Gran Premio de la Soledad de 1962
| Gran Premio de la Soledad de 1962 | |||
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| Carrera no puntuable en la temporada de Fórmula 1 de 1962 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 15 de julio de 1962 | ||
| Nombre oficial | XII Gran Premio de la Soledad | ||
| Ubicación | Solitudering , cerca de Stuttgart | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 11,4086 km (7,089 millas) | ||
| Distancia | 25 vueltas, 285,216 km (177,225 millas) | ||
| Asistencia | 320.000 | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Loto - Climax | ||
| Tiempo | 3:53.9 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Dan Gurney | Porsche | |
| Tiempo | 3:55.6 | ||
| Podio | |||
| Primero | Porsche | ||
| Segundo | Porsche | ||
| Tercero | Loto - Climax | ||
El 12.º Gran Premio de Solitude fue una carrera de motor no puntuable , que se disputó según las reglas de Fórmula 1 y que se celebró el 15 de julio de 1962 en el circuito Solitudering , cerca de Stuttgart . La carrera se disputó a lo largo de 25 vueltas al circuito y fue ganada por Dan Gurney con un Porsche 804. [1]
Informe de carrera
El Gran Premio Solitude de 1961 había sido muy emocionante y 320.000 personas se presentaron en 1962, lo que supuso un nuevo récord de asistencia. Sin embargo, la carrera resultó menos que emocionante, ya que solo Lotus y Porsche enviaron sus coches, además de numerosos pilotos privados. Ferrari y Scuderia SSS Venezia no acudieron debido a la huelga de los trabajadores metalúrgicos italianos, mientras que UDT/Laystall y Yeoman Credit Racing se quedaron en casa para reparar los coches dañados en el Gran Premio de Francia de 1962. [ 2]
Jo Bonnier se vio obstaculizada al principio por un fotógrafo en la pista, y la carrera comenzó con Gurney por delante de Clark , luego Bonnier y luego Trevor Taylor . Estas posiciones se mantuvieron sin cambios hasta poco después de la mitad de la carrera, cuando hubo una tormenta y todos los depósitos de aceite y caucho en la pista hicieron que las condiciones fueran muy resbaladizas. Clark se resbaló hacia atrás contra una valla y tuvo que retirarse con un escape y una parte trasera dañados. Taylor también se salió de la pista varias veces, y el ritmo bajó de manera constante. Como indicación de ello, la velocidad media de Gurney durante las primeras quince vueltas fue de 173 km/h (107 mph), mientras que fue de solo 145,75 km/h (91 mph) durante las últimas diez. [2] El Cooper-special de Ian Burgess fue el mejor corsario en cuarto lugar. Jo Siffert tuvo un cortocircuito eléctrico que provocó un pequeño incendio. Afortunadamente para los espectadores, Solitude también fue sede del Gran Premio de Alemania de Motociclismo y hubo una carrera de GT , ganada por Kalman von Czazy con un Ferrari 250GTO que se estrelló durante los entrenamientos. [2]
Resultados
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- Porsche System Engineering inscribió un tercer coche, pero no se asignó ningún conductor y la inscripción no se utilizó. [1]
Referencias
- ^ ab Thompson, John (1974), El libro de récords de Fórmula Uno
- ^ abc Johansson, Lars-Erik (septiembre de 1962). "Rekord publik på Solitude: 320.000" [Récord de audiencia en Solitude: 320.000]. Illustrerad Motor Sport (en sueco). No. 9. Lerum, Suecia. pag. 23.
