J. George Mikelson
J. George Mikelson | |
|---|---|
 Recibiendo el premio Tony Jannus en 1996 | |
| Nacido | ( 08-04-1937 )8 de abril de 1937 |
| Fallecido | 1 de mayo de 2024 (01-05-2024)(87 años) Indianápolis , Indiana , Estados Unidos |
| Ocupación(es) | Fundador de ATA Airlines |
| Cónyuge | Muriel Mikelson |
Juris George Mikelsons ( en letón : Georgs Juris Miķelsons ; 8 de abril de 1937 - 1 de mayo de 2024) fue un ejecutivo y piloto de aerolínea letón-estadounidense en los Estados Unidos y fundador de ATA Airlines . Nació en Riga , Letonia , en 1938 en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . Su familia huyó a Alemania a mediados de la década de 1940 para escapar de la ocupación soviética de los estados bálticos .
Primeros años
De niño, Mikelsons se asomaba a los refugios antiaéreos para echar un vistazo a los aviones que surcaban el cielo. Así nació su pasión en la vida: volar aviones. Su familia se mudó a Indianápolis, Indiana , durante la década de 1950, cuando a su padre le ofrecieron un trabajo como violinista para la Orquesta Sinfónica de Indianápolis . Su padre, Rudy, quien presentó a Muriel y George, trabajaba para la sinfónica de San Luis. Él la siguió años después de que sus padres se mudaran allí.
Mikelsons finalmente comenzó a perseguir su pasión cuando vio un cartel que ofrecía vuelos por menos de $10. Fue entonces cuando voló por primera vez. Este vuelo despertó su deseo de ingresar a la industria de la aviación . Inmediatamente comenzó a tomar lecciones de vuelo y se convirtió en piloto jefe y director del club de viajes aéreos Voyager 1000 .
Fundación de ATA Airlines
En 1973, Mikelsons comenzó su propio club de viajes, Ambassadair, pidiendo un préstamo e hipotecando su casa para comprar un Boeing 720 , al que llamó "Miss Indy". Ambassadair era una aerolínea basada en vuelos chárter que ofrecía tarifas de vacaciones baratas. Mikelsons y un empleado piloteaban el avión, cargaban el equipaje, limpiaban la cabina y actuaban como guía turístico. Su arduo trabajo y determinación le permitieron comprar aviones adicionales para su servicio de aerolínea basada en vuelos chárter. En 1984, después de la desregulación de la industria aérea, Mikelsons formó Amtran, Inc., como la empresa matriz de American Trans Air (más tarde rebautizada como ATA Airlines ) con sede cerca del Aeropuerto Internacional de Indianápolis . [1] También formó ATA Leisure Corp., Amber Travel, ATA Training Corp., ATA Cargo y ExecuJet como subsidiarias a medida que su negocio crecía.
En 1993, ATA hizo su oferta pública inicial, cotizando en el Sistema Nacional de Mercados NASDAQ bajo el símbolo AMTR. Mikelsons, un conocido conservador que siempre fue conocido por hacer lo que decía, compró una participación del 75% en la empresa. En 1998, Mikelsons se retiró y entregó las riendas de la empresa a John Tague. Tague inició una expansión masiva con nuevos aviones y el establecimiento de un centro de operaciones en el aeropuerto Midway de Chicago. Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, la caída de los viajes en avión y el aumento de los costos del combustible afectaron gravemente a ATA. [2]
Mikelsons salió de su retiro para salvar a su aerolínea en problemas. ATA salió de la bancarrota el 28 de febrero de 2006, [3] después de que Mikelson hubiera conseguido un importante acuerdo de código compartido con Southwest Airlines . Al salir de la bancarrota, Mikelson se retiró de ATA y sus participaciones en aerolíneas, entregando las riendas de la compañía a una junta directiva liderada por Matlin-Patterson y al ex ejecutivo de Southwest John G. Denison . ATA Airlines solicitó protección por bancarrota nuevamente el 2 de abril de 2008 y anunció la interrupción de todas las operaciones "tras la pérdida de un contrato clave para nuestro negocio de vuelos chárter militares". [4]
Información personal
Mikelsons y su esposa Muriel vivían cerca de Indianápolis y tenían dos hijos (Jay y David Mikelsons y un nieto, Beckham Juris Mikelsons). En 1996, Mikelsons recibió el premio Tony Jannus por su destacado liderazgo en la industria de la aviación comercial. [5] Su esposa era concertista de violín . [6] Participaron activamente en varias organizaciones benéficas de la zona , entre ellas el Museo de los Niños de Indianápolis y la Orquesta Sinfónica de Indianápolis .
Mikelsons murió el 1 de mayo de 2024, a la edad de 87 años. [7]
Cronología de ATA Airlines
| Compañía | Historia | Año |
|---|---|---|
| Embajador | El predecesor de American Trans Air | 1973 |
| Trans Air estadounidense | American Trans Air pasa a estar representada por las letras ATA entre la comunidad viajera | 1973–2003 |
| AMTRAN | Mikelsons forma Amtran como empresa matriz de American Trans Air mientras busca expandirse a otros negocios auxiliares relacionados con la aviación y los viajes. | 1984 |
| Participaciones de AMTRAN | American Trans Air cambia oficialmente su nombre al más amigable para el usuario ATA Airlines y la organización matriz evoluciona a AMTRAN Holdings. | 2003 |
| Participaciones de ATA | Amtran Holdings modifica su nombre para convertirse en ATA Holdings, una empresa más transparente, con la esperanza de atraer la atención de los inversores. Su principal holding, ATA Airlines, surge de la crisis financiera posterior al 11 de septiembre después de que Mikelsons forjara una alianza con Southwest Airlines . | 2006 |
| Nuevas tenencias de ATA | ATA Airlines sale de la quiebra, Mikelsons abandona la compañía y entra en escena la firma de inversiones MatlinPatterson . | 2006 |
| Logística Aeroespacial Global, Inc. | Con la decisión de la firma de inversión MatlinPatterson de adquirir World Air Holdings, junto con su reciente inyección de capital en New ATA Holdings, la empresa matriz de ATA Airlines, el nombre cambia una vez más a Global Aero Logistics, Inc. ATA Airlines asume entonces el papel de holding principal de Global Aero Logistics, Inc. dentro de la estructura corporativa general de la familia de aerolíneas de su organización matriz . | 2007 |
| Logística Aeroespacial Global, Inc. | La adquisición y fusión de World Airways y North American Airlines por parte de ATA Airlines y Global Aero Logistics, Inc. es aprobada formalmente por World Air Holding's (una entidad corporativa "no pública" - con más del 75% de las acciones en circulación controladas por los accionistas de las firmas MatlinPatterson ) el 14 de agosto de 2007. | 2008 |
| Compañías de aviación globales, Inc. | El nuevo nombre del sucesor de AMTRAN pasa a ser Global Aviation Holdings. | 2009 |
Referencias
- ^ "Acerca de ATA". ATA Airlines . Archivado desde el original el 5 de enero de 2016. Consultado el 29 de marzo de 2008 .
- ^ Una mirada a John Tague, nuevo presidente de United Airlines – CBS News
- ^ ab "Historia de la ATA". ATA Airlines . Consultado el 29 de marzo de 2008 .
- ^ "ATA suspende todas sus operaciones". ATA Airlines. 3 de abril de 2008. Consultado el 3 de abril de 2008 .
- ^ "Ganadores anteriores del premio Tony Jannus". Sociedad Tony Jannus. Archivado desde el original el 13 de julio de 2007. Consultado el 29 de marzo de 2008 .
- ^ "De los clásicos a los modernos". Arts Council of Indianapolis. 24 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2008 .
- ^ "Obituarios en Indianápolis, IN | The Indianapolis Star". indystar.com . 2 de mayo de 2024 . Consultado el 21 de octubre de 2024 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial de ATA Airlines
