500 millas de Indianápolis de 1962
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| Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
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| 500 millas de Indianápolis | |||||
| Organismo sancionador | USAC | ||||
| Estación | Temporada 1962 de la USAC | ||||
| Fecha | 30 de mayo de 1962 | ||||
| Ganador | Barrio Rodger | ||||
| Equipo ganador | Tarjetas de líder | ||||
| Velocidad media | 140,293 mph (225,780 km/h) | ||||
| Posición de pole | Parnelli Jones | ||||
| Velocidad de polo | 150,370 mph (241,997 km/h) | ||||
| El clasificado más rápido | Parnelli Jones | ||||
| Novato del año | Jim McElreath | ||||
| Más vueltas lideradas | Parnelli Jones (120) | ||||
| Ceremonias previas a la carrera | |||||
| Himno nacional | Banda de Purdue | ||||
| " De regreso a casa en Indiana " | C. David Cochard | ||||
| Comando de inicio | Tony Hulman | ||||
| Coche de seguridad | Studebaker Lark Daytona Convertible | ||||
| Conductor de coche de seguridad | Sam Hanks | ||||
| Motor de arranque | Pat Vidan [1] | ||||
| Árbitro honorario | Robert A. Stranahan, Jr. [1] | ||||
| Asistencia estimada | 230.000 [2] | ||||
| La televisión en Estados Unidos | |||||
| Red | N / A | ||||
| Locutores | N / A | ||||
| Calificaciones de Nielsen | No aplica / No aplica | ||||
| Cronología | |||||
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El 46º Sorteo Internacional de 500 Millas se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el miércoles 30 de mayo de 1962.
En una jornada histórica de pole, Parnelli Jones rompió la barrera de los 240 km/h en la clasificación. Rodger Ward y Len Sutton terminaron primero y segundo para Leader Cards Racing.
La Indy 500 de 1962 fue la última carrera de 500 millas en la que los 33 autos que compitieron fueron nacidos en Estados Unidos . También fue la primera carrera que se llevó a cabo con la superficie de la pista pavimentada completamente con asfalto, con solo una yarda ceremonial de ladrillos expuesta en la línea de salida/llegada. [ cita requerida ]
Horario de la carrera
En 1962, el día de apertura de las prácticas se trasladó al sábado 28 de abril. Las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo el segundo y tercer fin de semana de mayo, lo que permitió que el torneo de golf 500 Festival Open Invitation se desarrollara durante todo el cuarto fin de semana de mayo. El Bump Day se celebró el 20 de mayo, diez días antes de la carrera. El Carburetion Day, el último día de prácticas, se celebró el lunes 28 de mayo, junto con el desfile del Festival 500 más tarde esa noche.
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Pruebas de tiempo
Se programaron pruebas contrarreloj durante cuatro días.
- Sábado 12 de mayo – Contrarreloj del Pole Day
- Len Sutton fue el primer piloto que logró batir el récord de la pista. Su cuarta vuelta a 149,900 mph fue un nuevo récord de pista en una vuelta.
- Parnelli Jones se convirtió en el primer piloto en superar la barrera de las 150 mph. Su primera vuelta se corrió a 150,729 mph, un nuevo récord histórico en una sola vuelta. Sus cuatro vueltas fueron a más de 150 mph, y su promedio de cuatro vueltas fue de 150,370 mph. Jones fue recompensado con 150 dólares de plata que Phil Hedback de Bryant Heating & Cooling le puso en el casco. [3]
- Domingo 13 de mayo – Segundo día de contrarreloj
- El día 13 resultó ser un día desafortunado para Norm Hall, cuyo accidente anterior en el coche n.° 25 lo dejó ileso, pero hoy, hizo un trompo con el Forbes Special n.° 41 en la curva suroeste, chocó contra el muro hacia atrás y sufrió lesiones graves, incluida una fractura en la pierna izquierda y una posible fractura de cráneo. Jim Rathmann y Troy Ruttman fueron expulsados por sus equipos después de que no lograron alcanzar la velocidad suficiente para calificar. Eddie Sachs no pudo alcanzar una velocidad aceptable y se ordenó un nuevo motor para su máquina Dean-Autolite Special. Dan Gurney partió hacia Holanda para competir en el Gran Premio de Holanda. Los clasificados de este día fueron Eddie Johnson n.° 32 en 146.592 y Bob Veith n.° 96 en 146.157.
- Sábado 19 de mayo – Tercer día de contrarreloj
- Domingo 20 de mayo – Cuarto día de contrarreloj
Parrilla de salida
| Fila | Adentro | Medio | Afuera | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 |  Parnelli Jones | 3 | Barrio Rodger Yo | 54 | Bobby Marshman |
| 2 | 7 | Len Sutton | 1 | AJ Foyt Yo | 4 | Templeman bajito |
| 3 | 15 | Jim McElreath R | 34 | Dan Gurney R | 17 | Roger McCluskey |
| 4 | 5 | Bud Tingelstad | 14 | Don Branson | 27 | Don Davis |
| 5 | 9 | Dick Rathman | 62 | Pablo Russo | 18 | Bobby sombrío |
| 6 | 19 | Chuck Hulse R | 21 | Elmer George | 32 | Eddie Johnson |
| 7 | 96 | Bob Veith | 88 | Gene Hartley | 67 | Chuck Rodee R |
| 8 | 83 | Allen Crowe R | 44 | Jim Rathmann Yo | 12 | Lloyd Rubí |
| 9 | 45 | Jack Turner | 53 | Paul Goldsmith | 2 | Eddie Sachs |
| 10 | 38 | Johnny Boyd | 91 | Jim Hurtubise | 26 | Troy Ruttman Yo |
| 11 | 29 | Bob Christie | 86 | Rosa de reflujo | 79 | Jimmy Daywalt |
Suplentes
- Primer suplente: Dempsey Wilson (#31) [4]
- Segundo suplente: Ronnie Duman R (#28) [5]
No se pudo calificar
- Chuck Arnold (números 23, 37, 46, 47 y 77)
- Duane Carter (#72)
- Bill Cheesbourg (número 35, número 59, número 88)
- León Clum R (#6, #23)
- Jack Conely R (#89)
- Russ Congdon R
- Tommy Cop R (#58)
- Johnny Coy R (#68, #92)
- Chuck Daigh R (#35)
- Jack Ensley R (#95)
- Jack Fairman R (#32, #78)
- Don Freeland (#36)
- Roy Graham R (#55)
- Norm Hall (#25, #41)
- Jim Hemmings R (#65, #94)
- Colina de hierbas R (#69) – Entrada rechazada
- Bruce Jacobi R (#22)
- Ed Kostenuk R (#37)
- Ralph Ligouri R (#68)
- Bob Mathouser R (#43)
- Mike McGreevey R (#46)
- Al Miller R (#64)
- Keith Rachwitz R (#33)
- Concierto Stephens R (#61)
- Chuck Stevenson (#16)
- Chuck Weyant [6]
Resumen de la carrera
Primera mitad
Parnelli Jones tomó la delantera desde el principio y lideró las primeras 59 vueltas. El primer incidente en la pista ocurrió en la vuelta 17. Un choque de cuatro autos en la curva cuatro involucró a Jack Turner, Bob Christie, Allen Crowe y Chuck Rodee. Se necesitó un largo período de luz amarilla para solucionar el incidente.
Segunda mitad
Rodger Ward lideró las últimas 31 vueltas en su camino hacia la victoria. Fue su segunda victoria en las 500, después de haber ganado también en 1959. Su compañero de equipo en Leader Cards, Len Sutton, terminó segundo, logrando la primera "barrida" del equipo de 1.º y 2.º puesto desde que el equipo Blue Crown lo hizo en 1947 y 1948.
Después de dominar gran parte de la carrera inicial, Parnelli Jones , que comenzó en la pole y lideró 120 vueltas, terminó séptimo. Las posibilidades de victoria de Jones se desvanecieron alrededor de la vuelta 125 cuando perdió los frenos. Incapaz de detener fácilmente su auto durante las paradas en boxes, su equipo colocó neumáticos para que pudiera chocar contra ellos o pasar por encima de ellos para ayudar a detener el auto.
Cuadro de resultados
Nota : Los impulsores de alivio están entre paréntesis [10]
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
Estadísticas de carrera
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Radiodifusión
Radio
La carrera se transmitió en vivo por la red de radio IMS . Sid Collins fue el locutor principal. Fred Agabashian fue el "experto en conducción". El recién llegado Howdy Bell se unió al equipo y se desempeñó como reportero de turnos. Fue su primer trabajo en la cadena en más de 40 años. El reportero de turnos Mike Ahern, quien debutó en el equipo de radio un año antes, se perdió la carrera de 1962 debido a que estaba en el ejército. [11] Regresaría en 1963.
| Red de radio del circuito de Indianápolis | ||
|---|---|---|
| Anunciadores de stand | Turno de reporteros | Reporteros de boxes/garajes |
Locutor principal : Sid Collins | Turno 1: Bill Frosh | Jack Shapiro (norte) Luke Walton (centro) John Peterson (sur) |
Televisión
Los momentos más destacados de las pruebas contrarreloj se mostraron en el programa "Wide World Of Sports" de ABC.
Galería
- Coche ganador de 1962 (Ward)
- Coche ganador de la pole position en 1962 (Jones)
Notas
Referencias
- ^ ab Fox, Jack C. (1994). Historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4.ª ed.). Carl Hungness Publishing. pág. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Campbell, Don G. (31 de mayo de 1962). "500 Crowd is Star Of Own Show". The Indianapolis Star . pág. 1. Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ La conversación sobre Gasoline Alley . 19 de mayo de 2006. Network Indiana.
- ^ La conversación sobre Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
- ^ La conversación sobre Gasoline Alley . 8 de mayo de 2011. WFNI .
- ^ "1962 International 500 Mile Sweepstakes" (Sorteo internacional de 500 millas de 1962). ChampCarStats.com . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ Davidson, Donald ; Shaffer, Rick (2013). Autocourse Official History of the Indianapolis 500 (Segunda edición). Malvern, Worcestershire , Inglaterra: Icon Publishing. p. 374. ISBN 978-1-905334-82-7– vía Internet Archive .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). Indianapolis 500 Chronicle . Lincolnwood, Illinois : Publications International. pág. 167. ISBN. 0-7853-2798-3– vía Internet Archive .
- ^ "500 Millas de Indianápolis de 1962". Racing-Reference. Archivado desde el original el 28 de abril de 2021. Consultado el 8 de agosto de 2021 .
- ^ "Sorteo internacional de 500 millas – 30 de mayo de 1962". ChampCarStats.com.
- ^ La conversación de Gasoline Alley . 6 de septiembre de 2018. WFNI .
Obras citadas
- Historia de la carrera Indianápolis 500: estadísticas de la carrera y de todos los tiempos - Sitio oficial
- 500 Millas de Indianápolis de 1962 en RacingReference.info (estadísticas de los pilotos de relevo)
- Transmisión radial de las 500 Millas de Indianápolis de 1962, Indianapolis Motor Speedway Radio Network