Indicador de desviación del rumbo

Un indicador de desviación de rumbo ( CDI ) ^[1] es un instrumento aviónico utilizado en la navegación aérea para determinar la posición lateral de una aeronave en relación con un rumbo hacia o desde una radiobaliza de navegación. Si la ubicación de la aeronave está a la izquierda de este rumbo, la aguja se desvía hacia la derecha y viceversa.

El indicador muestra la dirección que se debe seguir para corregir las desviaciones del rumbo. La corrección se realiza hasta que la aguja vertical se centra, lo que significa que el avión ha interceptado la línea del rumbo indicado. A continuación, el piloto dirige el rumbo para permanecer en esa línea. Solo la posición actual del receptor determina la lectura: no se indican el rumbo, la orientación ni la trayectoria del avión.

La desviación de la aguja es proporcional a la desviación del rumbo, pero la sensibilidad y la desviación varían según el sistema utilizado:

• Cuando se utiliza con un VOR o un VORTAC, el instrumento puede denominarse "indicador de rumbo omnidireccional" ("OBI"). ^[2] La línea de rumbo se selecciona girando un "selector de rumbo omnidireccional" o perilla "OBS" que normalmente se encuentra en la parte inferior izquierda del indicador. A continuación, muestra la cantidad de grados de desviación entre la posición actual de la aeronave y la línea "radial" que emana de la fuente de señal en el rumbo determinado. Esto se puede utilizar para encontrar y seguir el radial deseado. La desviación es de 10° de desviación a escala completa (cada lado), y cada punto del CDI representa 2°. (Consulte Uso de un VOR para obtener información sobre su uso durante el vuelo).
• Cuando se utiliza con un GPS u otro equipo RNAV , muestra la distancia real a la izquierda o a la derecha de la línea de rumbo programada. La sensibilidad suele ser programable o se cambia automáticamente, pero una desviación de 5 millas náuticas (9,3 km) a escala completa es típica para operaciones en ruta. Las operaciones de aproximación y terminal tienen una sensibilidad mayor, hasta 0,3 millas náuticas (0,56 km) a escala completa. En este modo, la perilla OBS puede tener efecto o no, según la configuración. ^[3]
• Cuando se utiliza para aproximaciones instrumentales con un LDA o ILS, el botón OBS no tiene ninguna función porque la línea de rumbo suele ser el rumbo de la pista y la determina el transmisor de tierra. Un CDI puede incorporar una aguja horizontal para proporcionar una guía vertical cuando se utiliza con una aproximación ILS de precisión en la que la senda de planeo se transmite mediante otro transmisor ubicado en tierra.

Un CDI no se utiliza con un radiogoniómetro automático (ADF), que recibe información de una estación de radio AM normal o un NDB .

El CDI fue diseñado para interpretar una señal de un receptor VOR, LDA o ILS. Estos receptores emiten una señal compuesta por dos voltajes de CA. Cuando se utiliza con un VOR, un convertidor decodifica esta señal y, al determinar el rumbo o radial deseado a partir de un resolver conectado a la perilla OBS, proporciona una señal de control de 150 mV para mover la aguja del CDI hacia la izquierda o la derecha. La mayoría de las unidades más antiguas y algunas más nuevas integran un convertidor con el CDI. Las unidades CDI con un convertidor interno no son compatibles con las unidades GPS. Las unidades más modernas son accionadas por un convertidor que es independiente o está integrado con la radio. La posición del resolver se envía al convertidor que emite la señal de control para accionar el CDI. Para las unidades digitales, la posición deseada de la aguja se transmite a través de una señal ARINC 429 en serie desde la radio o la unidad GPS, lo que permite que el diseño del CDI sea independiente del receptor y de múltiples tipos de receptores.

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