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Detalles de la carrera | |||
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Carrera 1 de 2 carreras de exhibición de la NASCAR Sprint Cup Series 2008 | |||
Fecha | 9 de febrero de 2008 ( 09-02-2008 ) | ||
Ubicación | Circuito de carreras internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación de carreras permanente a 4 km (2,5 mi) | ||
Distancia | 70 vueltas, 175 millas (281,635 km) | ||
Velocidad media | 140,751 millas por hora (226,517 km/h) | ||
Posición de pole | |||
Conductor | Carreras Penske | ||
Más vueltas lideradas | |||
Conductor | Dale Earnhardt Jr. | Deportes de motor Hendrick | |
Vueltas | 47 | ||
Ganador | |||
N° 88 | Dale Earnhardt Jr. | Deportes de motor Hendrick | |
La televisión en Estados Unidos | |||
Red | Cadena de transmisión Fox | ||
Locutores | Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds |
El Budweiser Shootout 2008 fue el primer evento oficial sin puntos de la NASCAR Sprint Cup Series 2008. La carrera se llevó a cabo el sábado 9 de febrero de 2008 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida y estuvo restringida a aquellos que fueron los clasificados más rápidos en la temporada 2007 , así como a los ganadores anteriores del evento. Dale Earnhardt Jr. ganó el evento, su segundo shootout y su primera victoria con Hendrick Motorsports . Fox televisó la carrera a partir de las 8:00 p. m., hora del este de EE. UU .
Había dos maneras de ser elegible para el Budweiser Shootout: ganar una pole o ganar el Budweiser Shootout. Para 2008, había 23 pilotos elegibles: nueve pilotos que habían ganado carreras en el pasado y tenían exenciones de por vida para participar en la carrera mientras siguieran activos en la serie, y 15 que fueron los más rápidos en la clasificación para las carreras de la Copa NEXTEL en 2007.
La alineación del Budweiser Shootout se determinó mediante un sorteo de posiciones el jueves 7 de febrero de 2008 y se transmitió en vivo por Speed Channel .
1. (2) Kurt Busch° | 2. (8) Mark Martin |
° — Debido a los accidentes en Happy Hour, u otras razones, estos pilotos pasaron a la parte trasera del campo.
La última sesión de práctica, conocida comúnmente como "Happy Hour", no fue nada para muchos pilotos, ya que dos incidentes separados terminaron en un desastre gracias al estilo de carrera con placas restrictoras . El primero, conocido en las carreras con placas restrictoras como "The Big One", involucró, entre otros, a Clint Bowyer, Ryan Newman, Jeff Gordon, David Gilliland y Jimmie Johnson, obligándolos a usar autos de respaldo. El segundo incidente fue más notable, con tensiones que se desbordaron a partir de un incidente durante el Autism Speaks 400 en junio anterior en Dover , Tony Stewart rozó accidentalmente a Kurt Busch y luego se estrelló contra la pared. El conductor del Dodge # 2 tomó represalias en el camino al área del garaje golpeando el Toyota # 20 de Stewart tres veces, impidiendo que en el camino a la calle de boxes llegara al área del garaje. Busch se vio obligado a usar un auto de respaldo y perdió su pole position, y a ambos pilotos se les ordenó visitar el remolque de la Copa Sprint de NASCAR para discutir el incidente, y se les ordenó mantenerse alejados el uno del otro antes de la carrera. Se informó que Stewart golpeó a Busch después de que lo llamaran "gordo" en el tráiler. El 12 de febrero de 2008, ambos fueron puestos en libertad condicional durante seis carreras.
La carrera se dividió en dos segmentos: el primer segmento, que constaba de 20 vueltas, seguido de un intermedio de diez minutos, seguido de un segmento de 50 vueltas, durante el cual los equipos deben hacer una parada en boxes con bandera verde para cambiar un mínimo de dos neumáticos. A diferencia de las carreras que otorgan puntos, todos los reinicios son en doble fila con los autos de la vuelta líder al frente, y se puede trabajar durante los períodos de bandera roja. Cuando todo estuvo dicho y hecho, Dale Earnhardt Jr. lideró un récord del evento 46 de las 70 vueltas para ganar su primera carrera con Hendrick Motorsports .
Los diez primeros finalistas | ||||||||
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Pos. | Auto # | Conductor | Marca del coche | Equipo | ||||
1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet | Deportes de motor Hendrick | ||||
2 | 20 | Tony Stewart | Toyota | Carreras de Joe Gibbs | ||||
3 | 48 | Jimmie Johnson | Chevrolet | Deportes de motor Hendrick | ||||
4 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | Deportes de motor Hendrick | ||||
5 | 41 | Reed Sørenson | Esquivar | Carreras de Chip Ganassi | ||||
6 | 5 | Casey Mears | Chevrolet | Deportes de motor Hendrick | ||||
7 | 22 | Dave Blaney | Toyota | Carreras de Bill Davis | ||||
8 | 8 | Marco Martín | Chevrolet | Compañía: Dale Earnhardt, Inc. | ||||
9 | 11 | Denny Hamlin | Toyota | Carreras de Joe Gibbs | ||||
10 | 9 | Kasey Kahne | Esquivar | Deportes de motor Gillett Evernham |
El Chevrolet #5 de Casey Mears fue considerado demasiado bajo en una inspección posterior a la carrera; pasó una segunda inspección luego de una evaluación más detallada al día siguiente. [1]