SS Imperio Cymric
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Harland & Wolff Ltd |
| Lanzado | 30 de septiembre de 1944 |
| Oficial | 5 de abril de 1945 |
| Identificación | |
| Destino | Desguazado en 1963 |
| Características generales | |
| Clase y tipo |
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| Tonelaje | 4.820 TRB |
| Longitud | 347 pies 5 pulgadas (105,89 m) |
| Haz | 55 pies 3 pulgadas (16,84 m) |
| Borrador | 12 pies 0 pulgadas (3,66 m) |
| Propulsión | Máquina de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 13 nudos (24 km/h) |
| Armamento | 8 cañones antiaéreos de 20 mm |
Empire Cymric fue un ferry de 4.820 TRB construido en 1944 por Harland & Wolff Ltd , Belfast como LST (3) HMS LST 3010 para la Marina Real Británica . Fue transferido a la Koninklijke Marine en 1945, sirviendo como HNLMS LST 3010. En 1947, fue transferido de nuevo a la Marina Real Británica y rebautizado como HMS Attacker . El barco fue requisado por el Ministerio de Transporte en 1954 y rebautizado como Empire Cymric . Requisado brevemente durante la Crisis de Suez en 1956 como HMS Empire Cymric , sirvió hasta 1962 y fue desguazado en 1963.
Descripción
El barco fue construido en 1944 por Harland & Wolff Ltd , Belfast . [1]
El barco tenía 347 pies y 5 pulgadas (105,89 m) de largo, con una manga de 55 pies y 3 pulgadas (16,84 m). Tenía un calado de 12 pies y 0 pulgadas (3,66 m). [2] Se evaluó en 4.820 TRB , [1]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 5.500 caballos de fuerza que era alimentado por dos calderas de tres tambores. [2] Impulsaba hélices de doble tornillo y podía propulsar el barco a 13 nudos (24 km/h). [2]
En servicio en la Marina Real, el armamento consistía en 8 cañones AA de 20 mm . [2]
Historia
El LST 3010 fue botado el 30 de septiembre de 1944. Fue puesto en servicio en la Marina Real el 5 de abril de 1945. [3]
El LST 3010 fue transferido a la Koninklijke Marine en 1945. [2] En febrero y marzo de 1946, el LST 3010 estuvo en servicio en Java , Indias Orientales Holandesas , donde se estaba librando una guerra de independencia . [4] En 1947, fue devuelto a la Marina Real y pasó a llamarse Attacker . Fue fletado por el Ministerio de Transporte y convertido en ferry. En 1955, fue vendido a la Atlantic Steam Navigation Company y pasó a llamarse Empire Cymric . [2] Operaba en la ruta Preston, Lancashire - Belfast , Irlanda del Norte , [5] el Empire Cymric fue requisado por la Marina Real para su uso durante la Crisis de Suez . Fue escoltado desde Malta a Port Said , Egipto por el HMS Forth , que la escoltó de regreso a Malta después de que terminó la crisis. [6] Sirvió hasta 1963, llegando el 1 de octubre a Faslane , Dunbartonshire para su desguace. [1]
Referencias
- ^ abc Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abcdef "LST (buque de desembarco de tanques/tropas)". Luton Model Boat Club . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
- ^ "LST 3010". Oldships . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
- ^ Spencer, H. Bernard. "Operación secreta naval británica: desembarcos holandeses y reocupación de Bali y Lombok - Capítulo 1". BBC People's War . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ "La clase 'Empire', los barcos pioneros de los transbordadores Roll on / Roll off". The Maritime Steam Restoration Trust . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ "Unidades británicas implicadas en la crisis de Suez". Las pequeñas guerras británicas. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
Enlaces externos
- Fotografía del Imperio Cymric
- Fotografía del Imperio Cymric
