Hyundai i30
| Hyundai i30 | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Hyundai_i30_PD_Fiery_Red_(5)_(cropped).jpg) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Hyundai |
| También llamado | Hyundai Elantra Touring (Norteamérica, 2008-2012) Hyundai Elantra GT (Norteamérica, 2012-2020) |
| Producción | 2007-presente |
| Años del modelo | 2009–2020 (América del Norte) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto / coche familiar pequeño ( C ) |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3 puertas (2012-2017) Hatchback de 5 puertas Familiar de 5 puertas Liftback de 5 puertas (2017-presente) |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionado | Hyundai Elantra Kia Ceed Kia Forte |
El Hyundai i30 es un pequeño automóvil familiar fabricado por el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company desde 2006. El i30 comparte plataforma con el Kia Ceed , disponible como hatchback de tres puertas (2012-2017), hatchback de cinco puertas , familiar de cinco puertas y liftback de cinco puertas (2017-presente), con una opción de tres motores de gasolina y dos motores diésel , ya sea con transmisión manual o automática .
El i30 se comercializa junto con el Hyundai Elantra de quinta generación en Estados Unidos y Canadá, inicialmente como Elantra Touring, antes de ser rebautizado como Elantra GT . El i30 de segunda generación se presentó en septiembre de 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt .
Primera generación (FD; 2006)
| Primera generación | |
|---|---|
_(2).jpg/1280px-Hyundai_i30_Premium_CRDi_-_Flickr_-_mick_-_Lumix(1)_(2).jpg) Pre-lifting facial | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | Departamento de Bomberos |
| También llamado | Hyundai Elantra Touring (Norteamérica, familiar) |
| Producción | 2006–2012 |
| Años del modelo | 2009–2012 (América del Norte) |
| Asamblea | Corea del Sur: Ulsan República Checa: Nošovice China: Pekín ( Beijing Hyundai ) Egipto: El Cairo ( Ghabbour Group ) |
| Diseñador | Thomas Bürkle [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas Familiar de 5 puertas (i30cw) |
| Plataforma | Plataforma Hyundai-Kia J4 |
| Relacionado | Hyundai Elantra (HD) Kia Cee'd (ED) |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 1,4 L Gamma MPI I4 1,6 L Gamma MPI I4 2,0 L Beta II I4 Diésel : 1,6 L U CRDi I4 2,0 L D CRDi I4 |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) (hatchback) 2.700 mm (106,3 pulgadas) (familiar) |
| Longitud | 4.245 mm (167,1 pulgadas) (hatchback) 4.475 mm (176,2 pulgadas) (familiar) |
| Ancho | 1.775 mm (69,9 pulgadas) |
| Altura | 1.480 mm (58,3 pulgadas) (hatchback) 1.565 mm (61,6 pulgadas) (familiar) |
La primera generación del Hyundai i30 fue anunciada durante el Salón del Automóvil de París de 2006 con el concepto Hyundai Arnejs . [2]
La fabricación del modelo de producción comenzó a finales de 2006, [3] se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 y se lanzó durante el verano de 2007 para Europa [4] y Australia.
Fue concebido en Rüsselsheim , Alemania, en el Centro Técnico y de Diseño de Hyundai.
El i30 obtuvo una puntuación de 4,2 en las pruebas de choque Euro NCAP para el modelo 2008 [5] , y supone una mejora respecto a la puntuación de 3,9 obtenida durante el modelo 2007 [6] .
El i30 recibió la calificación de seguridad de cinco estrellas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia . [7]
El i30 nombrado el automóvil mediano importado más seguro en Argentina . [8]
La primera generación del i30 se lanzó oficialmente en Malasia en julio de 2009 [9] , donde había dos motores disponibles: 1,6 L (manual y automático) y 2,0 L (solo automático). [10]
- Hatchback (antes del rediseño)
- Interior
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i30cw
El i30cw (también conocido como i30 familiar) se lanzó en Corea del Sur en el Salón del Automóvil de Seúl en 2007, [11] y se comercializa en todo el mundo con nombres ligeramente diferentes.
Este modelo también llegó al mercado norteamericano en el año modelo 2009, como Elantra Touring . Es una versión más grande y espaciosa del hatchback i30. El volumen máximo de carga del i30 cw es de 65 pies cúbicos (1.800 L).
- i30cw (antes del rediseño)
- i30cw (antes del rediseño)
Para el año modelo 2012, el Elantra Touring familiar venía con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que producía 138 hp (103 kW) y 136 lb⋅ft (184 N⋅m). La EPA estadounidense estima el consumo en 23 MPG en la ciudad y 30 MPG en la carretera (10 L/100 km y 7,8 L/100 km respectivamente). El Elantra Touring viene equipado con una transmisión manual de cinco velocidades sin función de asistencia en pendientes o una transmisión automática no manual de cuatro velocidades con convertidor de par.
El Hyundai Elantra Touring estaba disponible originalmente en versiones Base y Limited , ambas con un nivel de equipamiento similar al de su homólogo sedán Hyundai Elantra . Más tarde, los nombres de los modelos se cambiaron a GLS y SE, siendo el SE el modelo más equipado.
El i30cw/Elantra Touring obtuvo una alta puntuación en las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos : [12]
- Choque frontal:
- Choque lateral:
- Dese la vuelta:
Estiramiento facial
- Hatchback (renovación)
- Hatchback (renovación)
- i30cw (renovación)
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i30 azul
El i30 azul es una variante con tecnología Start&Stop (denominada Idle Stop and Go). Las versiones del Reino Unido se comercializaron con motores de gasolina de 1,4 l, 1,6 l o diésel de 1,6 l, tanto en carrocería hatchback de cinco puertas como familiar. Las emisiones de CO2 de los modelos de gasolina de 1,6 l se redujeron a 142 g/km (en lugar de 152 g/km).
El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 y se fabricó en Nosovice (República Checa). Salió a la venta en el Reino Unido en enero de 2008. [13] y tenía el ISG como opción, con un coste de 200 libras.
Recepción
En Australia, el Hyundai i30 ganó el premio al "Mejor coche de tamaño medio por menos de 28.000 dólares". En el momento de su lanzamiento a finales de 2007, el i30 CRDi de 1,6 L era el coche diésel más barato de Australia, con un precio de tan solo 21.490 dólares australianos para el modelo básico (SX). El modelo superior (SLX) añade climatizador, ordenador de a bordo, pomo de la palanca de cambios y volante de piel (con controles de audio), control de crucero (a partir de 2008), tiradores de las puertas del color de la carrocería, apoyabrazos trasero con portavasos, seis altavoces (en lugar de cuatro), soporte lumbar ajustable para el conductor, faros antiniebla y llantas de aleación de 16". Los modelos i30 australianos cuentan con una suspensión ajustada única para las condiciones de las carreteras australianas.
- 2007
Coche del año 2007 según Carsguide [14], y el modelo CRDi de 1,6 L ganó el premio al Coche ecológico del año. [15]
El i30 Diesel de Hyundai elegido coche del año en Australia. [16]
- 2008
El Hyundai i30 SX de gasolina y el i30 CRDi Turbo Diesel son los elegidos por Australia's Best Cars como 'Mejor coche mediano por menos de 28.000 dólares' [17]
El Hyundai i30 fue elegido Coche del Año 2008 en España. [18] [19]
- 2009
La mejor eclosión familiar de Nueva Zelanda
El Hyundai i30 fue considerado el ganador supremo en los premios AA Motoring Excellence Awards de 2009 en Nueva Zelanda. [20] [21]
- 2010
El coche más satisfactorio de Gran Bretaña.
El i30 ganó la encuesta Driver Power Top 100 y fue nombrado por los propietarios como el automóvil más satisfactorio de poseer. La revista Auto Express realizó una encuesta sobre confiabilidad y satisfacción, que completaron más de 23 000 conductores. [22] [23]
El Hyundai Elantra Touring fue nombrado uno de los 10 mejores autos familiares por Kelley Blue Book (KBB) en los Estados Unidos. [24]
- 2012
Mejor coche familiar. El i30 ganó el premio al Mejor coche familiar del año el 14 de octubre de 2012 en el Glasgow Thistle.
| Prueba | Puntaje | Clasificación |
|---|---|---|
| Ocupante adulto: | 33 |   |
| Niño ocupante: | 34 | |
| Peatonal: | 14 | |
Motores
| Modelo | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) [a] | Velocidad máxima [a] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||
| 1.4 | 1,4 L (1.396 cc) 16 V I4 | 109 CV (80 kW; 108 hp) a 6200 rpm | 137,2 N⋅m (101,2 lbf⋅ft) a 5000 rpm | Yo : | 12,6 segundos | 187 km/h (116 mph) |
| 1.6 | 1,6 L (1591 cc) 16 V I4 | 126 CV (93 kW; 124 hp) a 6300 rpm | 154,0 N⋅m (113,6 lbf⋅ft) a 4200 rpm | METRO: | 11,1 segundos | 192 km/h (119 mph) |
| A : | 12,1 segundos | 183 km/h (114 mph) | ||||
| 2.0 | 2,0 litros (1975 cc) 16 V I4 | 145 CV (107 kW; 143 hp) a 6000 rpm | 186 N⋅m (137 lbf⋅ft) a 4600 rpm | METRO: | 10,6 segundos | 205 km/h (127 mph) |
| A: | 10,6 segundos | 195 km/h (121 mph) | ||||
| Motores diésel | ||||||
| 1.6 CRDi | 1,6 L (1582 cc) 16 V turbo I4 | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 235,0 N⋅m (173,3 lbf⋅ft) a 1750–2500 rpm | METRO: | 14,9 segundos | 172 km/h (107 mph) |
| 1.6 CRDi | Motor I4 turboalimentado de 16 V y 1,6 L (1582 cc) | 116 CV (85 kW; 114 hp) a 4000 rpm | 255,0 N⋅m (188,1 lbf⋅ft) a 1900–2750 rpm | METRO: | 11,6 segundos | 188 km/h (117 mph) |
| A: | 12,8 segundos | 180 km/h (112 mph) | ||||
| 1.6 CRDi U2 | Motor I4 turboalimentado de 16 V y 1,6 L (1582 cc) | 128 CV (94 kW; 126 hp) a 4000 rpm | 260,0 N⋅m (191,8 lbf⋅ft) a 1900–2750 rpm | METRO: | Desconocido | Desconocido |
| A: | Desconocido | Desconocido | ||||
| 2.0 CRDi | 2,0 L (1991 cc) 16 V turbo I4 | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 3800 rpm | 304,0 N⋅m (224,2 lbf⋅ft) a 1900–2500 rpm | METRO: | 10,3 segundos | 205 km/h (127 mph) |
- ^ ab Cifras mostradas para las versiones con transmisión manual y automática.
Transmisiones
Las opciones incluyen una transmisión manual de cinco velocidades, una manual de seis velocidades (1.6 CRDi U2 y 2.0 CRDi) o una transmisión automática de cuatro velocidades. Las transmisiones automáticas están disponibles con los modelos 1.6 de gasolina, 2.0 de gasolina y 1.6 CRDi (116 CV).
Segunda generación (GD; 2011)
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Código del modelo | Dios bendiga |
| También llamado | Hyundai Elantra GT (Norteamérica) |
| Producción | 2011–2017 2012–2018 (Sudáfrica) |
| Años del modelo | 2013–2017 (América del Norte) 2013–2018 (Sudáfrica) |
| Asamblea | Corea del Sur: Ulsan República Checa: Nošovice |
| Diseñador | Thomas Bürkle [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | |
| Plataforma | Plataforma Hyundai-Kia J5 |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
| Longitud |
|
| Ancho | 1.780 mm (70,1 pulgadas) |
| Altura | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1210–1495 kg (2668–3296 libras) |
Hyundai presentó su nueva generación del i30 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2011. El nuevo i30 fue diseñado y fabricado en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe en Rüsselsheim , Alemania, y ofrece una selección de cuatro motores con un total de seis opciones de potencia y emisiones de CO2 por debajo de los 100 g/km gracias a un motor diésel de 1,6 litros mejorado. La nueva generación del i30 salió a la venta en Europa a principios de 2012, como hatchback de cinco puertas. Se produce en Europa en la planta de fabricación de la empresa en Nošovice , República Checa.
Se lanzó en Corea del Sur el 20 de octubre de 2011 y es el segundo modelo de la marca Premium Youth Lab de Hyundai. El nuevo i30 con especificaciones coreanas se ofrece con un motor Gamma GDi de 1,6 litros y un motor diésel VGT de 1,6 litros.
La segunda generación del i30 se puso a la venta en Estados Unidos en el verano de 2012 para el año modelo 2013, como Hyundai Elantra GT , en sustitución del Elantra Touring. Se estrenó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2012, junto con el nuevo Hyundai Elantra Coupé, [25] con el mismo motor Nu MPI de 1,8 litros que el sedán Elantra MD original. En 2014, el motor de 1,8 litros se sustituye por el motor Nu GDI de 2,0 litros , debido a las opiniones de los críticos de que el de 1,8 litros no era lo suficientemente deportivo para el nombre GT. Disponible en un único nivel de equipamiento, el Elantra GT ofrecía varios paquetes de opciones diferentes que añadían características adicionales. Un techo panorámico de cristal está disponible como opción.
En Malasia, la segunda generación del i30 se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur de 2013 y se lanzó oficialmente en marzo de 2014. [26] [27] Para Malasia, el i30 utilizó un motor de 1,8 L y una configuración de barra de torsión para la suspensión trasera. [28]
i30 Familiar
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se estrenó una versión familiar del i30 de segunda generación . [29] Este modelo también se conoce como i30 Tourer en algunos mercados.
El familiar comparte la misma distancia entre ejes que el hatchback y suma 185 mm de longitud. El aumento de longitud da como resultado 150 litros adicionales de capacidad del maletero, lo que eleva el total a 528 litros. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad total de carga es de 1.642 litros, un aumento de 326 litros con respecto al hatchback.
- Hyundai i30 Tourer (delantero)
- Hyundai i30 Tourer (parte trasera)
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i30 cupé
Presentado a principios de 2013, el i30 Coupé se comercializó hacia compradores más jóvenes [ cita requerida ] , con una carrocería de tres puertas y características de estilo más agresivas y deportivas.
- i30 cupé
- i30 cupé
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i30 Turbo
En 2015, Hyundai presentó la versión hot hatch del i30.
Pre-lifting facial
- Pre-lifting facial
- Pre-lifting facial
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Primer lavado de cara
- Hyundai i30 cinco puertas (parte delantera; primer lavado de cara)
- Hyundai i30 cinco puertas (parte trasera; primer lavado de cara)
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Segundo lavado de cara
- Hyundai i30 cinco puertas (parte delantera; segunda renovación)
- Hyundai i30 cinco puertas (trasero; segunda versión renovada)
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Motores
| Modelo | Construido | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) [a] | Velocidad máxima [a] | Consumo de combustible (cada 100 km) [a] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 1.4 transmisión automática variable continua | 10/2011–9/2016 | 1,4 L (1.396 cc) 16 V I4 | 99 CV (73 kW; 98 hp) a 5500 rpm | 137 N⋅m (101 lbf⋅ft) a 4200 rpm | Yo : | 13,2 segundos | 182 km/h (113 mph) | 6,0 litros ( NEDC ) |
| 1,6 megapíxeles | 2012-2015 | 1,6 L (1591 cc) 16 V I4 | 122 CV (88 kW; 120 hp) a 6300 rpm | 156 Nm (115 lbf.ft.) a 4850 rpm | METRO: | 10,9 segundos | 192 km/h (119 mph) | 6,4 litros (NEDC) |
| 1.6 GDI | 10/2011–9/2016 | 1,6 L (1.591 cc) 16V I4 con inyección directa | 135 CV (99 kW; 133 hp) a 6300 rpm | 164 N⋅m (121 lbf⋅ft) a 4850 rpm | METRO: | 9,9 segundos | 195 km/h (121 mph) | 5,7 litros (NEDC) |
| A : | 11,0 segundos | 192 km/h (119 mph) | 6,7 litros (NEDC) | |||||
| 1.8 transmisión automática CVVT | 10/2011–9/2016 | 1,8 litros (1797 cc) 16 V I4 | 149 CV (110 kW; 147 hp) a 6500 rpm | 178 N⋅m (131 lbf⋅ft) a 4700 rpm | METRO: | 9,7 segundos | Desconocido | 6,5 L ( ADR ): |
| A: | Desconocido | Desconocido | 6,9 litros (ADR) | |||||
| 2.0 GDI | 2013–9/2016 | 2,0 L (1.999 cc) 16V I4 con inyección directa | 175 CV (129 kW; 173 hp) a 6500 rpm | 209 N⋅m (154 lbf⋅ft) a 4700 rpm | METRO: | 7,7 segundos | Desconocido | 7,2 litros (ADR) |
| A: | 8,6 segundos | Desconocido | 7,5 litros (ADR) | |||||
| Motores diésel | ||||||||
| 1.4 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,4 L (1.396 cc) 16 V turbo I4 con inyección directa | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) a 1500–2750 rpm | Yo : | 13,5 segundos | 170 km/h (106 mph) | 4,1 litros ( NEDC ) |
| 1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 L (1.582 cc) 16V turbo I4 con inyección directa | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm | METRO: | 11,5 segundos | 185 km/h (115 mph) | 4,0 litros (NEDC) |
| A | 12,3 segundos | 180 km/h (112 mph) | 5,5 litros (NEDC) | |||||
| 1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 L (1.582 cc) 16V turbo I4 con inyección directa | 128 CV (94 kW; 126 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm | METRO: | 10,9 segundos | 197 km/h (122 mph) | 4,1 litros (NEDC) |
| A: | 11,7 segundos | 186 km/h (116 mph) | 5,5 litros (NEDC) | |||||
| azul 1.6 CRDi | 10/2011–9/2016 | 1,6 L (1.582 cc) 16V turbo I4 con inyección directa | 128 CV (94 kW; 126 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm | METRO: | 10,9 segundos | 188 km/h (117 mph) | 3,7 litros (NEDC) |
- ^ abc Cifras mostradas para las versiones con transmisión manual y automática.
Motores renovados en 2015
| Modelo | Motor | Comp. | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) [a] | Velocidad máxima [a] | Consumo de combustible (cada 100 km) [a] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 1,4 megapíxeles | 1,4 L (1.368 cc) 16 V I4 | 10,5:1 | 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm | 134 N⋅m (99 lbf⋅ft) a 3500 rpm | Yo : | 12,7 segundos | 183 km/h (114 mph) | 5,6 litros ( NEDC ) |
| 1.6 GDI | 1,6 L (1.591 cc) 16V I4 con inyección directa | 11.0:1 | 135 CV (99 kW; 133 hp) a 6300 rpm | 164 N⋅m (121 lbf⋅ft) a 4850 rpm | METRO: | 9,9 segundos | 195 km/h (121 mph) | 5,3 litros (NEDC) |
| A : | 10,7 segundos | 195 km/h (121 mph) | 5,7 litros (NEDC) | |||||
| 1.6 T- GDI | 1,6 L (1.591 cc) 16V turbo I4 con inyección directa | 9.5:1 | 186 CV (137 kW; 183 hp) a 5500 rpm | 265 N⋅m (195 lbf⋅ft) a 1500-4500 rpm | METRO: | 8,0 segundos | 219 km/h (136 mph) | 7,3 litros (NEDC) |
| Motores diésel | ||||||||
| 1.4 CRDi | 1,4 L (1.396 cc) 16 V turbo I4 con inyección directa | 17.0:1 | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) a 1500-2500 rpm | Yo : | 13,5 segundos | 173 km/h (107 mph) | 4,2 litros ( NEDC ) |
| 1.6 CRDi | 1,6 L (1.582 cc) 16V turbo I4 e inyección directa | 17.3:1 | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 1750–2500 rpm [b] | METRO: | 10,2 segundos | 197 km/h (122 mph) | 3,8 litros (NEDC) |
| D : | 10,6 segundos | 200 km/h (124 mph) | 4,2 litros (NEDC) | |||||
| Modelo | Motor | Comp. | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) [a] | Velocidad máxima [a] | Consumo de combustible (cada 100 km) [a] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 1,4 megapíxeles | 1,4 L (1.368 cc) 16 V I4 | 10,5:1 | 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm | 134 N⋅m (99 lbf⋅ft) a 3500 rpm | Yo : | 13,0 segundos | 181 km/h (112 mph) | 5,6 litros ( NEDC ) |
| 1.6 GDI | 1,6 L (1.591 cc) 16V I4 con inyección directa | 11.0:1 | 135 CV (99 kW; 133 hp) a 6300 rpm | 164 N⋅m (121 lbf⋅ft) a 4850 rpm | METRO: | 10,2 segundos | 192 km/h (119 mph) | 5,9 litros (NEDC) |
| A : | 11,0 segundos | 193 km/h (120 mph) | 5,7 litros (NEDC) | |||||
| Motores diésel | ||||||||
| 1.4 CRDi | 1,4 L (1.396 cc) 16 V turbo I4 con inyección directa | 17.0:1 | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) a 1500-2500 rpm | Yo : | 13,9 segundos | 172 km/h (107 mph) | 4,2 litros ( NEDC ) |
| 1.6 CRDi | 1,6 L (1.582 cc) 16V turbo I4 e inyección directa | 17.3:1 | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 1750–2500 rpm [b] | METRO: | 10,5 segundos | 194 km/h (121 mph) | 3,9 litros (NEDC) |
| D : | 10,9 segundos | 197 km/h (122 mph) | 4,2 litros (NEDC) | |||||
- ^ abcdef Cifras mostradas para las versiones con transmisión manual y automática.
- ^ ab Transmisión automática DCT de 7 velocidades
Tercera generación (PD; 2016)
| Tercera generación | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | PD |
| También llamado | Hyundai Elantra GT (Norteamérica) |
| Producción | 2016-presente |
| Años del modelo | 2018–2020 (América del Norte) |
| Asamblea | Corea del Sur: Ulsan (2016-2023) [30] República Checa: Nošovice Argelia: Tiaret [31] |
| Diseñador | Peter Schreyer |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas Familiar de 5 puertas (i30 Wagon) Liftback de 5 puertas (i30 Fastback) |
| Plataforma | Plataforma Hyundai-Kia K2 [32] [33] |
| Relacionado | Hyundai Elantra (AD) Kia Ceed (CD) |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Motor eléctrico | Generador de arranque de 48 V (MHSG) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades Automática de 6 velocidades DCT de 7/8 velocidades |
| Transmisión híbrida | Híbrido suave (i30 MHEV) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
| Longitud | 4.340 mm (170,9 pulgadas) (hatchback) 4.585 mm (180,5 pulgadas) (familiar) 4.455 mm (175,4 pulgadas) (liftback) |
| Ancho | 1.795 mm (70,7 pulgadas) |
| Altura | 1.450–1.455 mm (57,1–57,3 pulgadas) (hatchback) 1.475 mm (58,1 pulgadas) (familiar) 1.425 mm (56,1 pulgadas) (liftback) |
| Peso en vacío | 1197–1520 kg (2639–3351 libras) |
Hyundai presentó la tercera generación del i30 en el Salón del Automóvil de París de 2016. [ 34] El automóvil introdujo un nuevo lenguaje de diseño para la marca llamado "parrilla en cascada". [34] Se lanzó para el mercado norteamericano en 2017 como modelo 2018 como Elantra GT . [35] Para el año modelo 2019, solo para los mercados europeos, Hyundai estandarizó el diseño frontal del i30 Fastback, para todas las versiones del i30. (Excluyendo los modelos i30 N-line e i30N)
El Hyundai i30 Fastback sustituyó al Elantra en los mercados de la UE, donde se vendió hasta otoño de 2017, cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
- Portón trasero
- Bienes
Rápido hacia atrás
- Liftback (comercializado como "fastback")
- Liftback (comercializado como "fastback")
Línea N
- Línea N
- Línea N
Elantra GT
En algunos mercados, el Hyundai i30 Hatchback de tercera generación se vende como Hyundai Elantra GT . En los EE. UU., el Elantra GT está disponible en dos modelos distintos: Elantra GT y Elantra GT Sport.
El Elantra GT básico está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea (I4) de 2.0 L de aspiración natural que produce 161 hp (120 kW) a 6200 rpm y 150 lb⋅ft (203 N⋅m) de torque a 4700 rpm. Este motor se comparte con el Hyundai Elantra Sedan estándar. El Elantra GT Sport orientado al rendimiento, además de reemplazar la suspensión trasera de barra de torsión estándar con una suspensión independiente, [35] está propulsado por un motor I4 turboalimentado de 1.6 L que produce 201 hp (150 kW) a 6000 rpm y 195 lb⋅ft (264 N⋅m) de torque a 1500-4500 rpm. Este motor es el mismo motor que está equipado en el Kia Forte Hatchback SX Turbo y el Kia Soul Exclaim (!) Turbo. Las opciones de transmisión para el Elantra GT son una transmisión manual estándar de seis velocidades o una transmisión automática opcional de seis velocidades. Las opciones de transmisión para el Elantra GT Sport incluyen una transmisión manual estándar de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague (DCT) de siete velocidades opcional . La "selección de modo de conducción" es estándar en los automóviles equipados con transmisión automática o transmisión automática de doble embrague (DCT).
Según Car and Driver , el GT Sport "no logró ofrecer el refinamiento sobrio que se encuentra en los líderes de la clase al atacar el asfalto sinuoso" y su carrocería se inclina más de lo que les gustaría en las curvas, "la dirección asistida eléctricamente carece de la precisión y la sensación del hatchback Honda Civic Sport y el GTI ". [36]
Para 2019, el Elantra GT Sport fue reemplazado por el Elantra GT N-Line . El acabado N-Line mejora el modelo Sport con soldaduras de carrocería adicionales, resortes sustancialmente más rígidos, soportes de motor y transmisión más firmes, una barra estabilizadora trasera más grande y un ajuste revisado de los amortiguadores para reducir la inclinación de la carrocería y mejorar el manejo. El Elantra GT N-Line es similar al i30 N-Line. [37]
El Elantra GT se suspendió en los EE. UU. para el año modelo 2021. [38] Hyundai dirigió a los compradores hacia sus crossovers Venue y Kona, así como hacia el sedán Elantra actualizado y el Veloster.
Motores
| Modelo | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Velocidad máxima | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||
| 1.4 Kappa II MPi | 1,4 litros (1368 cc) I4 | 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm | 134 N⋅m (99 lbf⋅ft) a 4000 rpm | Yo : | 12,7 segundos | 183 km/h (114 mph) |
| 1,5 DPI de transmisión inteligente | 1,5 L (1.498 cc) I4 | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 6000 rpm | 144 N⋅m (106 lbf⋅ft) a 3500 rpm | Yo : | 12,3 segundos | 187 km/h (116 mph) |
| 1.0 Kappa II T-GDi | 1,0 litros (998 cc) I3 | 120 CV (88 kW; 118 hp) a 6000 rpm | 171 N⋅m (126 lbf⋅ft) a 1500–4500 rpm | METRO: | 11,1 segundos | 190 km/h (118 mph) |
| Smartstream G1.0 T-GDi | 1,0 litros (998 cc) I3 | 120 CV (88 kW; 118 hp) a 6000 rpm | 171 N⋅m (126 lbf⋅ft) a 1500–4500 rpm | METRO: | 11,2 segundos | 196 km/h (122 mph) |
| D : | 11,2 segundos | 196 km/h (122 mph) | ||||
| 1.6 Gamma II MPi | 1,6 L (1.591 cc) I4 | 128 CV (94 kW; 126 hp) a 6300 rpm | 155 N⋅m (114 lbf⋅ft) a 4850 rpm | METRO: | 10,5 segundos | 195 km/h (121 mph) |
| A : | 11,5 segundos | 192 km/h (119 mph) | ||||
| 1.4 Kappa II T-GDi | 1,4 litros (1353 cc) I4 | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6000 rpm | 242 N⋅m (178 lbf⋅ft) a 1500–3200 rpm | METRO: | 8,9 segundos | 210 km/h (130 mph) |
| D : | 9,2 segundos | 205 km/h (127 mph) | ||||
| Smartstream G1.5 T-GDi | 1,5 L (1.482 cc) I4 | 160 CV (118 kW; 158 hp) a 6000 rpm | 253 N⋅m (187 lbf⋅ft) a 1500–3500 rpm | METRO: | 8,4 segundos | 210 km/h (130 mph) |
| D : | 8,6 segundos | 210 km/h (130 mph) | ||||
| 2.0 Nuevo GDi | 2,0 litros (1999 cc) I4 | 164 CV (121 kW; 162 hp) a 6200 rpm | 203 N⋅m (150 lbf⋅ft) a 4700 rpm | METRO: | 8,9 segundos | 210 km/h (130 mph) |
| A: | 9,2 segundos | 208 km/h (129 mph) | ||||
| 1.6 Gamma II T-GDi | 1,6 L (1.591 cc) I4 | 204 CV (150 kW; 201 hp) a 6000 rpm | 265 N⋅m (195 lbf⋅ft) a 1500–4500 rpm | METRO: | 7,5 segundos | 221 km/h (137 mph) |
| D: | 7,2 segundos | 220 km/h (137 mph) | ||||
| 2.0 Theta II T-GDi | 2,0 litros (1999 cc) I4 | 250 CV (184 kW; 247 hp) a 6000 rpm 275 CV (202 kW; 271 hp) a 6000 rpm | 353 N⋅m (260 lbf⋅ft) a 1500–4000 rpm 353 N⋅m (260 lbf⋅ft) a 1500–4700 rpm | METRO: | 6,4 s 6,1 s | 250 km/h (155 mph) |
| 280 CV (206 kW; 276 hp) a 5500–6000 rpm | 392 N⋅m (289 lbf⋅ft) a 2100–4700 rpm | METRO: | 5,9 segundos | 250 km/h (155 mph) | ||
| D: | 5,4 segundos | |||||
| Motores diésel | ||||||
| 1.6 U CRDi | 1,6 L (1.582 cc) I4 | 95 CV (70 kW; 94 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 1500–2000 rpm | Yo : | 11,6 segundos | 200 km/h (124 mph) |
| Transmisión inteligente D1.6 CRDi | 1,6 L (1.598 cc) I4 | 115 CV (85 kW; 113 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (210 lbf⋅ft) a 1500–2750 rpm | METRO: | 10,9 segundos | 192 km/h (119 mph) |
| 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) a 1500–2500 rpm | D: | 10,9 segundos | 192 km/h (119 mph) | |||
| 1.6 U II CRDi | 1,6 L (1.582 cc) I4 | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 4000 rpm | 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) a 1750–2500 rpm | METRO: | 10,2 segundos | 200 km/h (124 mph) |
| D: | 9,6 segundos | 200 km/h (124 mph) | ||||
| Transmisión inteligente D1.6 CRDi | 1,6 L (1.598 cc) I4 | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (210 lbf⋅ft) a 1500–3000 rpm | METRO: | 10,2 segundos | 200 km/h (124 mph) |
| 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) a 2000–2250 rpm | D: | 9,9 segundos | 200 km/h (124 mph) | |||
i30N
- i30 N (antes del rediseño)
- i30 N (antes del rediseño)
- i30 Fastback N (antes del rediseño)
- i30 N (renovación)
- i30 N (renovación)
- i30 Fastback N (renovación)
- Interior
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Rejuvenecimiento facial (2020)
- El hatchback i30 rediseñado
- El hatchback i30 rediseñado
- i30 Estate renovado
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La gama actualizada del Hyundai i30, que incluye el modelo N Line Wagon, se presentó en febrero de 2020. Las características incluyen faros LED más delgados, llantas de aleación de 18 pulgadas, grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y paquete de seguridad avanzado Hyundai SmartSense. [39]
Los motores T-GDI de 1,0 litros y T-GDI de 1,5 litros están acoplados a una tecnología híbrida suave de 48 voltios . [39]
Rejuvenecimiento facial (2024)
Para la producción en abril de 2024, el i30 recibe una actualización menor del diseño frontal para el año modelo 2025. [40] Después del lavado de cara, la gama i30 en Australia que constaba de dos niveles de equipamiento anteriores, Active y Elite, se suspendió de la gama de modelos. Sin embargo, los modelos N-Line y N seguirán a la venta en el país. [41]
- El hatchback i30 rediseñado
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Sedán i30
El Hyundai Elantra (CN7) se vende como sedán i30 en Australia, aprovechando el uso de la conocida denominación "i30" allí. [42] [43] [44]
Deportes de motor
Desde 2017, varios equipos clientes han utilizado una versión de competición TCR del i30 N. [45] Gabriele Tarquini y M Racing-YMR ganaron los títulos de la Copa Mundial de Turismos de 2018 con este coche. El compañero de equipo de Tarquini, Norbert Michelisz, ganó otra copa de pilotos en 2019.
Se desarrolló una versión del i30 para la normativa Next Generation Touring Car para competir en el Campeonato Británico de Turismos , y su debut se produjo en 2020. Esta versión del coche se denominó "i30 Fastback N Performance". La versión BTCC del coche tuvo éxito, y Tom Ingram condujo el coche hasta el campeonato de pilotos en 2022 .
Ventas
| Año | Europa [3] | Australia | China [46] |
|---|---|---|---|
| 2006 | 3 | ||
| 2007 | 22.746 | ||
| 2008 | 57.096 | ||
| 2009 | 93.025 | 21.414 [47] | 12,494 |
| 2010 | 114.849 | 29.772 [48] | 19.858 |
| 2011 | 101.421 | 28.869 [49] | 9,792 |
| 2012 | 96.706 | 28.348 [49] | 1.645 |
| 2013 | 97.865 | 30.582 [50] | 3 |
| 2014 | 81.686 | 31.505 [51] | |
| 2015 | 89,957 | 32.306 [51] | |
| 2016 | 77.011 | 37.772 [52] | |
| 2017 | 75.802 | 28.780 [52] | |
| 2018 | 79,497 | 28.188 [53] | |
| 2019 | 75.739 | 28.378 [54] | |
| 2020 | 50,483 | 20.734 [55] | |
| 2021 | 50.763 | 25.575 [56] | |
| 2022 | 45.396 | 21.166 [57] | |
| 2023 | 39.889 [58] | 20.626 [59] |
Referencias
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Para empezar, se basa en la última plataforma K3 de la compañía, que es esencialmente una evolución de la plataforma K2 del hatchback.
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Enlaces externos
- Sitio web oficial (Internacional)
- Sitio web oficial (HEV)
- Sitio web oficial (Línea N)
- Sitio web oficial (N Performance)
- Sitio web oficial (Fastback N Performance)
- Sitio web oficial (Hyundai i30 N)
- Sitio web oficial (Hyundai i30 Fastback N)
- Hyundai i30 en la base de datos de coches de películas de Internet