500 millas de Pensilvania de 2002

2002 Pep Boys presenta la Pennsylvania 500

Detalles de la carrera
Carrera 20 de 36 en la Winston Cup Series de NASCAR de 2002
La portada del programa Pennsylvania 500 de 2002.
Fecha	28 de julio de 2002
Nombre oficial	30.° evento anual Pep Boys presenta la Pennsylvania 500
Ubicación	Long Pond, Pensilvania , circuito de carreras Pocono
Curso	Instalación de carreras permanente a 4,0 km (2,5 mi)
Distancia	175 vueltas, 437,5 millas (704,088 km)
Distancia programada	200 vueltas, 500 millas (804,672 km)
Velocidad media	125,809 millas por hora (202,470 km/h)
Posición de pole
Conductor	Bill Elliott	Deportes de motor de Evernham
Tiempo	52.765
Más vueltas lideradas
Conductor	Marlín de ley	Carreras de Chip Ganassi
Vueltas	106
Ganador
N° 9	Bill Elliott	Deportes de motor de Evernham
La televisión en Estados Unidos
Red	TNT
Locutores	Allen Bestwick , Benny Parsons y Wally Dallenbach Jr.
La radio en Estados Unidos
Radio	Red de carreras de motor

La edición 2002 de Pep Boys presenta la Pennsylvania 500 fue la vigésima carrera de stock car de la NASCAR Winston Cup Series de 2002 y la trigésima iteración del evento . La carrera se llevó a cabo el domingo 28 de julio de 2002 en Long Pond, Pensilvania , en Pocono Raceway , un circuito permanente triangular de 2,5 millas (4,0 km). La carrera se acortó de sus 200 vueltas programadas a 175 debido a la oscuridad causada por los retrasos durante la carrera. ^[1] Al final de la carrera, Bill Elliott , conduciendo para Evernham Motorsports , se alejaría durante las últimas etapas de la carrera para ganar su 21.ª victoria en la NASCAR Winston Cup Series y su primera de la temporada. ^{[2] [3]} Para completar el podio, Kurt Busch de Roush Racing y Sterling Marlin de Chip Ganassi Racing terminarían segundo y tercero, respectivamente.

La carrera se llevó a cabo en Pocono Raceway , un circuito de tres curvas ubicado en Long Pond, Pensilvania . La pista alberga dos carreras anuales de la NASCAR Sprint Cup Series , así como un evento de la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Hasta 2019, la pista también albergó una carrera de la IndyCar Series .

Pocono Raceway es una de las pocas pistas de NASCAR que no son propiedad de Speedway Motorsports, Inc. ni de International Speedway Corporation . Es operada por los hermanos Igdalsky, Brandon, Nicholas y su hermana Ashley, y sus primos Joseph IV y Chase Mattioli, todos ellos miembros de tercera generación de la empresa familiar Mattco Inc., fundada por Joseph II y Rose Mattioli.

Fuera de las carreras de NASCAR, la pista es utilizada durante todo el año por el Sports Car Club of America (SCCA) y los clubes de motocicletas, así como por escuelas de carreras y una carrera de IndyCar . El óvalo triangular también tiene tres secciones interiores separadas de la pista de carreras: North Course, East Course y South Course. Cada una de estas secciones interiores usa una porción separada del trióvalo para completar la pista. Durante los fines de semana regulares en los que no hay carreras, varios clubes pueden usar la pista corriendo en diferentes secciones interiores. Además, algunas de las secciones interiores se pueden correr en cualquier dirección, o se pueden unir varias secciones interiores, como correr en el North Course y el South Course y usar el trióvalo para conectar los dos.

• (R) denota conductor novato.

La primera sesión de prácticas se llevó a cabo el viernes 26 de julio a las 11:20 AM EST , y duraría 2 horas. ^[4] Ricky Rudd de Robert Yates Racing marcaría el tiempo más rápido de la sesión, con una vuelta de 52.859 y una velocidad promedio de 170.264 millas por hora (274.013 km/h). ^[5]

La segunda sesión de prácticas se llevó a cabo el sábado 27 de julio a las 9:30 AM EST , y tendría una duración de 45 minutos. ^[4] Ricky Rudd de Robert Yates Racing marcaría el tiempo más rápido de la sesión, con una vuelta de 54.410 y una velocidad promedio de 165.411 millas por hora (266.203 km/h). ^[6]

La tercera y última sesión de práctica, a veces denominada Happy Hour, se llevó a cabo el sábado 27 de julio a las 11:15 a. m. EST y duraría 45 minutos. ^[4] Kurt Busch de Roush Racing marcaría el tiempo más rápido en la sesión, con una vuelta de 54.747 y una velocidad promedio de 164.393 millas por hora (264.565 km/h). ^[7]

La clasificación se llevó a cabo el viernes 26 de julio a las 3:05 p. m. EST . Cada piloto tendría dos vueltas para establecer un tiempo más rápido; la más rápida de las dos contaría como su vuelta de clasificación oficial. ^[4] Las posiciones 1 a 36 se decidirían por tiempo, mientras que las posiciones 37 a 43 se basarían en provisionales. Se otorgan seis lugares mediante el uso de provisionales basados ​​en los puntos del propietario. El séptimo se otorga a un campeón anterior que no se haya clasificado de otra manera para la carrera. Si ningún campeón anterior necesita el provisional, el siguiente equipo en los puntos del propietario recibirá un provisional. ^[8]

Bill Elliott de Evernham Motorsports ganaría la pole, marcando un tiempo de 52.765 y una velocidad media de 170.568 millas por hora (274.503 km/h). ^[9]

Carl Long fue el único piloto que no logró clasificarse.

En la primera vuelta, el que había salido desde la pole, Ricky Rudd, tomó la delantera en la primera curva, en lugar del que había salido desde la pole Bill Elliott. Detrás de los líderes, donde un grupo de coches corría lado a lado, Rusty Wallace, que había empezado noveno, iba décimo cuando Steve Park, que había empezado undécimo, empezó a acercarse a Wallace por fuera. Wallace se acercó para bloquear a Park, pero en lugar de eso, se cruzó con la nariz de Park y chocó contra el muro. Park giró a la izquierda para evitar a Wallace, pero en cambio se topó con su compañero de equipo Dale Earnhardt Inc. , Dale Earnhardt Jr., y Park giró sobre la parte delantera derecha de Jr. Tanto Park como Jr. empezaron a dar vueltas y a deslizarse por el césped húmedo del infield, que estaba resbaladizo debido a la lluvia que caía. El coche de Park se inclinó hacia el lado del pasajero y Jr. acabó chocando con una excavadora el coche de Park contra el interior de una antigua barrera de protección de la autopista de frente y luego con el lado del pasajero, y acabó rompiendo la barrera. El coche de Park se desplazó por encima del capó de Jr. y Park dio unas 2 vueltas antes de detenerse en la puerta del lado del conductor. Jr. salió de su coche a toda prisa y corrió a ver a su compañero de equipo para ver si estaba bien. La bandera amarilla ondeó y Ricky Rudd lideró los coches de vuelta a la línea y la bandera roja se mostró poco después mientras los equipos de rescate intentaban sacar a Park de su coche. Aproximadamente 2 minutos después del choque, los equipos de rescate con la ayuda de Dale Earnhardt Jr. pudieron sacar a Park de su coche. Park no resultó herido y él y Jr. caminaron juntos hasta una ambulancia que los esperaba para llevarlos al centro de atención del infield. La carrera estuvo marcada con bandera roja durante un total de 65 minutos debido a que los equipos intentaron reparar la barrera rota. ^[10]

Después de que se reparó la barrera, se levantó la bandera roja. La carrera se reinició en la vuelta 9 con Ricky Rudd liderando la carrera. En la siguiente vuelta, Bill Elliott tomó el liderazgo de Rudd. En la vuelta 24, la carrera fue detenida nuevamente con bandera roja debido a la lluvia. La carrera estuvo detenida con bandera roja durante 2 horas y 2 minutos debido al clima lluvioso. Una vez que la lluvia se despejó y la pista se secó, la carrera se reanudó en la vuelta 33 con Joe Nemechek como líder de la carrera. En la vuelta 39, Nemechek perdió el liderazgo ante Sterling Marlin. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 62 con Ricky Rudd, Elliott Sadler y Robby Gordon tomando los liderazgos antes de hacer sus paradas en boxes. Una vez que todo pasó, Marlin recuperó su liderazgo. En la vuelta 98, otro ciclo de paradas en boxes con bandera verde comenzó nuevamente con Kurt Busch y Dave Blaney tomando los liderazgos antes de hacer sus paradas en boxes. Marlin recuperó su liderazgo después de que todo pasó. La tercera bandera amarilla se puso en la vuelta 105 cuando el coche de Mike Skinner se paró en la curva 3. La carrera se reanudó en la vuelta 110 con Marlin como líder. Durante ese período de bandera verde, NASCAR decidió acortar la carrera de 200 vueltas a 175 vueltas debido a la oscuridad, ya que la pista de carreras no tiene luces. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron nuevamente en la vuelta 136 con Jeff Burton, Kurt Busch y Jimmie Johnson intercambiando el liderato. Con 37 vueltas para el final, la cuarta bandera amarilla se puso en la vuelta 105 cuando Jeremy Mayfield chocó en la curva 2. Sterling Marlin lideró el grupo hasta el reinicio con 30 vueltas para el final. En la siguiente vuelta, la quinta y última bandera amarilla se puso en la vuelta 105 cuando Jerry Nadeau chocó en la curva 2. Con 24 vueltas para el final, Marlin lideró el grupo hasta el reinicio. A falta de 19 carreras, Bill Elliott superó a Sterling Marlin para tomar la delantera y su primera victoria de 2002. Kurt Busch, Sterling Marlin, Dale Jarrett y Ryan Newman completaron el top 5, mientras que Kevin Harvick, Tony Stewart, Matt Kenseth, Terry Labonte y Ricky Rudd completaron el top 10. ^[11]