500 millas de Atlanta de 1965
| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 55 en la temporada 1965 de la NASCAR Grand National Series | |||
 Trazado del circuito Atlanta International Raceway, utilizado hasta 1996 | |||
| Fecha | 11 de abril de 1965 ( 11 de abril de 1965 ) | ||
| Nombre oficial | 500 millas de Atlanta | ||
| Ubicación | Hipódromo internacional de Atlanta , Hampton, Georgia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.400 km) | ||
| Distancia | 334 vueltas, 501,0 mi (804 km) | ||
| Clima | Temperaturas de 80,1 °F (26,7 °C); velocidades del viento de hasta 13 millas por hora (21 km/h) | ||
| Velocidad media | 129,410 millas por hora (208,265 km/h) | ||
| Asistencia | 50.700 [2] | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Hermanos de madera | ||
| Tiempo | 150,547 segundos | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Marvin Panch | Hermanos de madera | |
| Vueltas | 241 | ||
| Ganador | |||
| N° 24 | Marvin Panch | Hermanos de madera | |
| La televisión en Estados Unidos | |||
| Red | no televisado | ||
| Locutores | ninguno | ||
La Atlanta 500 de 1965 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 11 de abril de 1965 en el Atlanta International Raceway en Hampton, Georgia .
La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.
Fondo
Atlanta International Raceway (ahora Atlanta Motor Speedway) es una de las diez pistas intermedias actuales que albergan carreras de NASCAR ; las otras son Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway y Texas Motor Speedway . [3] Sin embargo, en ese momento, solo se construyeron Charlotte y Darlington.
El trazado del Atlanta International Speedway en ese momento era una pista ovalada tradicional de cuatro curvas que tiene 1,54 millas (2,48 km) de largo. [4] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta y el tramo trasero están peraltados a cinco. [4]
Informe de carrera
Había 44 pilotos varones nacidos en Estados Unidos en la parrilla. [2] Esta carrera fue la sexta Atlanta 500 que se llevó a cabo en la NASCAR Cup Series. Sin embargo, la serie de carreras finalmente llegaría a su fin en 2011 para dar lugar a una carrera en Kentucky Speedway . [5] Si bien la carrera del año anterior fue televisada en CBS , esta carrera no se transmitió en televisión.
Jim Conway sería el último en terminar la carrera debido a un problema de embrague en la vuelta 1 de 334 vueltas. [2] Marvin Panch derrotó a Bobby Johns por dos segundos frente a 50,700 personas en su vehículo Ford Galaxie 1965. [2] Sin embargo, fue el piloto de relevo y compañero de carrera de los Woods Brothers AJ Foyt quien tomó la bandera a cuadros en el Ford No. 21, Panch recibió crédito por la victoria en virtud de las reglas y regulaciones de NASCAR. [2] Hubo ocho cambios de liderazgo además de cinco banderas de precaución ondeadas durante 26 vueltas; haciendo que esta carrera durara casi cuatro horas. [2]
La velocidad media de la carrera fue de 129,410 millas por hora (208,265 km/h) mientras que Panch consiguió la pole position con una velocidad de clasificación de 145,581 millas por hora (234,290 km/h). [2] [6] Otros pilotos entre los diez primeros fueron: Ned Jarrett , Dick Hutcherson , Buddy Baker , Tiny Lund , Bobby Allison , Larry Hess , Paul Lewis y Bub Strickler . [2] [6]
Los vehículos fabricados por la Ford Motor Company tenían el monopolio de esta carrera. [2] [6] Jim Conway haría su debut en la NASCAR Cup Series mientras que Danny Byrd dejaría la serie después de esta carrera. [7]
Esta carrera tuvo lugar el mismo día que el infame brote de tornados del Domingo de Ramos de 1965 que ocurrió en el Valle de Ohio.
Calificativo
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación [8] | Velocidad [8] | Dueño |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Marvin Panch | Ford del 65 | 150.547 | 145.581 | Hermanos de madera |
| 2 | 16 | Darel Dieringer | Mercurio del 64 | 150.556 | 145.572 | Bud Moore |
| 3 | 15 | Conde Balmer | Mercurio del 64 | 150.699 | 145.434 | Bud Moore |
| 4 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 65 | 152.332 | 143.875 | Bondy largo |
| 5 | 29 | Dick Hutcherson | Ford del 65 | 152.403 | 143.808 | Carreras Holman-Moody |
| 6 | 41 | AJ Foyt | Ford del 65 | 152.505 | 143.712 | Hermanos de madera |
| 7 | 7 | Bobby Johns | Ford del 65 | 152.688 | 143.540 | Carreras Holman-Moody |
| 8 | 76 | Larry Frank | Ford del 64 | 154.057 | 142.264 | Larry Frank |
| 9 | 26 | Júnior Johnson | Ford del 65 | 154.087 | 142.236 | Júnior Johnson |
| 10 | 24 | Sam McQuagg | Ford del 65 | 155.468 | 140.973 | Betty Lilly |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de la carrera: Darel Dieringer comenzó oficialmente la carrera con la pole position.
- Vuelta 1: Jim Conway logró perder el control del embrague de su vehículo.
- Vuelta 2: Problemas de manejo del vehículo lograron sacar a Bud Harless de la carrera.
- Vuelta 5: Cotton Wallace tuvo que abandonar la carrera porque sus neumáticos rozaban con su vehículo; Robert Vaughn experimentó problemas de presión de aceite.
- Vuelta 12: Problemas en la barra estabilizadora lograron sacar a Ned Setzer de la carrera.
- Vuelta 13: Buddy Arrington logró perder el control del embrague de su vehículo.
- Vuelta 24: Tim Pistone se cayó por un fallo en el motor.
- Vuelta 26: La junta de culata se desprendió del vehículo de Reb Wickersham, lo que le obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 29: Problemas de presión de aceite hicieron que Wendell Scott abandonara la carrera.
- Vuelta 41: Earl Balmer arrebató el liderato a Darel Dieringer.
- Vuelta 47: Fred Lorenzen arrebató el liderato a Earl Balmer.
- Vuelta 71: Marvin Panch tomó el liderazgo de manos de Fred Lorenzen.
- Vuelta 104: Bobby Johns tomó el liderazgo de manos de Marvin Panch.
- Vuelta 108: Marvin Panch tomó el liderazgo de manos de Bobby Johns.
- Vuelta 110: Junior Johnson logró sobrecalentar su vehículo, la causa fue correr a velocidades excesivamente altas.
- Vuelta 112: EJ Trivette tuvo problemas con el motor que lo obligaron a abandonar la carrera de manera inoportuna.
- Vuelta 132: Darel Dieringer sufrió un accidente terminal.
- Vuelta 136: Larry Frank se cayó por un fallo en el motor.
- Vuelta 142: Bill Morton logró sobrecalentar su vehículo de carreras.
- Vuelta 170: Problemas de presión de aceite lograron eliminar a Neil Castles fuera de la carrera.
- Vuelta 178: Fred Lorenzen arrebató el liderato a Marvin Panch.
- Vuelta 185: El motor de Earl Balmer comenzó a actuar de manera inusual.
- Vuelta 189: Marvin Panch arrebató el liderato a Fred Lorenzen.
- Vuelta 190: JT Putney tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 193: Cale Yarborough tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 214: TC Hunt logró hacer algo que provocó que su motor dejara de funcionar correctamente.
- Vuelta 223: Sam McQuagg logró sobrecalentar su vehículo debido a correr a altas velocidades.
- Vuelta 250: Fred Lorenzen tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 298: Johnny Rutherford sufrió una falla en el motor, lo que lo obligó a abandonar la carrera por razones de seguridad.
- Vuelta 299: GC Spencer logró sobrecalentar su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 309: Bub Strickler tuvo un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera prematuramente.
- Final: Marvin Panch fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de la Atlanta 500 de 1965". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ abcdefghij «Información sobre la carrera Atlanta 500 de 1965». Racing Reference . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR". NASCAR. Archivado desde el original el 3 de junio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ ab "Pistas de NASCAR: el Atlanta Motor Speedway". Atlanta Motor Speedway. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "Atlanta Motor Speedway Announces Schedule For 2011 NASCAR Season" (El Atlanta Motor Speedway anuncia el calendario para la temporada 2011 de NASCAR). www.atlantamotorspeedway.com. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012. Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ abc "Información sobre la carrera Atlanta 500 de 1965". Hoja de trucos de Fantasy Racing. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ "Introducciones y salidas de NASCAR". Base de datos de carreras . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
- ^ ab "Información de clasificación para la Atlanta 500 de 1965". Racing Reference . Consultado el 13 de abril de 2017 .
