Interestatal 296

Autopista interestatal sin señalizar en Michigan, Estados Unidos

Marcador de la carretera interestatal 296
Interestatal 296
I-296 resaltado en rojo
Información de la ruta
Ruta auxiliar de la I-96
Mantenido por MDOT
Longitud3,393 millas [1]  (5,461 km)
Existió17 de diciembre de 1962 [2] –actualidad
HistoriaAprobación concedida para retirar la señalización el 3 de diciembre de 1979 [3]
Servicio Nacional de SaludRuta completa
Cruces principales
Extremo sur I-196  / US 131 en Grand Rapids
Extremo norte I-96  / US 131  / M-37 en Walker
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoMichigan
CondadosKent
Sistema de carreteras
M-294 M-311

La Interestatal 296 ( I-296 ) es una parte del Sistema de Autopistas Interestatales en el estado estadounidense de Míchigan . Es una autopista estatal troncal de norte a sur que se extiende por 3,43 millas (5,52 km) íntegramente dentro del área de Grand Rapids . Sus terminales son la I-196 cerca del centro de Grand Rapids y la I-96 en el lado norte de Grand Rapids en Walker . Durante la mayor parte de su longitud, la Interestatal discurre simultáneamente con la US Highway 131 (US 131), que continúa como una autopista construida según los estándares de las autopistas interestatales al norte y al sur de la más corta I-296. La autopista se propuso por primera vez a fines de la década de 1950 y se inauguró en diciembre de 1962, pero desde entonces el Departamento de Transporte de Míchigan (MDOT) ha eliminado toda la señalización de la I-296 y ha eliminado la designación de su mapa estatal oficial. Por lo tanto, la designación no está señalizada , pero aún figura en el registro de rutas del Sistema de Autopistas Interestatales mantenido por la Administración Federal de Carreteras (FHWA).

Descripción de la ruta

I-296, que corre paralela al río Grand

La I-296 comienza en el cruce de la I-196 al oeste del río Grand y el centro de Grand Rapids. Durante una corta distancia dentro del cruce, los tres carriles en dirección norte están a la izquierda y los tres carriles en dirección sur están a la derecha, al contrario de la disposición normal del tráfico en los EE. UU. Esta anomalía se invierte al norte de las rampas de la I-196 cuando los carriles en dirección sur pasan sobre los carriles en dirección norte. Corriendo paralela al río Grand en la orilla oeste, la designación de la autopista comienza al otro lado del río desde el 6th Street Bridge Park y Belknap Hill al norte del Gerald R. Ford Presidential Museum y el DeVos Place Convention Center . El lado oeste de la autopista da a vecindarios residenciales y el lado este limita con negocios comerciales y el río. [4] [5] Al sur del cruce de Ann Street, la autopista cruza una línea del Grand Rapids Eastern Railroad . [1] Después de cruzar tanto el ferrocarril como Ann Street, la autopista se ensancha para permitir una mediana con césped . La autopista sale de Grand Rapids y entra en Walker al norte de Ann Street. [4] [5]

Al acercarse a la I-96 desde el sur, la autopista pasa al este del antiguo DeltaPlex Arena , y la mediana se ensancha aún más al otro lado del río desde Comstock Riverside Park en Walker. Se agrega un carril adicional a la izquierda, ampliando la autopista a cuatro carriles. La I-296 sin señalizar ocupa los dos carriles izquierdos que forman la salida izquierda para la I-96 desde la US 131. En la división entre la I-296 y la US 131, la I-296 gira hacia el noroeste y la US 131 gira hacia el noreste para seguir una curva en el Grand River. [4] [5] Una vez que la I-296 se desvía de la US 131, la autopista cruza una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y pasa sobre West River Drive. [1] Al noroeste de estos cruces, surgen salidas a la derecha para la I-96 en dirección este y a la izquierda para la M-37 en dirección norte (Alpine Avenue). Después de estas salidas, la I-296 se fusiona con la I-96 en dirección oeste y termina. La I-296 en dirección sur sin señalizar comienza donde las rampas hacia la US 131 en dirección sur se separan de la I-96 en dirección este en el paso elevado de Alpine Avenue, tomando una rampa de entrada desde la M-37 y luego fusionándose con la US 131 en dirección sur al norte de Ann Street. [4] [5]

Historia

Mapa
Mapa de planificación de las autopistas del área de Grand Rapids de 1955

En la década de 1950 se propuso el desarrollo de una autopista a lo largo del corredor actual de la I-296/US 131. La Ubicación general del sistema nacional de autopistas interestatales de 1955 , una plataforma temprana para lo que se convertiría en el Sistema de autopistas interestatales, contenía un recuadro de las autopistas propuestas en el área de Grand Rapids y sus alrededores, incluida una autopista norte-sur cerca del centro de la ciudad. [6] Designada como parte del Sistema de autopistas interestatales en 1957, la construcción de la I-296 fue financiada por el gobierno federal. [7] [a]

La autopista US 131 se inauguró oficialmente a las 10 a. m. del 17 de diciembre de 1962, entre Pearl Street y (en ese momento) la autopista I-196/ US 16 al norte del centro de la ciudad. Esta sección de la autopista abarcaba toda la I-296, que conectaría la I-196 al norte de la ciudad con la I-96 en el centro de la ciudad. [2] (Las designaciones de I-96 e I-196 se cambiaron posteriormente al oeste de Grand Rapids. [10] ) La M-37 se reubicó en Grand Rapids para utilizar la I-96 alrededor del lado noreste de la ciudad en lugar de la I-296/US 131 en 1969. [11] [12]

A fines de la década de 1970, el MDOT participó en una iniciativa respaldada por la FHWA llamada Positive Guidance Demonstration Project, y las dos agencias auditaron las prácticas de señalización en las cercanías del cruce de la I-96/M-37 y la I-296/US 131 en Walker. El MDOT determinó que el uso de la designación I-296 era "una fuente potencial de confusión para los automovilistas". [13] La FHWA estuvo de acuerdo con la propuesta del departamento de eliminar toda la señalización y las referencias a la designación en los mapas públicos en abril de 1979. [13] Luego, el MDOT solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) el 22 de junio de 1979 su permiso para realizar el cambio, diciendo que "se considera que la designación I-296 no tiene ningún propósito útil más que designar una ruta interestatal". [14] La AASHTO aprobó la solicitud el 13 de octubre. [15] El 24 de octubre de ese año, el MDOT también solicitó permiso formal a la FHWA para eliminar toda la señalización y las referencias en los mapas a la I-296. La FHWA concedió el permiso el 3 de diciembre de 1979, con la condición de que el MDOT continuara utilizando la designación en los documentos oficiales. La aprobación mantuvo explícitamente la autopista en el sistema interestatal para su financiación y otros fines. [3] El último mapa estatal que muestra la designación I-296 se publicó en 1979, ya que el mapa de 1980 carece de cualquier referencia a la designación. [16] [17] Otros mapas, como el publicado por la Comisión de Carreteras del Condado de Kent, muestran ocasionalmente la I-296, [18] y la FHWA incluye la designación en su Registro de Rutas y Lista de Buscadores para el Sistema de Autopistas Interestatales. [7]

Panorama de la ciudad que muestra el Grand River y la autopista I-296/US 131
La I-296/US 131 vista desde el otro lado del río Grand

Lista de salida

Toda la carretera está en el condado de Kent .

Ubicaciónyo [1]kilómetrosSalida [4] [b]DestinosNotas
Grandes Rápidos0.0000.00086 I-196 (Autopista GR Ford) – Lansing , Holanda

US 131 sur – Kalamazoo
Señalizado como salidas 86A (este) y 86B (oeste); extremo sur de la concurrencia I-296 sin señalizar en la US 131
0,8151.31287Calle LeonardAnteriormente Bus. US 131
1.5662.52088Calle Ann
Caminante2.6484.26289
US 131 norte – Cadillac
Extremo norte de la concurrencia de la US 131; la designación I-296 continúa a lo largo de las rampas entre la I-96 y la US 131
2.9574.759

I-96 este / M-37 sur – Lansing
Sólo salida hacia el norte
3.1855.126
M-37 norte (Avenida Alpine)
Salida secundaria izquierda en dirección norte por M-37 norte (Alpine Avenue)
3.3935.461
I-96 oeste – Muskegon
Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Notas al pie

  1. ^ La I-296 se construyó e incluyó en el Sistema de Autopistas Interestatales antes de 1978. La Ley de Asistencia para el Transporte Terrestre de 1978 disponía que toda la construcción de autopistas interestatales autorizadas bajo enmiendas anteriores al sistema sería financiada por el gobierno federal, pero el kilometraje adicional de la autopista agregado bajo el 23 USC  § 103(c)(4)(A) no sería respaldado por la misma asignación de fondos. [8] [9]
  2. ^ La mayor parte de la I-296 coincide con la US 131 y utiliza los números de salida de esta última.

Referencias

  1. ^ abcd Departamento de Transporte de Michigan (2021). Buscador de relaciones públicas de próxima generación (mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  2. ^ ab "La bendición del conductor: la inauguración de la Int. 296 finaliza la autopista de la ciudad y une Kalamazoo y Muskegon". The Grand Rapids Press . 17 de diciembre de 1962. pág. A1. OCLC  9975013.
  3. ^ ab Merchant, David A. (3 de diciembre de 1979). «Eliminación de la designación I-296, Grand Rapids». Carta a John P. Woodford. Lansing, Michigan: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de junio de 2019 – vía Wikisource .
  4. ^ abcde Departamento de Transporte de Michigan (2013). Pure Michigan: State Transportation Map (Mapa). c. 1:221,760. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Recuadro de Grand Rapids. OCLC  42778335, 861227559.
  5. ^ abcd "Mapa general de la I-296 sin señalizar" (Mapa). Google Maps . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
  6. ^ Oficina de Carreteras Públicas (septiembre de 1955). "Grand Rapids" (Mapa). Ubicación general del sistema nacional de autopistas interestatales, incluidas todas las rutas adicionales en áreas urbanas designadas en septiembre de 1955. Escala no indicada. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . pág. 43. OCLC  4165975 – vía Wikimedia Commons .
  7. ^ ab Adderly, Kevin (23 de mayo de 2017). "Tabla 2: Rutas auxiliares del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa al 31 de diciembre de 2013". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 16 de junio de 2017 .
  8. ^ Congreso de los Estados Unidos (1978). Ley de asistencia al transporte terrestre de 1978. Pub . L.Tooltip Derecho público (Estados Unidos) 99–599.
  9. ^ Adderly, Kevin (15 de enero de 2014). "Expansión del kilometraje". Registro de ruta y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2014. Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  10. ^ "Se observan nuevas cifras para la carretera". The Holland Evening Sentinel . United Press International . 23 de octubre de 1963. pág. 4. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201 . Consultado el 12 de abril de 2016 – vía Newspapers.com .
  11. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Michigan y HM Gousha (1969). Michigan, estado de los Grandes Lagos: mapa oficial de carreteras (mapa). c. 1:190,080. Lansing: Departamento de Carreteras Estatales de Michigan. Recuadro de Grand Rapids. OCLC  12701120. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  12. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Michigan (1970). Michigan, estado de los Grandes Lagos: mapa oficial de carreteras (mapa). c. 1:190.080. Lansing: Departamento de Carreteras Estatales de Michigan. Recuadro de Grand Rapids. OCLC  12701120.
  13. ^ ab Conner, Robert E. (11 de abril de 1979). «Eliminación de las señales de la I-296 en Grand Rapids». Carta a Donald E. Trull. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de junio de 2019 en Wikisource.
  14. ^ Woodford, John P. (22 de junio de 1979). "Solicitud de aprobación oficial de AASHTO para eliminar la designación de ruta I-296 de todas las referencias mientras se mantiene la ruta como parte del sistema interestatal". Carta a Henrik E. Stafseth. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 3 de junio de 2019 a través de Wikisource.
  15. ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (13 de octubre de 1979). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . p. 1 . Consultado el 2 de agosto de 2014 – a través de Wikimedia Commons.
  16. ^ Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan (1979). Michigan, estado de los Grandes Lagos: mapa oficial de transporte (mapa) (edición 1978-1979). c. 1:190,080. Lansing: Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan. Recuadro de Grand Rapids. OCLC  12701177. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  17. ^ Departamento de Transporte de Michigan (1980). Michigan, estado de los Grandes Lagos: mapa oficial de transporte (Mapa) (edición 1980-1981). c. 1:190,080. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Recuadro de Grand Rapids. OCLC  12701177, 606211521.
  18. ^ Comisión de Carreteras del Condado de Kent y Agencia REGIS (2008). Mapa de carreteras oficial (Mapa). 1:95,040. Grand Rapids, Michigan: Comisión de Carreteras del Condado de Kent. T7N R12W S12. OCLC  277273068.
KML proviene de Wikidata
  • I-296 en las carreteras de Michigan
  • I-296 Archivado el 21 de marzo de 2019 en Wayback Machine en Interstate Guide: fotos de las terminales y escaneo del mapa de Michigan de los años 70 antes de que se "ocultara" la designación de autopista
  • I-296 en kurumi.com
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