Ferrocarril y tránsito SNC-Lavalin

Ferrocarril y tránsito SNC-Lavalin

Antes	Tecnología Interfleet
Industria	Industria ferroviaria y servicios empresariales
Fundado	Abril de 1994
Sede	Parque del orgullo , derby , Inglaterra
Personas clave	Ricardo George
Productos	Material rodante, infraestructura, sistemas de control ferroviario, asesoramiento en materia de transporte
Número de empleados	1000+ (2015)
Padre	Realidad Atkins

SNC-Lavalin Rail & Transit es una empresa internacional de consultoría ferroviaria. Tiene su sede en Derby (Inglaterra) y es una filial de AtkinsRéalis .

La empresa se formó originalmente como Interfleet Technology en abril de 1994 durante la privatización de British Rail. Interfleet, que inicialmente operaba como una subsidiaria de British Railways Board, se convirtió en una entidad independiente luego de una compra por parte de la gerencia en 1996. Para 2011, la empresa se había expandido a 22 oficinas en todo el mundo y generó una facturación superior a £50 millones, realizando miles de encargos al año.

En 2011, SNC-Lavalin adquirió Interfleet, lo que llevó a su cambio de marca a SNC-Lavalin Rail & Transit en enero de 2016. La empresa ahora tiene subsidiarias regionales en el Reino Unido, América del Norte, Escandinavia y Australasia, con oficinas en varias ciudades importantes a nivel mundial.

SNC-Lavalin Rail & Transit ofrece una amplia gama de servicios en todo el sistema ferroviario, incluidos material rodante, infraestructura, señalización, comunicaciones, pruebas y desarrollo de software. Sus clientes abarcan agencias gubernamentales y regulatorias, fabricantes privados, operadores e inversores. Entre sus proyectos más destacados se incluyen el diseño de vagones de carga de alta velocidad, modificaciones de unidades de la clase British Rail, análisis técnicos para ferrocarriles de alta velocidad noruegos y funciones importantes en la franquicia InterCity East Coast del Reino Unido y el programa Inland Rail de Australia.

Interfleet Technology se formó en abril de 1994 como parte de una privatización más amplia de British Rail . Interfleet surgió de la antigua división InterCity Fleet Engineering de la sede técnica y de ingeniería de British Rail , que gestionaba el material rodante operado por el entonces sector InterCity de British Rail. ^[1] Entre abril de 1994 y marzo de 1996, la empresa cotizó como filial de la British Railways Board ; sin embargo, en marzo de 1996, Interfleet fue privatizada en una compra por parte de la dirección . ^[2]

En el momento de la privatización, Interfleet empleaba a 99 personas y tenía una oficina en Derby ; su facturación era de aproximadamente 5 millones de libras. ^[2] Tras haber optado por buscar clientes internacionales, Interfleet estableció una serie de oficinas regionales con el fin de dar apoyo a las necesidades individuales de los mercados locales, prestando sus servicios como consultores y expertos en la materia. ^[1] Las operaciones diarias de Interlink enfatizaban la velocidad y la eficacia de la comunicación con su variada base de clientes. ^[3]

En abril de 2011, Interfleet se había expandido considerablemente y contaba con 22 oficinas repartidas por todo el mundo, generando una facturación superior a los 50 millones de libras. Según Rollin, la empresa realizaba más de dos mil encargos al año para varios clientes en ese momento. ^[3]

Durante octubre de 2011, se anunció que Interfleet sería adquirida por SNC-Lavalin . ^{[4] [5] [6]}

Durante mayo de 2013, se anunció que Interfleet había sido designada para proporcionar varios servicios para el Programa Intercity Express , incluido soporte técnico directo a Hitachi , servicios de evaluación y certificación para el cumplimiento de la legislación europea y británica pertinente, así como inspecciones y una auditoría de gestión de calidad de producción en Gran Bretaña y Japón. ^[7]

En enero de 2016, Interfleet Technology cambió su nombre a SNC-Lavalin Rail & Transit. Junto con este cambio de nombre, también se integró con otras entidades, incluidos los ingenieros de tránsito de SNC-Lavalin en Vancouver y Toronto, junto con el equipo de sistemas de transporte en Montreal; estos se convirtieron en una sola organización que operaba bajo la nueva marca. ^{[8] [9]}

El logotipo de la empresa Interfleet también ha cambiado a lo largo de su historia como se muestra a continuación.

La división internacional SNC-Lavalin Rail & Transit tiene filiales regionales en el Reino Unido , Norteamérica, Escandinavia y Australasia. La división tiene oficinas en Australia ( Brisbane , Melbourne , Perth y Sídney ), Canadá ( Burlington , Montreal , Toronto y Vancouver ), Malasia ( Kuala Lumpur ), Noruega ( Oslo ), Suecia (8 ubicaciones, incluidas Gotemburgo , Malmö y Estocolmo ), el Reino Unido (Derby (sede central)), Edimburgo , Glasgow , Birmingham , Londres y Manchester ) y los Estados Unidos ( Filadelfia y Nueva York ) y cuenta con 1.000 empleados.

SNC-Lavalin Rail & Transit ofrece servicios en todo el sistema ferroviario, cuyos principales elementos incluyen material rodante , infraestructura, señalización , comunicaciones, pruebas y desarrollo de software. La empresa trabaja en todas las etapas del ciclo de vida de los activos, desde la viabilidad, la especificación y la adquisición, hasta las operaciones, el mantenimiento y la renovación. Los servicios ofrecidos varían desde la gestión ferroviaria estratégica hasta la ingeniería y los servicios técnicos de detalle. ^{[10] [2]}

La empresa opera dentro de la industria ferroviaria mundial, prestando servicios a agencias gubernamentales y regulatorias, fabricantes privados, mantenedores, operadores y otros. Su trabajo abarca la ingeniería diaria y el soporte técnico, la gestión de proyectos importantes como la adquisición de nuevos trenes y la prestación de apoyo estratégico a los licitadores de franquicias ferroviarias de pasajeros. ^{[10] [2]}

A principios de la década de 2000, la empresa proporcionó pruebas en conjunto con el Instituto Real de Tecnología KTH en el diseño de vagones de mercancías de alta velocidad adecuados para velocidades de hasta 160 km/h. ^[11] En la misma época, Interfleet también dio forma al diseño del bogie de la nueva unidad múltiple diésel British Rail Class 185 ; ^[12] aproximadamente una década después, diseñó las modificaciones para las actualizaciones de mitad de vida de las unidades múltiples eléctricas similares British Rail Class 444 y British Rail Class 450. [ ^13]

Durante septiembre de 2010, Interfleet fue designada para realizar análisis técnicos y de seguridad en apoyo del diseño de los ferrocarriles de alta velocidad que se están planificando en Noruega . ^[14]

En noviembre de 2015, SNC-Lavalin Rail & Transit, en asociación con Arup Group y Ernst & Young , fue designada por el Departamento de Transporte como su operador de último recurso para hacerse cargo de las operaciones de cualquier empresa operadora de trenes en el Reino Unido con poca antelación en caso de ser necesario. Esta función había sido manejada anteriormente por los Ferrocarriles Operados Directamente . ^{[15] [ 16] [17]} En junio de 2018, la sociedad que opera como London North Eastern Railway se hizo cargo de la franquicia InterCity East Coast de Virgin Trains East Coast . ^{[18] [19]}

A fines de la década de 2010 y principios de la de 2020, SNC-Lavalin Rail & Transit participó activamente en el programa Inland Rail de Australia ; las actividades incluyeron la gestión de proyectos y la producción de un marco para la gestión de la información, el cumplimiento de contratos y la gestión de recursos. ^[20]

A finales de 2021, la empresa había conseguido un papel clave en la implementación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en Gran Bretaña, proporcionando funciones de consultoría e integración de sistemas de señalización; también ha sido designada como Socio de Integración de Sistemas Ferroviarios para el Programa Digital de la Costa Este , así como para entregar y operar el Laboratorio Nacional de Integración, Validación y Verificación de Pruebas ETCS. ^[21]