Buje (aislador)

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Bushing" isolator – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2010) (Learn how and when to remove this message)

Un buje o casquillo de goma es un tipo de aislador de vibraciones . Proporciona una interfaz entre dos piezas, amortiguando la energía transmitida a través del buje. Una aplicación común es en los sistemas de suspensión de vehículos , donde un buje hecho de goma (o, más a menudo, goma sintética o poliuretano ^[1] ) separa las caras de dos objetos metálicos al tiempo que permite una cierta cantidad de movimiento. Este movimiento permite que las piezas de la suspensión se muevan libremente, por ejemplo, al pasar por un gran bache, al tiempo que minimiza la transmisión de ruido y pequeñas vibraciones a través del chasis del vehículo. Un buje de goma también puede describirse como un montaje flexible o un montaje antivibratorio .

Estos bujes suelen adoptar la forma de un cilindro anular de material flexible dentro de una carcasa metálica o un tubo exterior. También pueden presentar un tubo de compresión interno que protege al buje de ser aplastado por las fijaciones que lo sujetan a una espiga roscada . Existen muchos tipos diferentes de diseños de bujes. Una diferencia importante en comparación con los cojinetes lisos es que el movimiento relativo entre las dos partes conectadas se adapta mediante la tensión en el caucho, en lugar de mediante cizallamiento o fricción en la interfaz. Algunos bujes de caucho, como el bloque D para una barra estabilizadora , permiten el deslizamiento en la interfaz entre una parte y el caucho.

Charles E. Sorensen reconoce que Walter Chrysler fue uno de los líderes en fomentar la adopción de soportes de caucho que aíslan las vibraciones. En sus memorias (1956), cuenta que el 10 de marzo de 1932, Chrysler visitó la sede de Ford para mostrar un nuevo modelo de Plymouth .

"La característica más radical de su coche era la novedosa suspensión de su motor de seis cilindros, para reducir las vibraciones. El motor se apoyaba en tres puntos y descansaba sobre soportes de goma. El ruido y las vibraciones eran mucho menores. Seguía habiendo mucho movimiento del motor al ralentí, pero bajo carga se estabilizaba. Aunque fue un gran éxito en el Plymouth, a Henry Ford no le gustó. Sin ninguna razón en particular, simplemente no le gustaba, y eso fue todo. Le dije a Walter que me parecía un paso en la dirección correcta, que suavizaría todos los ruidos y se adaptaría a los ejes, muelles y soportes de la dirección, lo que impediría la transferencia de ruidos de la carretera a la carrocería. Hoy en día, se utilizan soportes de goma en todos los coches. También se encuentran en los soportes de los motores eléctricos, en los frigoríficos, las radios, los televisores... dondequiera que se perciban ruidos mecánicos, se utiliza goma para eliminarlos. Podemos agradecer a Walter Chrysler por un estilo de vida más tranquilo. El señor Ford podría haber instalado este nuevo soporte de inmediato en el V-8 , pero se perdió " El valor de esto. Más tarde , Edsel y yo lo convencimos. Ahora también se encuentran soportes de goma en puertas, bisagras, parabrisas, guardabarros, suspensiones de resorte, grilletes y lámparas, todo con la idea de eliminar chirridos y traqueteos". ^[2]

Lee Iacocca atribuye el mérito al jefe de ingeniería de Chrysler en esa época, Frederick Zeder , por liderar el esfuerzo. ^[3] Iacocca dijo que Zeder "fue el primer hombre que descubrió cómo eliminar las vibraciones de los automóviles. ¿Su solución? Montó sus motores sobre una base de goma". ^[3]

Un buje es un tipo de cojinete que se utiliza en el sistema de suspensión de un vehículo. Normalmente se utiliza para conectar piezas móviles, como brazos de control y barras estabilizadoras, al chasis del vehículo, y también para aislar estas piezas entre sí y del chasis. La función principal de un buje es reducir la transmisión de vibraciones y golpes de la carretera al resto del vehículo, lo que ayuda a mejorar la comodidad general de la conducción y a reducir el ruido y la aspereza en el interior del vehículo. ^[4]

• Soporte de choque

• Iacocca, Lido A. (1984), William Novak (ed.), Iacocca: una autobiografía , Bantam Books , ISBN 978-0553051025, Número de serie LCCN  84045174.

• Sorensen, Charles E. (1956), Mis cuarenta años con Ford, Nueva York: WW Norton, LCCN  56010854, OCLC  912748. Varias republicaciones, incluido ISBN 9780814332795 . 
• DeSilva, CW, "Manual sobre vibraciones y choques", CRC, 2005, ISBN 0-8493-1580-8 
• Harris, CM y Peirsol, AG "Manual sobre vibraciones y choques", 2001, McGraw Hill, ISBN 0-07-137081-1