperaba que la ampliación costara 6 millones de dólares (equivalentes a 63.000.000 de dólares en 2023). ^[6] En la ceremonia de apertura, el alcalde Allen C. Thompson hizo reír a carcajadas cuando agradeció a las personas que tuvieron algo que ver con el aeropuerto en el pasado y a "los contribuyentes que van a pagar por él" en el futuro. ^[6] El aeropuerto se inauguró en 1963, un nuevo aeropuerto para reemplazar a Hawkins Field, el aeropuerto de Jackson desde 1928. El primer vuelo de Delta Air Lines , desde Dallas Love Field , aterrizó en Hawkins Field en 1929. El nuevo aeropuerto se llamó Allen C. Thompson Field (en honor al alcalde de Jackson en ese momento, que fue fundamental en la obtención del terreno para el aeródromo), que sigue siendo el nombre del terreno en el que se construyó el aeropuerto. El aeropuerto era "Jackson Municipal Airport".

Tras una decisión del Ayuntamiento de Jackson en diciembre de 2004, el nombre del aeropuerto se cambió a Aeropuerto Internacional Jackson-Evers el 22 de enero de 2005.

Los primeros aviones programados para Jackson fueron los Delta Convair 880 a finales de 1963, Newark-Birmingham-Jackson-Shreveport-Dallas y viceversa. ^[7]

En 1973, los Boeing 727 de Delta volaron sin escalas a Atlanta , Birmingham , Dallas/Ft. Worth , Monroe (LA), Montgomery (AL) , Memphis , Meridian (MS), Nueva Orleans y Shreveport , lo que continuó durante algún tiempo después. ^[8] A mediados de la década de 1980, los 727 de Delta y los McDonnell Douglas DC-9 volaron sin escalas a Atlanta, Dallas/Ft. Worth, Memphis, Mobile , Monroe y Shreveport. En octubre de 1991, Delta tenía 727, DC-9 y McDonnell Douglas MD-88 sin escalas a sus centros de operaciones en Atlanta, Cincinnati y Dallas/Ft. Worth, además de Baton Rouge , Birmingham, Monroe y Shreveport. ^{[9] [10]} Delta redujo sus vuelos en las décadas de 1990 y 2000; en 2013 voló solo a Atlanta desde Jackson.

En la década de 1960, los Martin 404 de Southern Airways conectaron a Jackson con Natchez , Vicksburg, Greenwood, Columbus, Laurel y Nueva Orleans, pero en la década siguiente Southern los reemplazó por DC-9. En la década de 1970, Southern voló a Memphis, Atlanta, Greenville, Mississippi y Mobile, pero después de fusionarse con North Central Airlines en 1979 para formar Republic Airlines, voló solo a Memphis y se fue por completo en 1984. ^{[11] [12] En la década de 1970, Jackson tenía} Convair 600 directos a Houston - Intercontinental , Alexandria, Louisiana y Baton Rouge en Texas International Airlines .

En 1979, Frontier Airlines voló con Boeing 737 directos a Little Rock , con conexiones a Denver y al resto de la red de la aerolínea. Royale Airlines voló con turbohélices Gulfstream a Natchez y Nueva Orleans. Entre 1984 y 1986, Eastern Airlines tuvo 727 sin escalas a Atlanta y Nueva Orleans; United Airlines voló con 737 a Memphis, una ruta que luego asumió Northwest con Saab 340 ; Northwest también comenzó a operar con turbohélices directos a Laurel/Hattiesburg y más tarde comenzó con Jackson–Nueva Orleans. Una filial de Continental Airlines comenzó a operar con turbohélices a Houston–Intercontinental , que continuó hasta junio de 2013 (ahora parte de United, utilizando jets regionales). En 1981, American Airlines comenzó a operar con vuelos directos a Dallas/Ft. Worth, Mobile y más tarde Nashville , utilizando MD-83 y Boeing 727. ^{[9] [10] [13] [14]}

A principios de los años 1990, el nombre del aeropuerto pasó a ser "Aeropuerto Internacional de Jackson", ya que tiene instalaciones para vuelos internacionales (de los cuales no tiene ninguno programado). Tiene una oficina de Aduanas de EE. UU. para atender las llegadas internacionales y ha establecido una Zona de Comercio Exterior . El aeropuerto vio a US Airways como una nueva aerolínea durante este tiempo, ganando un servicio sin escalas a Charlotte y, por un tiempo, a Nueva Orleans. Trans World Airlines comenzó el servicio Trans World Express a St. Louis en 1995; esto terminó el año siguiente. ^[15] TWA tenía un servicio DC-9, a menudo DC-9-10, a STL en 1996. La aerolínea de bajo costo Valujet comenzó los vuelos DC-9 de Jackson a Atlanta en 1994, que duraron dos años antes de declararse en quiebra y convertirse en AirTran Airways en 1997. A mediados de los años 1990, se produjo un endurecimiento en la industria aérea del sistema de centro y radios, y se eliminaron muchos destinos desde Jackson. En 1995, American rebajó su servicio de Jackson a American Eagle, ofreciendo servicio sólo a Dallas/Ft. Worth y Nashville, y más tarde sólo a DFW, y en 2004 Delta prestaba servicio sólo a Atlanta y Cincinnati, este último sólo a través de su filial Comair .

En 1997, Southwest Airlines inició el servicio a Jackson desde Baltimore , Chicago–Midway , Houston–Hobby y Orlando ; Southwest realizó su último vuelo desde Jackson el 7 de junio de 2014. ^[16] El 22 de octubre de 2020, Southwest Airlines anunció que regresaría a Jackson en la primera mitad de 2021. ^[17]

En 2013, el aeropuerto recibió 7.520 aviones comerciales (aproximadamente 20 aviones comerciales por día) y 53.096 aviones en total. ^[18]

En 2006, la autoridad aeroportuaria recibió una subvención federal (Small Community Air Service Development) para contratar un servicio de vuelo sin escalas a Newark , en el área de la ciudad de Nueva York. Los vuelos de Continental Airlines desde Jackson a Newark comenzaron el 25 de septiembre de 2007; ^{[19] [20]} la ruta finalizó en el verano de 2008. El servicio sin escalas de American Airlines entre Chicago–O'Hare y Jackson–Evers finalizó recientemente, ^{[ ¿cuándo? ]} aunque la ruta fue reanudada por United Airlines en diciembre de 2020.

A fines de 2018, Frontier Airlines inició un servicio estacional sin escalas al Aeropuerto Internacional de Orlando y al Aeropuerto Internacional de Denver . Es la única aerolínea que programa vuelos de la familia Airbus A320 a Jackson.

El 172.º Ala de Transporte Aéreo (172 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Mississippi ha mantenido una base de la Guardia Nacional Aérea en el aeropuerto desde 1963, cuando se trasladó desde Hawkins Field . El 172 AW anteriormente operaba el C-119 Flying Boxcar , el C-124 Globemaster , el C-130 Hercules , el C-141 Starlifter y ahora vuela el C-17 Globemaster III .

Anteriormente, la ciudad de Jackson, al igual que otras ciudades de Mississippi, tenía el control del aeropuerto a través de la Autoridad Municipal del Aeropuerto de Jackson, controlada por una junta con cinco personas. El gobernador de Mississippi Phil Bryant firmó la Ley Senatorial 2162 en 2016 para darle el control a una nueva junta de nueve personas, dos de las cuales serían designadas por el gobierno de la ciudad. La junta del aeropuerto de Jackson presentó una demanda por discriminación racial, ya que la ciudad es mayoritariamente negra; el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de los EE. UU. falló en contra de la junta de Jackson en agosto de 2019. ^[21] Las personas que apoyaban la toma de control argumentaron que los municipios vecinos al aeropuerto deberían tener poder sobre su gobernanza. ^[4]

El aeropuerto se encuentra dentro de una parte no contigua de los límites de la ciudad de Jackson y en el condado de Rankin. ^[22] El aeropuerto tiene una terminal en forma de L, con la rampa que se extiende hacia el norte. El vestíbulo oeste, con las puertas 15 a 19, se extiende casi en línea recta desde la parte central de la terminal con mostradores de boletos, mientras que el vestíbulo este (puertas 1 a 4) se extiende hacia el norte en el otro extremo del edificio de la terminal. En la década de 1980, United Airlines operaba vuelos desde la puerta 6, casi directamente detrás de los mostradores de boletos; sin embargo, cuando el aeropuerto fue renovado a principios de la década de 1990, la puerta 6 se convirtió en una plataforma de observación.

El museo del Salón de la Fama de los Músicos de Mississippi está ubicado en el aeropuerto.

El aeropuerto cubre una superficie de 1368 ha a una altitud de 105 m. Tiene dos pistas , la 16L/34R y la 16R/34L, cada una de 2591 m × 46 m asfaltadas . ^{[2] [23]}

En febrero de 2011 se instalaron cinco nuevas pasarelas: dos en el vestíbulo este (puertas 3 y 4) y tres en el vestíbulo oeste (puertas 15, 17 y 19). Entre las mejoras recientes se incluye un nuevo garaje cubierto para estacionamiento de larga duración. ^{[ ¿Cuándo? ]}

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Mapa de destinos
Jackson-Medgar Wiley Evers Carlota Dallas/Fort Worth Washington–Nacional Atlanta Baltimore Orlando Houston–Intercontinental Houston-Pasatiempo Chicago–O'Hare clase=notpageimage| Destinos desde el Aeropuerto Internacional Jackson-Medgar Wiley Evers Rojo = Destino durante todo el año Verde = Destino estacional Azul = Destino futuro

• Lista de aeropuertos en Mississippi

• La toma del aeropuerto de Jackson: serie de artículos del Jackson Free Press

• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la terminal de la FAA para enero, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KJAN
  • Historial de accidentes de ASN para JAN
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KJAN
  • Información actual sobre retrasos de enero de la FAA