Interestatal 385

Autopista interestatal en Carolina del Sur

Marcador de la carretera interestatal 385
Interestatal 385
I-385 resaltada en rojo
Información de la ruta
Ruta auxiliar de la I-85
Mantenido por SCDOT
Longitud42,16 millas [1]  (67,85 km)
Existió1962 [ cita requerida ] –presente
Servicio Nacional de SaludRuta completa
Cruces principales
Extremo sur I-26 cerca de Clinton
Intersecciones principales
Extremo norte I-385 BS  / US 276 en el centro de Greenville
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoCarolina del Sur
CondadosLaurens , Greenville
Sistema de carreteras
Artículo 381 Artículo 385

La Interestatal 385 ( I-385 ) es una autopista interestatal auxiliar ubicada en la región norte del estado de Carolina del Sur . La I-385 es una ruta secundaria de la I-85 . La autopista proporciona una conexión entre Greenville y la I-26 hacia el sur, conectando Greenville con Columbia y Charleston . Alrededor de Greenville, las últimas millas de la I-385 forman el cuadrante noreste de una circunvalación parcial alrededor de los suburbios del sur de Greenville junto con la I-185 .

Descripción de la ruta

Salida de la SC 49 hacia la I-385, cuatro millas (6,4 km) antes de que la carretera termine en la I-26

Después de la salida 42, la I-385 se convierte en la I-385 Business (I-385 Bus.) y se convierte en East North Street y más tarde, solo para los conductores que van hacia el norte, en Beattie Place. La ruta comercial termina rápidamente en la US Highway 29 (US 29; Church Street) cerca del Bon Secours Wellness Arena en el centro de Greenville .

El explosivo crecimiento económico del sur del condado de Greenville se atribuye en gran medida a la I-385 y su conexión con la ciudad de Greenville y las ciudades principales de Atlanta y Charlotte (a través de la I-85). Los lugareños conocen esta zona como la "Golden Strip".

La I-385 cuenta con un área de descanso bastante inusual en la franja central cerca de Laurens que sirve a ambos sentidos del tráfico. Se completó como parte del diseño original de la autopista US 276 en 1958, siguiendo el modelo del tipo de áreas de descanso ubicadas en una sola franja central que comparten tanto el tráfico en dirección norte como en dirección sur (para ahorrar dinero). El diseño es similar a muchos de los que se construyeron en las autopistas de peaje que precedieron al sistema interestatal.

Historia

Mapa de Greenville del "Libro Amarillo" de 1955

La idea general de la I-385 (pero ninguno de los detalles) estaba presente en el mapa del Libro Amarillo de 1955 del área de Greenville . También cabe destacar que la I-85 habría utilizado el corredor de la US 29 desde Greenville hacia el este en dirección a Spartanburg según el diagrama.

La parte de la I-385 que reemplazó a la US 276 [2] (desde la autopista 417 de Carolina del Sur [SC 417] en Mauldin hasta la SC 56 / I-26 en Clinton ) fue inicialmente la primera fase construida de un plan del Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) que precedió al Sistema Interestatal para actualizar y desviar las rutas existentes, con el objetivo de formar una única autopista de acceso limitado desde Greenville hasta el puerto de Charleston a través de la capital del estado de Columbia . Este plan fue descartado tan pronto como la futura I-26 se agregó a la ley del Congreso que puso en marcha el Sistema Interestatal. Como resultado, la I-26 fue una de las primeras autopistas interestatales en el sur en abrirse en un kilometraje significativo (la mayoría en Carolina del Sur entre 1959 y 1963). [ cita requerida ]

Antes de 1985, la I-385 solo estaba señalizada como tal desde el centro de Greenville hasta la I-85. La parte de la autopista desde la US 276 en Mauldin hasta el extremo sur en la I-26 estaba señalizada como US 276. Cuando se completó la parte de conexión, toda la autopista estaba señalizada como I-385. [ cita requerida ]

Durante siete meses hasta el 23 de julio de 2010, el tráfico en dirección norte no pudo utilizar una sección de 15 millas (24 km) de la I-385 en el condado de Laurens debido a un proyecto de $60,9 millones (equivalente a $83,1 millones en 2023 [3] ) para pavimentar con concreto la parte que se extiende desde la SC 101 hasta el cruce de la I-385 con la I-26 cerca de Clinton. El cierre de una importante autopista generó controversia. [4] El cierre de la Interestatal para la construcción ahorró aproximadamente $34 millones (equivalente a $46,4 millones en 2023 [3] ). [2]

Entre 2002 y 2012, la I-385 se amplió de dos a tres carriles en cada dirección desde justo al norte de la salida 24 cerca de Fountain Inn hasta justo al sur de Woodruff Road/ SC 146 (salida 35), y la parte entre las salidas 31 y 35 se repavimentó con hormigón. [5]

Entre febrero de 2016 y enero de 2020, se realizó una remodelación del intercambiador I-385/I-85 para reducir la congestión y los accidentes relacionados. [6]

Lista de salida

CondadoUbicaciónmikilómetrosSalidaDestinosNotas
LaurensClinton0.000.00
I-26 este
Continuación más allá del término sur; salida 51 de la I-26
2.003.222 SC 308  – Hora, Clinton
Laurens5.318.555 SC 49  – Laurens , ancla cruzada
8.5513,769 US 221  – Laurens , Enoree
Corte Gris10.3416.6410Camino métrico – Gray Court
15,8725,5416 SC 101  – Woodruff , Corte Gris
18,8730.3719
SC 14 este – Owings, Gray Court
Extremo sur de la concurrencia SC 14
Posada de la fuente21.6334,8122
SC 14 oeste – Fountain Inn
Extremo norte de la concurrencia SC 14
Greenville23.1037.1823 SC 418  – Posada de la Fuente , Pelzer
24.1138,8024Calle Fairview – Fountain Inn
Simpsonville25,7741,4726Carretera del puente Harrison
27.1343,6627Carretera Fairview – Simpsonville
28,7146.2029Carretera Georgia – Simpsonville
Mauldin30.1448,5130


Peaje I-185 hacia el norte (conector sur) / US 276 hacia el oeste: Atlanta , Anderson , Mauldin
Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida 1B de la I-185; terminal este de la US 276

Old Stage Road / E. Standing Springs Road hasta la US 276
Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
30,9849,8631

Peaje I-185 hacia el norte – Atlanta
SC 417 (Carretera Laurens) – Simpsonville
La I-185 no está señalizada en dirección norte
33.0753.2233Camino de los puentes – Mauldin
34.1354,9334Carretera Butler – Mauldin
35,5057.1335 Carretera SC 146 (Carretera Woodruff) – Mauldin
Greenville36.2058,2636 I-85  – Spartanburg , AndersonSeñalizado como salidas 36A (norte) y 36B (sur) en dirección norte; salida única 36 en dirección sur; salidas 51B-C de la I-85
37.2960.0137Camino de montaña Roper
38,8762,5639Camino de Haywood
40.1164,5540 Carretera SC 291 (Pleasantburg Drive)
41,8667.3742 US 276  – Descanso de viajeros , Mauldin
42,1667,85Calle East North ( I-385 Bus. norte)Continuación como autobús I-385 sin señalizar .
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Interestatal 385 para empresas

Marcador comercial de la Interestatal 385
Interestatal 385 para empresas
UbicaciónGreenville
Longitud0,490 millas [7]  (789 m)
Existió1962-presente

La Interestatal 385 Business ( I-385 Bus. ) es una ruta comercial de categoría bulevar de 0,490 millas (0,789 km) de la I-385 a lo largo de North Street, entre Stone Avenue ( US 276 ) y Church Street ( US 29 ). Es una autopista sin señalizar . Su continuación a lo largo de North Street se convierte en SC 183. También se conecta con US 123 (Academy Street) y SC 183 (Beattie Place). [8] Anteriormente existía señalización para esta ruta secundaria, pero en 2007 se eliminó; [ cita requerida ] aparece solo en el mapa del metro de Greenville–Spartanburg del SCDOT. [9]

Véase también

Referencias

  1. ^ Starks, Edward (27 de enero de 2022). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
  2. ^ ab Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (mayo de 2012). "Perfiles de proyectos de la AASHTO: Proyecto de rehabilitación de la I-385 del Departamento de Transporte de Carolina del Sur". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
  3. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
  4. ^ Cay, Nathaniel (25 de julio de 2010). "La I-385 reabrió después de siete meses de cierre". Greenville News . Consultado el 25 de julio de 2010 .
  5. ^ "Ampliación de la I-385". Departamento de Transporte de Carolina del Sur . 9 de septiembre de 2012. Consultado el 8 de enero de 2013 .
  6. ^ "Puerta de enlace I-85/385". www.85385gateway.com .
  7. ^ "Highway Logmile Report". Departamento de Transporte de Carolina del Sur . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
  8. ^ "Mapa general de la línea de autobús I-385 (Greenville)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
  9. ^ Área urbana de Greenville–Spartanburg (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Septiembre de 2013. pág. Hoja 16. § G5. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2020. Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
KML proviene de Wikidata
  • Medios relacionados con la Interestatal 385 en Wikimedia Commons
  • Página de carreteras de Carolina del Sur de Mapmikey: I-385
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