Gran Premio de Francia de 1931
| Gran Premio de Francia de 1931 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 2 de 3 en el Campeonato Europeo de 1931 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 21 de junio de 1931 | ||
| Nombre oficial | XXV Gran Premio del Automóvil Club de Francia | ||
| Ubicación | Autódromo de Linas-Montlhéry Montlhéry , Francia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 12,505 km (7,770 millas) | ||
| Distancia | 101 vueltas, 1286,825 km (799,596 millas) | ||
| Posición de pole | |||
| Conductores | Retraso | ||
| Las posiciones de la parrilla se fijan mediante votación | |||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) Luigi Fagioli | Maserati | |
| Tiempo | 5:29 | ||
| Podio | |||
| Primero | Bugatti | ||
| Segundo | Alfa Romeo | ||
| Tercero |
| Maserati | |
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El Gran Premio de Francia de 1931 (formalmente XXV Grand Prix de l'ACF ) fue una carrera de motor de Gran Premio que se celebró en el Autódromo de Linas-Montlhéry el 21 de junio de 1931. Al igual que las otras dos carreras del Campeonato Europeo AIACR de 1931 , esta carrera se celebró durante 10 horas, no sobre una distancia fija. Como resultado, la mayoría de los coches tenían dos conductores. [1]
La carrera fue ganada por Louis Chiron y Achille Varzi conduciendo un Bugatti T51 inscrito de fábrica , quienes después de las batallas iniciales en la carrera lideraron más de ocho horas de la carrera.
Clasificación
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| Pos | No | Conductor | Equipo | Auto | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 |  Luis Quirón | Bugatti | Bugatti T51 | 101 | 126,88 kilómetros por hora | 12 | 1 |
| Aquiles Varzi | 1 | |||||||
| 2 | 18 | Giuseppe Campari | Alfa Córcega | Alfa Romeo 8C Monza | 97 | +4 vueltas | 5 | 2 |
| Borzacchini con tocino | 2 | |||||||
| 3 | 46 | Clemente Biondetti | Maserati | Maserati 26M | 94 | +7 vueltas | 19 | 3 |
| Luigi Parenti | 3 | |||||||
| 4 | 40 |  Henry Birkin | Maserati | Maserati 26M | 94 | +7 vueltas | 16 | 4 |
| George Eyston | 4 | |||||||
| 5 | 36 |  Robert Sénéchal | Retraso | Retraso 15-S-8 | 91 | +10 vueltas | 14 | 4 |
| 6 | 4 | Fernando Minoia | Alfa Córcega | Alfa Romeo 8C Monza | 90 | +11 vueltas | 2 | 4 |
| Goffredo Zehender | 4 | |||||||
| 7 | 28 | albert divo | Bugatti | Bugatti T51 | 90 | +11 vueltas | 10 | 4 |
| Chico Bouriat | 4 | |||||||
| 8 | 20 | René Dreyfus | Maserati | Maserati 26M | 88 | +13 vueltas | 6 | 4 |
| Pietro Ghersi | 4 | |||||||
| 9 | 24 | René Ferrant | Entrada privada | Peugeot 174S | 85 | +16 vueltas | 8 | 4 |
| Luis Rigal | 4 | |||||||
| 10 | 48 | Jean Pesato | Entrada privada | Alfa Romeo 6C-1750 | 84 | +17 vueltas | 20 | 4 |
| Pedro Félix | 4 | |||||||
| 11 | 44 | Tazio Nuvolari | Alfa Córcega | Alfa Romeo 8C Monza | 83 | +18 vueltas | 18 | 4 |
| Giovanni Minozzi | 4 | |||||||
| 12 | 30 | Conde Howe | Entrada privada | Bugatti T51 | 77 | +24 vueltas | 11 | 4 |
| Brian Lewis | 4 | |||||||
| Retirado | 38 | Jean Pierre Wimille | Entrada privada | Bugatti T51 | 71 | Suspensión | 15 | 5 |
| Jean Gaupillat | 5 | |||||||
| Retirado | 38 | William Grover-Williams | Entrada privada | Bugatti T51 | 65 | Caja de cambios | 17 | 5 |
| Caberto Conelli | 5 | |||||||
| Retirado | 34 | Emilio Eminente | Entrada privada | Bugatti T35B | 59 | Fuego | 13 | 5 |
| Edmundo Bourlier | 5 | |||||||
| Retirado | 22 | Georges d'Arnoux | Entrada privada | Bugatti T35C | 58 | Mecánico | 7 | 5 |
| Máximo Fourny | 5 | |||||||
| Retirado | 50 | Enzo Grimaldi | Entrada privada | Bugatti T35C | 49 | Mecánico | 21 | 6 |
| "Burgait" | 6 | |||||||
| Retirado | 10 | Luigi Fagioli | Maserati | Maserati 26M | 45 | Frenos | 3 | 6 |
| Ernesto Maserati | 6 | |||||||
| Retirado | 58 |  Rodolfo Caracciola | Entrada privada | Mercedes-Benz SSKL | 39 | Sobrealimentador | 23 | 6 |
| Otto Merz | 6 | |||||||
| Retirado | 2 | William "Bummer" Scott | Retraso | Retraso 15-S-8 | 22 | Eje trasero | 1 | 7 |
| S. Armstrong-Payne | 7 | |||||||
| Retirado | 52 | Marcel Lehoux | Bugatti | Bugatti T51 | 15 | Mecánico | 22 | 7 |
| Philippe Étancelin | 7 | |||||||
| Retirado | 22 |  Boris Ivanowski [nota 1] | Entrada privada | Mercedes-Benz SSK | 11 | Diferencial | 9 | 7 |
| Henri Stoffel | 7 | |||||||
| Retirado | 12 | Jack Dunfee | Entrada privada | Rayo de sol GP | 0 | Eje trasero | 4 | 7 |
| Patio de manzanas | 7 |
Notas
- ^ Ivanowski era ciudadano ruso, pero estaba exiliado desde la Revolución rusa.
Referencias
- ^ Hodges, David (1967). El Gran Premio de Francia . Págs. 93–96.
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