500 millas de Michigan de 1989

La  Michigan 500 de 1989 , la novena edición del evento, se llevó a cabo en el  Michigan International Speedway  en Brooklyn, Michigan, el domingo 6 de agosto de 1989. Conocida como la Marlboro 500 de 1989 por razones de patrocinio, la carrera fue ganada por Michael Andretti . Es el primer piloto en ganar la Michigan 500 dos veces. El evento fue la carrera número 10 de 15 en la CART PPG Indy Car World Series de 1989 .42°03′58.68″N 84°14′29.18″O / 42.0663000, -84.2414389

500 millas de Michigan de 1989

Detalles de la carrera
Carrera 10 de 15 en la temporada CART de 1989
Fecha	6 de agosto de 1989
Nombre oficial	Marlboro 500 de 1989
Ubicación	Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan , Estados Unidos
Curso	Instalación de carreras permanente 2.000 mi / 3.219 km
Distancia	250 vueltas 500.000 mi / 804.672 km
Clima	Parcialmente nublado con temperaturas de hasta 80 °F (27 °C); velocidades del viento que alcanzan hasta 18 millas por hora (29 km/h) [1]
Posición de pole
Conductor	Emerson Fittipaldi  ( Patrick Racing )
Tiempo	219,827 mph (353,777 km/h)
Podio
Primero	Michael Andretti  ( Newman-Haas Racing )
Segundo	Teo Fabi  ( Porsche )
Tercero	Mario Andretti  ( Newman-Haas Racing )

Emerson Fittipaldi ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1989 .

Por segundo año consecutivo, Marlboro ofreció el Marlboro Million, ofreciendo un premio de un millón de dólares si un conductor ganaba el Marlboro Grand Prix en Meadowlands , el Marlboro 500 en Michigan y el Marlboro Challenge . ^[2] Tres semanas antes del Marlboro 500, Bobby Rahal ganó el Marlboro Grand Prix y entró a Michigan todavía elegible para el Marlboro Million.

El día de apertura de la práctica fue liderado por Al Unser, de 50 años, a 221,450 mph. Rick Mears sufrió un accidente cuando sus frenos traseros se bloquearon y se desvió hacia el muro interior de boxes. Conduciendo su auto de repuesto, Mears fue el segundo más rápido a 220,406 mph. Michael Andretti fue el tercero más rápido a 220,069 mph. ^[3]

El clima cálido, húmedo y ventoso redujo la velocidad en la sesión de clasificación del viernes. Emerson Fittipaldi ganó la pole a 219,827 mph. Rick Mears fue el segundo más rápido a 218,155 mph. Completando la primera fila estuvo Teo Fabi con una velocidad de 217,970 mph. ^[4]

Tanto Roberto Guerrero como John Paul Jr. chocaron durante sus intentos de clasificación. El equipo de Guerrero optó por un auto de reemplazo y comenzó la carrera en el puesto 27. El equipo de Paul no tenía un auto de reemplazo y se retiró del evento. ^[5]

El sábado se celebró en Michigan la Carrera Internacional de Campeones .

55.000 espectadores asistieron a la novena edición de la Michigan 500. ^[6]

Desde su posición de salida en el exterior de la primera fila, Teo Fabi lideró las dos primeras vueltas de la carrera. Emerson Fittipaldi tomó la delantera en la tercera vuelta. En la tercera vuelta, Steve Chassey y Rich Vogler chocaron en la tercera curva.

Fittipaldi lideró 43 de las primeras 45 vueltas, pero pronto tuvo problemas cuando su coche empezó a perder líquido de frenos. No pudo detener el coche y tuvo que pasar por boxes dos veces antes de detenerse. Los problemas dejaron a Fittipaldi fuera de la contienda por la victoria. ^[7]

En la vuelta 76, se lanzó una bandera amarilla por restos en la pista. Después de hacer su parada en boxes bajo bandera amarilla, Michael Andretti hizo un trompo al acelerar al salir de su puesto en boxes. Cuando se reanudó la carrera, Andretti recibió una penalización de stop and go por conducir hacia atrás en los boxes mientras daba la vuelta con su coche. Eso le dio la ventaja a Mario, que aventajó a Michael por media vuelta.

Los problemas eléctricos hicieron que el coche de Gordon Johncock se detuviera en la pista y provocara una bandera amarilla en la vuelta 111. Bajo bandera amarilla, Michael Andretti recibió una segunda penalización de stop and go por adelantar bajo bandera amarilla, aunque algunos creyeron que la infracción en realidad fue cometida por Mario Andretti, que conducía un coche idéntico. ^[8]

La precaución permitió a Rick Mears tomar la delantera una vez que Michael cumplió su penalización. Durante las siguientes 100 vueltas, Mears y los Andretti intercambiaron el liderato varias veces, ya que eran los únicos tres autos en la vuelta del líder.

Después de completar 135 vueltas, AJ Foyt se retiró de la carrera por un problema con un cojinete de rueda. En una entrevista televisiva, Foyt se mostró desanimado por el esfuerzo de su equipo, que había sido criticado en los medios antes de la carrera. ^[9] "Todo lo que he tenido son problemas mecánicos. Los chicos no están... bien organizados. Simplemente tienen la cabeza bien metida, si quieres saber la verdad... El coche estuvo jodido desde la primera vuelta. La válvula de descarga se abría y cerraba, estaba teniendo problemas allí. Y luego se estropeó el cojinete. Llegamos aquí, dejaron las líneas de combustible sueltas, eso provocó que el coche se incendiara. Luego dejaron el fuelle suelto. Pasaron la rosca de dos tuercas traseras. Simplemente se jodieron, eso es todo. Necesito hacer un cambio".

Mario Andretti había estado en disputa por la victoria todo el día hasta la vuelta 155, cuando se quedó sin combustible y perdió una vuelta ante Michael y Mears.

En la vuelta 199, John Jones hizo un trompo en la segunda curva, directamente en la trayectoria de Phil Krueger . Los dos coches chocaron y golpearon el muro exterior. Tras el impacto, la rueda delantera derecha del coche de Krueger entró en la cabina y golpeó a Krueger en el casco. Sufrió una grave lesión en la cabeza, se rompió seis costillas y una clavícula. Krueger no respiraba cuando el equipo de seguridad llegó al coche, pero inmediatamente le administraron oxígeno. Estuvo en coma durante los siguientes 11 días. ^[10] Cuando Krueger despertó, estaba convencido de que lo habían derribado mientras volaba un Sopwith Camel sobre Francia. Gran parte de su memoria se borró con amnesia. ^[11] Después de recuperarse, Krueger volvió a competir en 1991.

Mears entró en boxes para cargar combustible y cambiar neumáticos. Después de salir de boxes, Michael Andretti, que había entrado antes, lo adelantó en la primera curva. El propietario del coche de Mears, Roger Penske, intentó presentar una protesta, pero los comisarios de CART se pusieron del lado de Andretti, que se había agrupado con los coches que iban delante de él durante el periodo de precaución. ^[12]

Mears superó a Andretti cuando ondeó la bandera verde a 30 vueltas del final, pero Andretti lo superó una vuelta más tarde. Diez vueltas más tarde, Mears recuperó el liderato. A diez vueltas del final, Mears iba en cabeza de la carrera, pero perdió velocidad debido a un fallo en la suspensión. ^[13]

Michael Andretti lideró las últimas 10 vueltas y ganó por una vuelta sobre Teo Fabi, que terminó segundo. Mario Andretti fue tercero. Michael se convirtió en el primer piloto en ganar la Michigan 500 dos veces.

La Michigan 500 fue transmitida en vivo por televisión por ABC . Paul Page fue el locutor principal y estuvo acompañado por Bobby Unser y Sam Posey como comentaristas. ^[14]