Gran Premio de Portugal 1988

Gran Premio de Portugal 1988
Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1988
Detalles de la carrera
Fecha	25 de septiembre de 1988
Nombre oficial	XXII Gran Premio de Portugal
Ubicación	Autódromo de Estoril , Estoril , Portugal
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.350 km (2.703 millas)
Distancia	70 vueltas, 304,500 km (189,207 millas)
Clima	Soleado y caluroso
Posición de pole
Conductor	Alain Prost	McLaren - Honda
Tiempo	1:17.411
Vuelta más rápida
Conductor	Gerhard Berger	Ferrari
Tiempo	1:21.961 en la vuelta 31
Podio
Primero	Alain Prost	McLaren - Honda
Segundo	Iván Capelli	Marzo - Judd
Tercero	Thierry Boutsen	Benetton - Ford
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Portugal de 1988 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 25 de septiembre de 1988 en el Autódromo de Estoril , en Estoril . Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988. La carrera de 71 vueltas fue ganada por Alain Prost , conduciendo un McLaren - Honda , con Ivan Capelli segundo en un March - Judd y Thierry Boutsen tercero en un Benetton - Ford . El compañero de equipo de Prost y rival en el Campeonato de Pilotos, Ayrton Senna , solo pudo lograr el sexto lugar.

McLaren consiguió su novena primera fila del año con Alain Prost delante de Ayrton Senna por primera vez desde Francia . Prost, cuyo MP4/4 tenía un chasis nuevo y más rígido, marcó su tiempo más rápido al principio de la clasificación del sábado y luego se sentó el resto de la sesión, confiado en que Senna no podría mejorar el tiempo. Senna se clasificó en segundo lugar. Estaban por delante de Ivan Capelli en el atmosférico March - Judd , con Maurício Gugelmin en quinto lugar detrás del ganador del Ferrari de Monza , Gerhard Berger . Tanto Capelli como Gugelmin expresaron su satisfacción con sus autos, especialmente en las curvas rápidas. ^{[ cita requerida ]}

Tras terminar tercero y cuarto en Italia, los Arrows - Megatrons de Derek Warwick (10º) y Eddie Cheever (18º) tuvieron problemas en Portugal. Ambos pilotos se quejaron de poco agarre en el circuito de Estoril, poco transitado, a lo que se sumaron curvas lentas que expusieron la falta de respuesta del acelerador del motor Megatron de cuatro cilindros en línea .

Tras perderse las dos carreras anteriores en Bélgica e Italia por enfermedad, Nigel Mansell volvió a subirse a su Williams -Judd. Se quejó de dolor de cuello, pero se clasificó sexto, a menos de 0,1 segundos de Gugelmin.

Julian Bailey ( Tyrrell - Ford ), Stefano Modena ( EuroBrun -Ford) y los Zakspeed de Piercarlo Ghinzani y Bernd Schneider no lograron clasificarse, mientras que Oscar Larrauri (EuroBrun-Ford) no logró preclasificarse.

La primera salida se interrumpió cuando el Rial - Ford de Andrea de Cesaris se caló en la parrilla. La segunda salida se interrumpió después de que Derek Warwick calara su Arrows A10 y fuera golpeado por De Cesaris, junto con Luis Pérez-Sala ( Minardi ) y Satoru Nakajima ( Lotus ). Ayrton Senna tomó la delantera en la tercera salida, para el deleite de la multitud portuguesa. Al comienzo de la segunda vuelta, Alain Prost se salió de la estela de Senna para adelantarlo. Senna se adelantó violentamente a Prost y lo obligó a ir hacia el muro de boxes a más de 280 km/h (174 mph). Sin embargo, el francés mantuvo su voluntad de pasar al brasileño, sin levantar el pie del acelerador, y adelantó a Senna en la primera curva.

Prost no estaba impresionado con las tácticas de Senna y ambos intercambiaron palabras en el campamento de McLaren después de la carrera. Senna contrarrestó la ira de Prost diciendo que Prost casi lo había empujado al césped antes de la primera curva después de la salida. ^{[ cita requerida ]} La ventaja de Prost aumentó a 7 segundos y duraría hasta la bandera, mientras que Senna estaba preocupado por una lectura de combustible errática (y finalmente falsa) que le decía que estaba usando demasiado. Esto permitió a Capelli acercarse a él. En la vuelta 22, el italiano superó a Senna en la frenada ante una aclamación entusiasta y abrió una brecha con él. Fue la primera vez en toda la temporada, aparte de cuando Prost sufrió graves fallos de encendido tanto en el GP británico como en el de Italia, que un McLaren-Honda había sido superado en la pista por cualquier otro coche. Poco después, Gerhard Berger también pasó al McLaren, dejando a Senna expuesto a los ataques del Williams de Nigel Mansell . El británico estaba más cerca en las curvas, pero el Honda turbo era superior en los sectores rápidos de la pista.

Berger había conseguido la vuelta más rápida en su persecución de Capelli, pero se salió de la pista en la vuelta 36. Había activado accidentalmente su extintor, con la consiguiente congelación de su pierna por el dióxido de carbono que hizo que su pie se deslizara de los pedales. Berger había estado intentando ajustar el habitáculo de su coche, pero en la irregular superficie de Estoril simplemente presionó el botón equivocado. En la vuelta 55, Mansell y Senna intentaron superar al Tyrrell de Jonathan Palmer : durante esta maniobra, Mansell golpeó la parte trasera del McLaren y se estrelló contra las barreras, aunque Senna no sufrió ningún daño, y continuó adelante. Maurício Gugelmin, Nelson Piquet ( Lotus -Honda), Michele Alboreto ( Ferrari ), Riccardo Patrese (Williams-Judd) y Thierry Boutsen ( Benetton - Ford ) se disputaban acaloradamente el último puesto en puntos en la sexta posición. En la vuelta 29, Patrese se retiró con un radiador roto y en la siguiente vuelta, Piquet se retiró con problemas de embrague y caja de cambios. En la vuelta 57, Senna, que todavía tenía problemas con el nivel de combustible, entró en boxes para cambiar neumáticos y fue superado por Alboreto, Boutsen y Derek Warwick, cayendo al sexto lugar.

Prost ganó por delante de Capelli, que en un momento dado estaba alcanzando al McLaren, pero se echó atrás para salvar su motor después de ver el coche de su compañero de equipo parado al lado de la pista con el motor muerto; la diferencia en la línea de meta era de 9,5 segundos y el propio Prost estaba marginal en cuanto a combustible. Fue el primer podio de Capelli en Fórmula Uno y la primera vez que un March terminaba en el podio de un Gran Premio desde el Gran Premio de Italia de 1976. Los problemas de combustible fueron una característica de esta carrera: en la última curva de la carrera, el motor de Alboreto tartamudeó: su coche se estaba quedando sin combustible a pesar de que el indicador indicaba que le quedaba bastante. Boutsen lo superó para conseguir su quinto podio del año y Warwick se adjudicó el cuarto lugar. El Ferrari seco de Alboreto y el McLaren de Senna se clasificaron quinto y sexto.

La quinta victoria del año de Prost, y su primera desde Francia, junto con el sexto puesto de Senna, le permiten seguir en fuerte contienda por su tercer Campeonato Mundial.

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	36	Alex Caffi	Dallara - Vado	1:21.468	—
2	21	Nicola Larini	Osella	1:23.051	+1.583
3	31	Gabriele Tarquini	Colonos - Vado	1:23.807	+2.339
4	33	Stefano Módena	EuroBrun - Vado	1:24.076	+2.608
DNPQ	32	Óscar Larrauri	EuroBrun - Vado	1:25.146	+3.678

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1:18.378	1:17.411	—
2	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:18.032	1:17.869	+0,458
3	16	Iván Capelli	Marzo - Judd	1:20.390	1:18.812	+1.401
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:20.065	1:18.903	+1.492
5	15	Mauricio Gugelmin	Marzo - Judd	1:20.791	1:19.045	+1.634
6	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1:20.908	1:19.131	+1.720
7	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:21.647	1:19.372	+1.961
8	1	Nelson Piquet	Loto - Honda	1:19.551	1:19.872	+2.140
9	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1:21.008	1:19.572	+2.161
10	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	1:21.240	1:19.603	+2.192
11	6	Ricardo Patrese	Williams - Judd	1:19.878	1:19.797	+2.386
12	22	Andrea de Cesaris	Rial - Vado	1:21.386	1:19.940	+2.529
13	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1:20.700	1:20.314	+2.903
14	23	Martini Pierluigi	Minardi - Vado	1:21.292	1:20.741	+3.330
15	29	Yannick Dalmas	Lola - Vado	1:21.655	1:20.748	+3.337
16	2	Satoru Nakajima	Loto - Honda	1:22.496	1:20.783	+3.372
17	36	Alex Caffi	Dallara - Vado	1:22.349	1:20.922	+3.511
18	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	1:21.519	1:20.965	+3.554
19	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Vado	1:21.909	1:21.094	+3.683
20	30	Philippe Alliot	Lola - Vado	1:21.809	1:21.096	+3.685
21	14	Philippe Streiff	AGS - Vado	1:21.644	1:21.418	+4.007
22	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Vado	1:22.797	1:21.788	+4.377
23	25	René Arnoux	Ligier - Judd	1:22.786	1:21.790	+4.379
24	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	1:22.778	1:22.035	+4.624
25	21	Nicola Larini	Osella	1:22.883	1:22.119	+4.708
26	31	Gabriele Tarquini	Colonos - Vado	1:23.057	1:22.170	+4.759
No lo sé	4	Julián Bailey	Tyrrell - Vado	1:22.946	1:22.296	+4.885
No lo sé	9	Piercarlo Ghinzani	Velocidad de zak	1:24.127	1:22.549	+5.138
No lo sé	33	Stefano Módena	EuroBrun - Vado	1:23.075	1:23.232	+5.664
No lo sé	10	Bernd Schneider	Velocidad de zak	1:23.393	1:23.300	+5.889

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	70	1:37:40.958	1	9
2	16	Iván Capelli	Marzo - Judd	70	+ 9.553	3	6
3	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	70	+ 44.619	13	4
4	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	70	+ 1:07.419	10	3
5	27	Michele Alboreto	Ferrari	70	+ 1:11.884	7	2
6	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	70	+ 1:18.269	2	1
7	36	Alex Caffi	Dallara - Vado	69	+ 1 vuelta	17
8	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Vado	68	+ 2 vueltas	19
9	14	Philippe Streiff	AGS - Vado	68	+ 2 vueltas	21
10	25	René Arnoux	Ligier - Judd	68	+ 2 vueltas	23
11	31	Gabriele Tarquini	Colonos - Vado	65	+ 5 vueltas	26
12	21	Nicola Larini	Osella	63	+ 7 vueltas	25
Retirado	15	Mauricio Gugelmin	Marzo - Judd	59	Motor	5
Retirado	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	54	Separado	6
Retirado	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Vado	53	Calentamiento excesivo	22
Retirado	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	52	Manejo	9
Retirado	28	Gerhard Berger	Ferrari	35	Separado	4
Retirado	1	Nelson Piquet	Loto - Honda	34	Embrague	8
Retirado	6	Ricardo Patrese	Williams - Judd	29	Radiador	11
Retirado	23	Martini Pierluigi	Minardi - Vado	27	Motor	14
Retirado	29	Yannick Dalmas	Lola - Vado	20	Alternador	15
Retirado	2	Satoru Nakajima	Loto - Honda	16	Separado	16
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Rial - Vado	11	Semieje	12
Retirado	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	10	Turbo	18
Retirado	30	Philippe Alliot	Lola - Vado	7	Motor	20
Retirado	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	4	Motor	24
No lo sé	4	Julián Bailey	Tyrrell - Vado
No lo sé	9	Piercarlo Ghinzani	Velocidad de zak
No lo sé	33	Stefano Módena	EuroBrun - Vado
No lo sé	10	Bernd Schneider	Velocidad de zak
DNPQ	32	Óscar Larrauri	EuroBrun - Vado
Fuente: [1]

• El texto en negrita indica campeones del mundo.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Alain Prost 81 2 Ayrton Senna 76 3 Gerhard Berger 37 4 Michele Alboreto 24 5 Thierry Boutsen 21 Fuente: [2]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 McLaren - Honda 157 2 Ferrari 61 3 Benetton - Ford 34 4 Flechas - Megatron 20 5 Marzo - Judd 19 Fuente: [2]

• En ambos conjuntos de clasificaciones solo se incluyen los cinco primeros puestos. Los puntos son exactos en el momento de la declaración final de resultados. Los Benetton fueron posteriormente descalificados del Gran Premio de Bélgica y sus puntos fueron reasignados.