Bergantín francés Inconstant (1811)
 Retour de l'Île d'Elbe , mostrando Zéphir e Inconstant , de Jean-François Garneray | |
| Historia | |
|---|---|
 Francia | |
| Nombre | Inconstante |
| Ordenado | 6 de abril de 1809 |
| Constructor | Jean-Baptiste Merestier, Livorno |
| Acostado | 11 de julio de 1809 |
| Lanzado | 28 de noviembre de 1811 |
| Destino | Desmantelado en 1843 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Bergantín clase Sylphe |
| Desplazamiento | 190/374 toneladas (francés) |
| Longitud | 29,23 m (95,9 pies) (en general); 26,31 m (86,3 pies) |
| Haz | 8,45 m (27,7 pies) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Bergantín |
| Complementar |
|
| Armamento |
|
El Inconstant fue un bergantín de la clase Sylphe , uno de los 32 que fueron botados en 1811 para la Armada francesa . En 1815, Napoleón lo utilizó para escapar del exilio en Elba . En la década de 1820 participó en la guerra con España y más tarde sirvió en la estación de Brasil. También sirvió en la estación de la Guayana Francesa . Fue desguazado en Brest en diciembre de 1843.
Historia
El Inconstant fue construido según los planos de Jacques-Noël Sané , bajo la supervisión de Jean-Baptiste Marestier. [2] El contrato para su construcción se firmó con St André en abril de 1809, pero fue cancelado el 28 de enero de 1810, cuando solo se habían completado 9 ⁄ 24 partes. La Armada completó entonces la construcción del Inconstant .
Servicio temprano
Entre el 11 de noviembre y el 29 de diciembre de 1811, el Inconstant estuvo en Livorno , bajo el mando del teniente de vaisseau Cornette de Venancourt. [3] Luego, entre el 27 de agosto y el 11 de septiembre de 1812, estuvo en Porto Ercole y Portoferraio . [4] Estuvo en Portoferraio el 26 de septiembre de 1813. [5] El 18 de enero de 1814 estuvo nuevamente en Livorno. [6]
Napoleón y la armada de Elban
Tras el Tratado de Fontainebleau , los aliados victoriosos exiliaron al emperador Napoleón I a Elba después de su abdicación forzosa en 1814. Llegó a Portoferraio el 30 de mayo de 1814. Se le permitió mantener una guardia personal de seiscientos hombres y una pequeña armada.
El Inconstant partió de Toulon el 24 de abril de 1814 para llevar a Napoleón desde Saint Tropez a Elba, pero, por insistencia de Napoleón, esa tarea recayó en la fragata HMS Undaunted . Aun así, el Inconstant zarpó hacia Elba el 25 de mayo de 1814 y tres días después se enroló en su armada. Su función era mantener sus comunicaciones con Livorno .
Durante la mayor parte de su tiempo con Napoleón, el Inconstant estuvo bajo el mando del teniente François-Louis Taillade. [7] Transportó a Napoleón y 40 tropas para la reocupación y fortificación de las islas de Pianosa y Palmaiola . [8] Además de transportar pasajeros y correo entre Elba e Italia, con su tripulación aumentada por 50 soldados, navegó contra los piratas berberiscos. [9] El 6 de enero de 1815, un vendaval empujó al Inconstant a la costa. Fue desembarcado, con mucha dificultad cinco días después, solo para que otra tormenta lo empujara nuevamente a tierra, esta vez causando aún más daños. [9] [a] Napoleón relevó temporalmente a Taillade del mando, reemplazándolo por un hombre llamado Jean François Chautard. [12] Taillade regresó al mando (compartido) a tiempo para la partida de Napoleón de Elba. [13]
El 26 de febrero de 1815, Napoleón utilizó el Inconstant para escapar del exilio en Elba. [1] [14] Entre el 26 de febrero y el 1 de marzo de 1815, transportó a Napoleón y sus generales entre Elba y Golfo Juan.
Después de la derrota de Napoleón en los Cien Días , la marina francesa reintegró al Inconstant en marzo de 1815. Dryade lo escoltó hasta Toulon el 24 de mayo. [1]
Regreso al servicio naval francés
La marina francesa reconstruyó el Inconstant en Toulon entre septiembre de 1822 y su relanzamiento el 14 de marzo de 1823. [2]
Participó en la expedición española de 1823, que restauró la monarquía en España y puso fin al Trienio Liberal . El Inconstant recuperó notablemente el mercante Nativité , procedente de Marsella, el 26 de junio. [2]
Entre el 7 de abril de 1823 y el 26 de noviembre, el Inconstant estuvo en Toulon y luego zarpó en misión a Brasil. Estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Abel Aubert du Petit-Thouars . [15]
El Inconstant estuvo en la estación de Brasil desde el 10 de diciembre de 1823 hasta el 6 de marzo de 1826. [2] En agosto de 1824, el Inconstant zarpó de Río de Janeiro con destino a Sâo Salvador y luego a Pernambuco , donde se estableció. Para entonces, Dupetit Thouars había recibido el ascenso a capitán de fragata . [16] El 2 de junio de 1825, el Inconstant estaba de regreso en Río de Janeiro. [17]
Regresó de Brasil y luego estuvo en la Escuela Naval de 1827 a 1829. Del 1 de febrero de 1829 al 9 de enero de 1832, el Inconstant realizó un crucero que lo llevó de Brest a Terranova y Brasil. Luego fue sometido a una reparación en 1834. [2]
El Inconstant partió de Saint Louis, Senegal, el 6 de febrero de 1835 con destino a Francia, transportando oficiales de Africain. El 8 de diciembre de 1835 partió de Brest con destino a Cayena. Encalló en el río Amazonas el 10 de enero de 1836, pero logró reflotar. [2]
El Inconstant estuvo destinado en la Guayana Francesa desde 1838 hasta 1840. [2]
Destino
El Inconstant fue desguazado el 17 de agosto de 1842. Fue desguazado en el dique seco nº 6 de Brest el 4 de diciembre de 1843. [2]
Notas
- ^ El Inconstant había sido pintado de amarillo y gris en 1814, y fue repintado en blanco y negro en febrero de 1815 como en la pintura de Garneray, el "Retour de l'Île d'Elbe". [10] Esto ocurrió durante su reparación y tenía como objetivo que se pareciera más a un bergantín británico. [11]
Enlaces externos
Citas
- ^ abc Winfield y Roberts (2015), pág. 218.
- ^ abcdefghijkl Roche (2005), pág. 253.
- ^ Fondo Marino , pág. 438.
- ^ Fondo Marino , pág. 461.
- ^ Fondo Marino , pág. 480.
- ^ Fondo Marino , pág. 493.
- ^ Gruyer (1906), pág. 82.
- ^ Gruyer (1906), págs. 109-11.
- ^ por Gruyer (1906), págs. 156–7.
- ^ Demerliac (2003), pág. 114, №866.
- ^ Gruyer (1906), pág. 217.
- ^ Gruyer (1906), págs. 197–8.
- ^ Gruyer (1906), pág. 230.
- ^ "Postscriptum". Liverpool Mercury , etc. N.º 195. Liverpool, 24 de marzo de 1815.
- ^ Fondo Marino , pág. 579.
- ^ Fondo Marino , pág. 591.
- ^ Fondo Marino , pág. 607.
Referencias
- Archivos de Francia. Fonds marine campagnes: operaciones, divisiones y estaciones navales, misiones diversas: inventaire de la sous-série Marine BB⁴ . Centro histórico de los Archivos Nacionales. ISBN 978-2860002653.
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Gruyer, Paul (1906). Napoleón, rey de Elba . J. B. Lippincott.
- Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . vol. 1. Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6.OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
