Interestatal 385

Interestatal 385
I-385 resaltada en rojo
Información de la ruta
Ruta auxiliar de la I-85
Mantenido por SCDOT
Longitud	42,16 millas [1]  (67,85 km)
Existió	1962 [ cita requerida ] –presente
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
Extremo sur	I-26 cerca de Clinton
Intersecciones principales	Peaje de la I-185 cerca de Mauldin I-85 cerca de Greenville
Extremo norte	I-385 BS  / US 276 en el centro de Greenville
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Carolina del Sur
Condados	Laurens , Greenville
Sistema de carreteras
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La Interestatal 385 ( I-385 ) es una autopista interestatal auxiliar ubicada en la región norte del estado de Carolina del Sur . La I-385 es una ruta secundaria de la I-85 . La autopista proporciona una conexión entre Greenville y la I-26 hacia el sur, conectando Greenville con Columbia y Charleston . Alrededor de Greenville, las últimas millas de la I-385 forman el cuadrante noreste de una circunvalación parcial alrededor de los suburbios del sur de Greenville junto con la I-185 .

Después de la salida 42, la I-385 se convierte en la I-385 Business (I-385 Bus.) y se convierte en East North Street y más tarde, solo para los conductores que van hacia el norte, en Beattie Place. La ruta comercial termina rápidamente en la US Highway 29 (US 29; Church Street) cerca del Bon Secours Wellness Arena en el centro de Greenville .

El explosivo crecimiento económico del sur del condado de Greenville se atribuye en gran medida a la I-385 y su conexión con la ciudad de Greenville y las ciudades principales de Atlanta y Charlotte (a través de la I-85). Los lugareños conocen esta zona como la "Golden Strip".

La I-385 cuenta con un área de descanso bastante inusual en la franja central cerca de Laurens que sirve a ambos sentidos del tráfico. Se completó como parte del diseño original de la autopista US 276 en 1958, siguiendo el modelo del tipo de áreas de descanso ubicadas en una sola franja central que comparten tanto el tráfico en dirección norte como en dirección sur (para ahorrar dinero). El diseño es similar a muchos de los que se construyeron en las autopistas de peaje que precedieron al sistema interestatal.

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La idea general de la I-385 (pero ninguno de los detalles) estaba presente en el mapa del Libro Amarillo de 1955 del área de Greenville . También cabe destacar que la I-85 habría utilizado el corredor de la US 29 desde Greenville hacia el este en dirección a Spartanburg según el diagrama.

La parte de la I-385 que reemplazó a la US 276 ^[2] (desde la autopista 417 de Carolina del Sur [SC 417] en Mauldin hasta la SC 56 / I-26 en Clinton ) fue inicialmente la primera fase construida de un plan del Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) que precedió al Sistema Interestatal para actualizar y desviar las rutas existentes, con el objetivo de formar una única autopista de acceso limitado desde Greenville hasta el puerto de Charleston a través de la capital del estado de Columbia . Este plan fue descartado tan pronto como la futura I-26 se agregó a la ley del Congreso que puso en marcha el Sistema Interestatal. Como resultado, la I-26 fue una de las primeras autopistas interestatales en el sur en abrirse en un kilometraje significativo (la mayoría en Carolina del Sur entre 1959 y 1963). ^{[ cita requerida ]}

Antes de 1985, la I-385 solo estaba señalizada como tal desde el centro de Greenville hasta la I-85. La parte de la autopista desde la US 276 en Mauldin hasta el extremo sur en la I-26 estaba señalizada como US 276. Cuando se completó la parte de conexión, toda la autopista estaba señalizada como I-385. ^{[ cita requerida ]}

Durante siete meses hasta el 23 de julio de 2010, el tráfico en dirección norte no pudo utilizar una sección de 15 millas (24 km) de la I-385 en el condado de Laurens debido a un proyecto de $60,9 millones (equivalente a $83,1 millones en 2023 ^[3] ) para pavimentar con concreto la parte que se extiende desde la SC 101 hasta el cruce de la I-385 con la I-26 cerca de Clinton. El cierre de una importante autopista generó controversia. ^[4] El cierre de la Interestatal para la construcción ahorró aproximadamente $34 millones (equivalente a $46,4 millones en 2023 ^[3] ). ^[2]

Entre 2002 y 2012, la I-385 se amplió de dos a tres carriles en cada dirección desde justo al norte de la salida 24 cerca de Fountain Inn hasta justo al sur de Woodruff Road/ SC 146 (salida 35), y la parte entre las salidas 31 y 35 se repavimentó con hormigón. ^[5]

Entre febrero de 2016 y enero de 2020, se realizó una remodelación del intercambiador I-385/I-85 para reducir la congestión y los accidentes relacionados. ^[6]

Condado	Ubicación	mi	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Laurens	Clinton	0.00	0.00		I-26 este	Continuación más allá del término sur; salida 51 de la I-26
		2.00	3.22	2	SC 308  – Hora, Clinton
	Laurens	5.31	8.55	5	SC 49  – Laurens , ancla cruzada
		8.55	13,76	9	US 221  – Laurens , Enoree
	Corte Gris	10.34	16.64	10	Camino métrico – Gray Court
		15,87	25,54	16	SC 101  – Woodruff , Corte Gris
		18,87	30.37	19	SC 14 este – Owings, Gray Court	Extremo sur de la concurrencia SC 14
	Posada de la fuente	21.63	34,81	22	SC 14 oeste – Fountain Inn	Extremo norte de la concurrencia SC 14
Greenville		23.10	37.18	23	SC 418  – Posada de la Fuente , Pelzer
		24.11	38,80	24	Calle Fairview – Fountain Inn
	Simpsonville	25,77	41,47	26	Carretera del puente Harrison
		27.13	43,66	27	Carretera Fairview – Simpsonville
		28,71	46.20	29	Carretera Georgia – Simpsonville
	Mauldin	30.14	48,51	30	Peaje I-185 hacia el norte (conector sur) / US 276 hacia el oeste: Atlanta , Anderson , Mauldin	Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida 1B de la I-185; terminal este de la US 276
					Old Stage Road / E. Standing Springs Road hasta la US 276	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		30,98	49,86	31	Peaje I-185 hacia el norte – Atlanta SC 417 (Carretera Laurens) – Simpsonville	La I-185 no está señalizada en dirección norte
		33.07	53.22	33	Camino de los puentes – Mauldin
		34.13	54,93	34	Carretera Butler – Mauldin
		35,50	57.13	35	Carretera SC 146 (Carretera Woodruff) – Mauldin
	Greenville	36.20	58,26	36	I-85  – Spartanburg , Anderson	Señalizado como salidas 36A (norte) y 36B (sur) en dirección norte; salida única 36 en dirección sur; salidas 51B-C de la I-85
		37.29	60.01	37	Camino de montaña Roper
		38,87	62,56	39	Camino de Haywood
		40.11	64,55	40	Carretera SC 291 (Pleasantburg Drive)
		41,86	67.37	42	US 276  – Descanso de viajeros , Mauldin
		42,16	67,85	—	Calle East North ( I-385 Bus. norte)	Continuación como autobús I-385 sin señalizar .
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Interestatal 385 para empresas
Ubicación	Greenville
Longitud	0,490 millas [7]  (789 m)
Existió	1962-presente

La Interestatal 385 Business ( I-385 Bus. ) es una ruta comercial de categoría bulevar de 0,490 millas (0,789 km) de la I-385 a lo largo de North Street, entre Stone Avenue ( US 276 ) y Church Street ( US 29 ). Es una autopista sin señalizar . Su continuación a lo largo de North Street se convierte en SC 183. También se conecta con US 123 (Academy Street) y SC 183 (Beattie Place). ^[8] Anteriormente existía señalización para esta ruta secundaria, pero en 2007 se eliminó; ^{[ cita requerida ]} aparece solo en el mapa del metro de Greenville–Spartanburg del SCDOT. ^[9]

• Portal de carreteras de EE.UU.

• Medios relacionados con la Interestatal 385 en Wikimedia Commons
• Página de carreteras de Carolina del Sur de Mapmikey: I-385