Interestatal 595 (Florida)

Interestatal 595
Autopista Port Everglades
I-595 resaltada en rojo
Información de la ruta
Ruta auxiliar de la I-95
Mantenido por FDOT
Longitud	12,86 millas [1] [2] [3]  (20,70 km)
Existió	11 de junio de 1990 [ cita requerida ] – presente
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
West End	Intersección Sawgrass de la I-75  , la SR 84  y la SR 869 en Sunrise
Intersecciones principales	Autopista de peaje de Florida en Davie US 441 en Davie I-95 en Fort Lauderdale
Extremo este	US 1 Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood / Puerto Everglades
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Florida
Condados	Broward
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas interestatales Principal Auxiliar Sufijado Negocio Futuro Sistema de carreteras del estado de Florida Interestatal A NOSOTROS Estado Anterior Antes de 1945 Peaje Escénico
← SR 594 → SR 595
← SR860 SR862 → SR865

La Interestatal 595 ( I-595 ), también conocida como Port Everglades Expressway y Florida State Road 862 ( SR 862 ), es una autopista interestatal auxiliar de 12,86 millas (20,70 km) que conecta la I-75 y Alligator Alley en el oeste con la autopista de peaje de Florida , la I-95 , el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood , la autopista US 1 (US 1) y la SR A1A antes de terminar en Port Everglades en el este. La ruta interestatal fue concebida en 1969 y planificada como una interestatal a partir de 1974. La construcción comenzó en 1984, con la apertura de la autopista en etapas a fines de la década de 1980, y su finalización en 1991. Los carriles expresos con peaje reversible se abrieron en 2014.

La Interestatal 595 comienza en Sunrise en la parte oriental del Sawgrass Interchange , con la I-75 en los extremos sur y oeste (la I-75 "norte" conduce a Alligator Alley en el lado oeste) y la Sawgrass Expressway ( SR 869 ) en el extremo norte. ^[4] Desde el extremo occidental, la autopista se dirige al este hasta Davie , actuando como una ruta de cercanías entre los márgenes occidentales de la parte poblada del condado de Broward y Fort Lauderdale . En University Drive (SR 817), la I-595 pasa por debajo de un intercambio de chimeneas parcial . ^[4] Tres millas al este de ese intercambio, se encuentra con la Florida's Turnpike y la US 441. Luego, la autopista continúa hacia el este hasta Fort Lauderdale.

Continuando hacia el este hasta Fort Lauderdale, la I-595 pronto se intercambia con la I-95 en el Rainbow Interchange , ubicado en el borde noroeste del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. ^[5] Desde allí, la I-595 continúa hacia el este a lo largo del borde norte del aeropuerto. Luego llega al extremo este del aeropuerto, donde tiene su intercambio final con la US 1 (que corre simultáneamente con la SR A1A en el intercambio), brindando acceso tanto al aeropuerto como a Port Everglades . ^[4] El término oriental consta de dos carriles para la US 1 en dirección sur, dos para la US 1 en dirección norte y dos carriles para Port Everglades a través de Eller Drive. La salida para la US 1 en dirección sur tiene una rampa hacia el aeropuerto. ^[4] La SR A1A no figura en las señales de salida.

En la mayor parte de su longitud, la Florida State Road 84 (el antiguo número de ruta de Alligator Alley antes de su conversión en parte de la ampliación de la Interestatal 75) corre paralela a la autopista, actuando como una vía de acceso a ambos lados de la Interestatal. ^{[4] [5]}

Esta sección necesita ser ampliada . Puedes ayudar agregándole algo. ( Febrero de 2010 )

La I-595 surgió de un plan de autopista para conectar Port Everglades con Alligator Alley , concebido por primera vez en 1969 como Port Expressway. En 1974, una vez que la I-75 fue desviada al condado de Broward en Alligator Alley como parte de su conexión oriental desde Naples , se propuso construirla como una autopista interestatal. Cuando el término sur de la I-75 se trasladó de Broward al condado de Dade en la Palmetto Expressway ( SR 826 )/ Gratigny Parkway ( SR 924 ) a fines de la década de 1970, la construcción de la autopista trans-Broward se retrasó. Sin embargo, en septiembre de 1978, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) agregó oficialmente las 4,2 millas (6,8 km) orientales de la ruta al Sistema de Carreteras Interestatales, con la designación oficial de I-595. ^[6]

A principios de los años 1980, se planeó que la I-595 fuera parcialmente una autopista de peaje para cubrir su costo de construcción. Cuando comenzó la construcción el 26 de julio de 1984, los peajes de la autopista desaparecieron y se construyó con solo cambios menores en su ruta. La primera sección, entre la I-75 y Hiatus Road, se inauguró en mayo de 1988, la sección entre Florida's Turnpike y la US 1 se inauguró el 24 de febrero de 1989 y la última sección, que conecta las secciones inconexas, se inauguró el 21 de octubre de 1989. La autopista fue designada I-595 el 11 de junio de 1990, y el intercambiador Rainbow con la I-95 se completó el 22 de marzo de 1991, el último intercambiador inacabado del plan original. ^[7]

La parte de la autopista entre la I-95 y la US 1 sigue el derecho de paso de las vías del ferrocarril de Port Everglades que anteriormente iban desde el ferrocarril CSX Transportation hasta Port Everglades.

En 2002, la I-595, junto con la mayoría de las carreteras interestatales de Florida, cambió de un sistema de numeración de salida secuencial a un sistema de numeración de salida basado en el kilometraje . ^[8] Los números se cambiaron nuevamente ^[9] aproximadamente al mismo tiempo que se abrieron los carriles exprés a principios de 2014.

El 9 de abril de 2022, el mariscal de campo de los Pittsburgh Steelers, Dwayne Haskins, murió después de ser atropellado por un camión volquete cerca de Davie cuando intentaba cruzar los carriles en dirección oeste de la I-595 a las 6:40 am cerca del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y murió en el lugar. ^[10]

El proyecto de carriles exprés SunPass con peaje de $1.8 mil millones (equivalente a $2.28 mil millones en 2023 ^[11] ) en el medio de la autopista para aliviar la congestión del tráfico se abrió para uso de prueba el 26 de marzo de 2014 y comenzó a cobrar peaje el 9 de abril de 2014. ^[12] Los carriles exprés mejorarán significativamente la capacidad y las operaciones del corredor I-595 al proporcionar tres carriles a nivel adicionales en la mediana del corredor. Los carriles invertirán la dirección en las horas pico de viaje (hacia el este por la mañana/hacia el oeste por la tarde). Para maximizar la eficiencia operativa, los carriles tendrán peajes a diferentes tarifas durante el día para optimizar el flujo de tráfico, y el acceso hacia y desde los carriles solo se permitirá al oeste de la 136th Avenue, al este de US 441/SR 7, y a través de una conexión directa a la mediana de Florida's Turnpike, eliminando el tráfico de pasajeros de larga distancia de los carriles de uso general. El Departamento de Transporte de Florida (FDOT) mantendrá el control de los ingresos y las tarifas de los peajes.

Las salidas 1 a 7 desembocan en las vías de acceso a la SR 84. Toda la ruta se encuentra en el condado de Broward .

Ubicación	yo [2]	kilómetros	Salida antigua [8] [9]	Nueva salida	Destinos	Notas
Amanecer – Weston – Punto de referencia triple de Davie	0.000	0.000	—	—	I-75  – Miami , Nápoles	Salida 19 de la I-75 ( SR 93 sin señalizar )
					SR 84 oeste / Weston Road	Salida en dirección oeste y entrada en dirección este
					SR 869 norte (Sawgrass Expressway) – Coral Springs	Término sur de la SR 869
					I-595 Express hacia el este	Término occidental de carriles rápidos
Davie – Línea de plantaciones	0,569	0,916	1A	1	Avenida 136 Suroeste	Salida en dirección oeste y entrada en dirección este; la salida 2 proporciona acceso completo; acceso al centro comercial Sawgrass Mills
	0,525	0,845	—	—	I-595 Express hacia el este hasta la autopista de peaje de Florida  / I-95  – Aeropuerto	Salida y entrada para servir a la SR 869
	1.145	1.843	1B	2	SR 823 (Carretera Flamingo)	La salida en dirección oeste comparte una rampa con la salida 3; acceso al centro comercial Sawgrass Mills
	2.052	3.302	2	3	Camino de pausa
	3.454	5.559	3	4	Carretera Nob Hill	La salida en dirección este comparte una rampa con la salida 3
	4.249	6.838	4	5	Camino de la isla de pino	Acceso al Centro Médico Regional West Side
	5.504	8.858	5	6	SR 817 (Carretera Universitaria)	La salida en dirección este comparte una rampa con la salida 5; acceso a Nova Southeastern University, Broward College, Broward Mall, HCA Florida University Hospital
	6.092	9.804	—	7	Camino Davie	Acceso a Nova Southeastern University y Broward College
	6.970	11.217	8A	8	SR 84 oeste	Salida en dirección oeste y entrada en dirección este
	7.336	11.806			Autopista de peaje de Florida  : Orlando y Miami	Salidas 54-54X en la autopista de peaje de Florida (SR 91 sin señalizar)
	8.080	13.003	—	—	I-595 Express hacia el oeste hasta la I-75  / SR 869	Término oriental de carriles rápidos
Punto triple Davie – Fort Lauderdale – Broadview Park	8.409	13.533	8B	9	Estados Unidos 441 ( SR 7 )	Rampa compartida con salida 8 en ambas direcciones; señalizada como salidas 9A (norte) y 9B (sur)
	8.329	13.404	9 10	9C	SR 84 este (Marina Mile Boulevard)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
Punto de referencia de Fort Lauderdale , Hollywood y Dania Beach	10.373	16.694	11	10	I-95  – Fort Lauderdale , West Palm Beach , Miami	Intercambio Rainbow ; señalizado como salidas 10A (norte) y 10B (sur); salidas 24-26 en la I-95 ( SR 9 sin señalizar )
	12.544	20.188	12A-B	12A	US 1 sur – Dania Beach , Aeropuerto Internacional	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; anteriormente salidas 12A (US 1) y 12B (Aeropuerto); [13] SR 5 sin señalizar
			12C	12B	US 1 norte – Fort Lauderdale	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; SR 5 sin señalizar
			—	12C	Avenida 7 del noreste – Aeropuerto Internacional	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
	12.860	20.696	—	12D	Carretera McIntosh/Eller Drive – Puerto Everglades	Intersección a nivel
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cobro electrónico de peaje       Acceso incompleto        Peaje

Toda la ruta está en el condado de Broward .

Ubicación	yo [14]	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Amanecer – Weston – Punto de referencia triple de Davie	0.000	0.000	–	I-75 Express hacia el sur / – Miami	Los carriles exprés continúan en la I-75 en dirección sur
	0.000	0.000	–	I-75  – Miami , Nápoles	Salida 19 de la I-75 ( SR 93 ); acceso a carriles locales en dirección sur
Davie – Línea de plantaciones	1.413	2.274	–	I-595 oeste (SR 862) a SR 869 ( Sawgrass Expressway ) – Coral Springs	Salida en dirección oeste y entrada en dirección este (solo en dirección pico)
	1.869	3.008	Pórtico de peaje Sunpass (precio dinámico de $0,50 a $2,00)
	7.762	12.492	8	Autopista de peaje de Florida  : Miami y Orlando	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; salida 54X en la autopista de peaje de Florida (SR 91 sin señalizar)
			–	Autopista I-95  : Fort Lauderdale , West Palm Beach y Miami	En construcción; Conexión directa de la 595 Express a la I-95 Express como parte de la Fase 3C; se completará en la primavera de 2025
	8.796	14.156	–	I-595 este hasta I-95  – Aeropuerto	La carretera se fusiona con la línea principal I-595
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cobro electrónico de peaje       Acceso incompleto       Transición de ruta       Sin abrir

• Portal de Florida
• Portal de carreteras de Estados Unidos
• Dwayne Haskins

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• Proyecto de mejora de la autopista I-595 Express
• Florida @ SouthEastRoads - Interestatal 595