300 millas de Nueva Hampshire del año 2001

300 millas de Nueva Hampshire del año 2001

Detalles de la carrera [1]
Carrera 36 de 36 en la Winston Cup Series de NASCAR de 2001
La portada del programa New Hampshire 300 de 2001, con la portada anunciando su fecha programada original del 16 de septiembre.
Fecha	23 de noviembre de 2001 ( 23 de noviembre de 2001 )
Nombre oficial	Nueva Hampshire 300
Ubicación	Autódromo de New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1,058 mi (1,703 km)
Distancia	300 vueltas, 317,4 mi (510,806 km)
Clima	Frío con temperaturas cercanas a los 51,1 °F (10,6 °C); velocidades del viento de hasta 5,1 millas por hora (8,2 km/h)
Velocidad media	127,48 millas por hora (205,16 km/h)
Posición de pole
Conductor	Jeff Gordon	Deportes de motor Hendrick
Tiempo	Puntos de propietario de 2001 a partir de Richmond
Más vueltas lideradas
Conductor	Jeff Gordon	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	257
Ganador
N° 31	Robby Gordon	Richard Childress Carreras
La televisión en Estados Unidos
Red	NBC
Locutores	Allen Bestwick Benny Parsons Wally Dallenbach

La New Hampshire 300 de 2001 fue una carrera de la Copa Winston de NASCAR que se llevó a cabo en el New Hampshire Motor Speedway . Originalmente programada para el 16 de septiembre de 2001, los ataques del 11 de septiembre obligaron a posponer la carrera hasta el 23 de noviembre de 2001. Por lo tanto, la carrera sirvió como el evento final de la temporada 2001 de la Copa Winston de NASCAR .

La carrera fue ganada por Robby Gordon , al volante del Chevrolet Lowe's #31 de Richard Childress Racing . Fue su primera de tres victorias en la Cup Series y fue la única de las tres que no se llevó a cabo en un circuito.

Los ataques del 11 de septiembre dejaron al mundo del deporte en un cierto desconcierto y la NASCAR no fue la excepción. El principal problema que tuvo la Winston Cup Series fue que su última semana libre programada había sido la semana entre la Dodge/Save Mart 350 en Sears Point a fines de junio y la Pepsi 400 en Daytona a principios de julio. No había otras fechas disponibles programadas entre esa fecha y la carrera final, la NAPA 500 en Atlanta , por lo que la NASCAR tenía dos opciones: cancelar la New Hampshire 300 por completo o extender la temporada una semana más y terminarla en Loudon en lugar de Atlanta.

NASCAR optó por esta última opción y reprogramó la New Hampshire 300 para la semana posterior a la NAPA 500, lo que resultó en que la carrera se llevara a cabo el fin de semana de Acción de Gracias. El proveedor de neumáticos de la serie, Goodyear , recibió la tarea de crear un neumático de carreras que pudiera resistir condiciones potencialmente peligrosas; el clima en Nueva Inglaterra, especialmente en New Hampshire, es significativamente diferente en otoño que durante los meses de verano, cuando NASCAR generalmente visita Loudon, y habría que considerar la posibilidad de que la carrera se viera interrumpida por las condiciones invernales y la nieve.

Con esto en mente, NASCAR programó tentativamente la New Hampshire 300 para el Viernes Negro, el 23 de noviembre de 2001, el día después del Día de Acción de Gracias; esto permitió dos días de margen en caso de que el clima causara un aplazamiento. Al final, el clima no jugó un papel importante; de ​​hecho, las condiciones en Londres ese día fueron anormalmente templadas y la carrera se llevó a cabo según lo planeado. Aun así, esta fue la fecha más tardía en que una temporada de la Cup Series había terminado desde 1974, cuando la última carrera por puntos se corrió el 24 de noviembre de ese año.

NASCAR no realizó una clasificación para la carrera. En cambio, el grupo se estableció según la clasificación de puntos después de la Chevrolet Monte Carlo 400 en Richmond , que fue la carrera que se corrió la semana anterior a la New Hampshire 300 originalmente programada.

Así, la primera fila la ocuparon Jeff Gordon con el Chevrolet #24 de DuPont para Hendrick Motorsports , pole sitter por haber liderado los puntos tras la carrera, y Ricky Rudd con el Ford #28 de Havoline para Robert Yates Racing , que había ganado la carrera de Richmond y que después se situaba segundo en la carrera por puntos.

Originalmente, se habían programado 46 inscriptos para la carrera, pero después de que NASCAR decidiera establecer el campo por los puntos después de Richmond, esto resultó en que el #89 Racing for Jesus Ford de Morgan Shepherd y el #13 Little Trees Chevrolet de Hermie Sadler fueran retirados. El equipo que ocupaba el puesto 43 en los puntos después de Richmond, el Pontiac #27 de Eel River Racing , había cerrado en octubre después de perder tanto a su piloto, Rick Mast , como a su patrocinador, Duke's Mayonnaise , a manos de Donlavey Racing . El otro equipo en la lista de inscriptos original, el Ford #96 de PPI Motorsports que había sido conducido por Andy Houston a principios de 2001, también había cerrado en otoño después de que su patrocinador McDonald's dejara el equipo debido a la falta de resultados de Houston.

En la carrera, Robby Gordon , conduciendo el Chevrolet No. 31 de Richard Childress Racing , consiguió su primera victoria en su carrera. ^{[2] [3]}

Sin embargo, fue una victoria controvertida, ya que él y Jeff Gordon , que habían estado al frente todo el día, se enfrentaron y tuvieron un contacto a 16 vueltas del final. Esto pondría a Robby en cabeza durante la última bandera amarilla de la carrera. Jeff tomaría represalias bajo bandera amarilla y sería marcado con bandera negra. Esto no afectó las esperanzas de título de Jeff, ya que ya había asegurado el título en Atlanta Motor Speedway la semana anterior.