Compañía naviera Interlake

La Interlake Steamship Company es una compañía naviera estadounidense que opera una flota en los Grandes Lagos de América del Norte . ^{[1] [2] [3]} Ahora es parte de Interlake Maritime Services .

La empresa está presidida por James R. Barker , y su hijo, Mark W. Barker, es el presidente . Paul R. Tregurtha es el vicepresidente de la empresa. ^[4]

La empresa fue fundada en 1913 cuando un consorcio de empresas compró los diecisiete buques de la Gilchrist Company, que había entrado en quiebra. ^[5] Las otras empresas eran: Lackawanna Steamship Company, Acme Steamship Company, Standard Steamship Company, Provident Steamship Company y Huron Barge Company. La flota combinada operaba 56 buques.

Cuando Interlake lanzó su buque más grande, el MV William J. Delancey (ahora MV Paul R. Tregurtha ), su flota contenía 151 buques y era capaz de transportar más de tres millones de toneladas de carga a la vez. ^[6]

A principios de 2018, Interlake estableció un servicio subsidiario conocido como Interlake Logistics Solutions. Si bien sus servicios de transporte de carga existentes se centraban en materias primas a granel, el nuevo servicio ofrecía el envío de productos terminados. Las familias Barker y Tregurtha, propietarias de Interlake Steamship, alquilaron la barcaza Montville de 418 pies (127 m) y 14 000 toneladas cortas (13 000 t) para brindar este nuevo servicio según las necesidades. ^[7]

En abril de 2019, Interlake Steamship anunció la construcción de un carguero granelero autodescargable clase River de 639 pies (195 m) de largo y 75 pies (23 m) de ancho . El buque, construido por Fincantieri Bay Shipbuilding en Sturgeon Bay, Wisconsin , fue el primer barco con bandera estadounidense que cumple con la Ley Jones construido en los Grandes Lagos desde 1983. ^[8] y el primero construido por Interlake desde 1981. ^[9] El barco fue bautizado como MV Mark W. Barker en Cleveland, Ohio ^[8] el 1 de septiembre de 2022. ^[10]

En diciembre de 2020, la SS  Badger fue adquirida por la Interlake Steamship Company. ^[11] El acuerdo también incluyó la adquisición del remolcador USS  Undaunted  (ATA-199) (rebautizado como MT Undaunted ), la barcaza de cubierta SS  City of Midland 41 (rebautizada como ATB Pere Marquette 41 ) y el buque gemelo del SS Badger , el SS  Spartan , actualmente en desguace a largo plazo. ^{[11] [12]} Esto fue parte de una venta más grande de activos. La Interlake Holding Company, con sede en Middleburg Heights, Ohio, adquirió los activos de Lake Michigan Car Ferry Company , con sede en Ludington, Michigan . ^[13]

Los barcos de la Interlake Steamship Company ^[14]

imagen	nombre	Fecha de lanzamiento	jubilado	notas
	ATB Pere Marquette 41	1940	1988	Actualmente una barcaza remolcadora articulada con el remolcador MT Undaunted [11] Construido como SS City of Midland 41
	MV  Lee A. Tregurtha	1942		Construido como USS Chiwawa para la Armada de los Estados Unidos , posteriormente llamado SS Walter A. Sterling y SS William Clay Ford (II)
	El buque de guerra Frank Armstrong	1943	1987 [15]	El cuarto barco construido originalmente para la Comisión Marítima de los Estados Unidos [16] [17] Vendido como chatarra a desguazadores turcos en 1988
	MT Impávido	1944		Actualmente es un remolcador de la flota auxiliar en los Grandes Lagos [11] Construido como USS  Undaunted  (ATA-199)
	Tejón de las SS	1952		El último y más grande transbordador de automóviles propulsado por motor de vapor y alimentado con carbón construido en los Estados Unidos [11]
	MV  Kaye E. Barker	1952		Construido como SS Edward B. Greene , posteriormente rebautizado como SS Benson Ford (III)
	SS  Espartano	1952	1979	Actualmente en desuso a largo plazo en Ludington, Michigan [11]
	Remolcador-barcaza Dorothy Ann-Pathfinder	1953		Construida como SS JL Mauthe , posteriormente rebautizada como Pathfinder , una barcaza autodescargable emparejada con el remolcador de propulsión Z Dorothy Ann en 1999
	Honorable MV James L. Oberstar	1958		Construido como SS Charles M. Beeghly
	Soldado John Sherwin	1958	2008	Actualmente se encuentra inmovilizado a largo plazo en el muelle de Interlake Steamship Company en DeTour, Michigan.
	MV Herbert C. Jackson	1959		Siempre ha navegado para la Interlake Steamship Company.
	MV Stewart J. Cort	1972		Primer buque de 1000 pies en los Grandes Lagos, el único de 1000 pies con timonera en proa
	MV James R. Barker	1976		Tercer buque de 1000 pies en los Grandes Lagos superiores [18]
	Minero MV Mesabi	1977		Cuarto buque de 1000 pies en los Grandes Lagos superiores [19]
	MV Paul R. Tregurtha	1981		Decimotercer buque de 1000 pies en los Grandes Lagos superiores [6] Construido como MV William J. Delancey [6] Buque insignia de la Interlake Steamship Company El barco más largo que jamás haya operado en los Grandes Lagos Reina de los Lagos desde 1981
	Ametralladora  Winfield Scott  (LT-805)	1993	2021	Actualmente en desuso a largo plazo en Ludington, Michigan [11]
	MV Mark W. Barker	2022		El primer granelero de los Grandes Lagos que se construirá en los Grandes Lagos en más de 35 años El primer barco en los Grandes Lagos con motores que cumplen con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA Primer buque que cumple con la Ley Jones en los Grandes Lagos en cuatro décadas. [8]

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