Gran Premio Toyota de Long Beach 2010
| Detalles de la carrera | |
|---|---|
| Cuarta ronda de la temporada 2010 de la IndyCar Series | |
 | |
| Fecha | 18 de abril de 2010 |
| Nombre oficial | Gran Premio Toyota de Long Beach |
| Ubicación | Calles de Long Beach |
| Curso | Circuito urbano temporal 1,968 mi / 3,167 km |
| Distancia | 85 vueltas 167.280 mi / 269.211 km |
| Posición de pole | |
| Conductor | Fuerza de voluntad ( Equipo Penske ) |
| Tiempo | 1:09.3185 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Ryan Hunter-Reay ( Andretti Autosport ) |
| Tiempo | 1:10.5537 (en la vuelta 82 de 85) |
| Podio | |
| Primero | Ryan Hunter-Reay ( Andretti Autosport ) |
| Segundo | Justin Wilson ( Dreyer & Reinbold Racing ) |
| Tercero | Fuerza de voluntad ( Equipo Penske ) |
El Toyota Grand Prix de Long Beach 2010 fue la cuarta ronda de la temporada 2010 de la IndyCar Series y se llevó a cabo el 18 de abril de 2010. La carrera se disputó durante 85 vueltas al circuito callejero de 1,968 millas (3,167 km) en Long Beach, California , y fue transmitida por Versus en los Estados Unidos. La carrera también marcó el 25.º año consecutivo de patrocinio de Toyota del Grand Prix de Long Beach , uno de los patrocinios activos más antiguos de una carrera de motor en América del Norte .
Informe
Fondo
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Práctica y calificación
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Carrera
La 27.ª edición del Gran Premio de Long Beach comenzó a las 13:15 PDT. El líder en puntos, Will Power , que partía desde la pole por tercera carrera consecutiva, lideró la primera curva. Justin Wilson intentó pasar por dentro a Ryan Hunter-Reay , el hombre que partió junto a Power en la primera fila, pero finalmente se acomodó en el tercer lugar. Tony Kanaan avanzó al cuarto lugar después de haber superado a Hélio Castroneves y Ryan Briscoe en la salida. El resto del grupo pasó la primera curva sin incidentes, algo que normalmente no es común en Long Beach. En las primeras vueltas de la carrera, Hunter-Reay se mantuvo a un segundo del líder de la carrera, Power, y Wilson se mantuvo atento al dúo líder a unos 2 segundos detrás de Hunter-Reay. Kanaan, que se ubicó en el cuarto lugar, no pudo seguir el ritmo del trío líder, pero pudo mantener a Castroneves a distancia.
Este status quo se mantuvo hasta la vuelta 17 cuando, saliendo de la curva 11, el líder de la carrera, Power, presionó el botón limitador de velocidad del pit lane por error. Tanto Hunter-Reay como Wilson aprovecharon el error para pasar, y Power fue degradado a la tercera posición cuando lo corrigió. En la siguiente vuelta, Ryan Briscoe, que había pasado la mayor parte del primer stint aguantando a Scott Dixon , superó a su compañero de equipo Castroneves en la curva 9 y dejó que este último aguantara al neozelandés.
La primera ronda de paradas en boxes tuvo lugar entre la vuelta 25 y la 30 y Hunter-Reay mantuvo cómodamente el liderato por delante de Wilson y Power. Kanaan, en cuarto lugar, estaba ahora a 15 segundos del líder, y Briscoe, quinto clasificado, una vez más se vio acosado por Scott Dixon después de que este último intercambiara posiciones con Castroneves durante las paradas en boxes. El líder de la carrera, Hunter-Reay, comenzó a alcanzar el tráfico rezagado alrededor de la mitad de la carrera, pero mantuvo una ventaja de alrededor de 2-3 segundos sobre Wilson, quien a su vez tenía a Power a 4-5 segundos detrás de él, las brechas fluctuaban debido al tráfico.
En la vuelta 53, apenas unas curvas después de que Hunter-Reay hubiera superado a Alex Lloyd para ponerle una vuelta por detrás, Wilson también intentó pasarle. Sin embargo, no estaba lo suficientemente cerca y hubo un contacto entre los dos, lo que dejó a Wilson con el alerón delantero dañado. Entró de inmediato y cambió todo el conjunto del morro de su coche, y llenó el depósito de combustible. Sin embargo, la parada duró 21 segundos y eso significó que Power pudo hacer su segunda parada para repostar y salir por delante de Wilson. Ryan Briscoe tuvo una parada lenta y cayó al octavo lugar detrás de Dixon, Castroneves y Mario Moraes .
La bandera amarilla se puso en marcha en la vuelta 59 cuando Mario Romancini y Graham Rahal , ambos ya a una vuelta del líder, se juntaron en la curva 1 y terminaron en las barreras de neumáticos. Esto agrupó al grupo, pero lo más importante es que Hunter-Reay tenía los dos autos doblados de Raphael Matos y Takuma Sato entre él y Power, que estaba en segundo lugar. Por lo tanto, en el reinicio, Hunter-Reay tuvo una carrera libre y se alejó del grupo. Power tuvo problemas para pasar a Sato y Wilson aprovechó la situación para meterse por el interior en la curva 1 y tomar el segundo lugar. Después de su incidente anterior con Lloyd, fue más cauteloso al lidiar con los autos doblados, y cuando pasó a Matos, Hunter-Reay estaba a más de 5 segundos de la pista.
Hunter-Reay manejó la brecha cómodamente durante el resto de la carrera y se llevó su segunda victoria de su carrera en la Indy Racing League por 5.6 segundos sobre Wilson. Power tuvo que conformarse con el tercer lugar por delante de Dixon y Kanaan. El top 10 lo completaron Mario Moraes, Castroneves, Briscoe, Dan Wheldon y Mike Conway . La victoria de Hunter-Reay lo llevó al tercer lugar en la clasificación de puntos, solo 1 detrás de Castroneves, segundo clasificado. El líder en puntos, Power, amplió su ventaja a 42 puntos. Wilson pasó al cuarto lugar en la tabla de puntos, 4 puntos detrás de Hunter-Reay, mientras que el campeón defensor de la serie, Dario Franchitti, cayó al sexto lugar después de su 12º puesto.
Clasificación
Calificativo
- Todos los coches se dividieron en dos grupos de doce, y los seis más rápidos de cada grupo pasaron a la sesión de los "12 mejores". En esta sesión, los seis coches más rápidos pasaron a la "Firestone Fast Six". El piloto más rápido de la sesión final consiguió la pole, y el resto de los coches se alinearon en el orden de la sesión, independientemente de los tiempos de clasificación (los seis más rápidos del 1 al 6, los 12 mejores del 7 al 12 y la primera ronda del 13 al 25, con los pilotos del grupo 1 ocupando las posiciones de la parrilla de salida impares y los del grupo 2 ocupando las posiciones de la parrilla de salida pares).
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Carrera
Clasificación del campeonato tras la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Agujas |
|---|---|---|
| 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Fuerza de voluntad | 172 |
| 2 |  Helio Castroneves | 130 |
| 3 |  Ryan Hunter-Reay | 129 |
| 4 |  Justin Wilson | 125 |
| 5 |  Scott Dixon | 112 |
- Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
- ^ "Toyota Grand Prix of Long Beach: Clasificación, Ronda 1 – Grupo 1". IndyCar Series . Indy Racing League . 17 de abril de 2010. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 17 de abril de 2010 .
- ^ "Toyota Grand Prix of Long Beach: Clasificación, Ronda 1 – Grupo 2". IndyCar Series . Indy Racing League . 2010-04-17. Archivado desde el original el 2010-04-20 . Consultado el 2010-04-17 .
- ^ "Toyota Grand Prix de Long Beach: Clasificación – Top 12". IndyCar Series . Indy Racing League . 2010-04-17. Archivado desde el original el 2010-04-21 . Consultado el 2010-04-17 .
- ^ "Toyota Grand Prix de Long Beach: Clasificación – Fast 6". IndyCar Series . Indy Racing League . 2010-04-17. Archivado desde el original el 2010-04-21 . Consultado el 2010-04-17 .
Enlaces externos
