Hugh Ryan (magnate ferroviario)
Hugh Ryan | |
|---|---|
.png/1280px-Portrait_of_Hugh_Ryan_(1832-1899).png) Retrato encargado en 1898 | |
| Nacido | Julio de 1832 |
| Fallecido | 13 de febrero de 1899 |
| Lugar de enterramiento | Cementerio católico de Mount Hope |
| Ciudadanía | canadiense |
| Ocupación(es) | Magnate ferroviario Industrial |
| Organizaciones | |
| Cónyuge | Margaret Ryan (de soltera Walsh) |
| Niños | John Thomas Ryan (hijo) Patrick William Ryan (hijo) Alphonso Martin Ryan (hijo) Mary Alice Ryan (hija) Marguerite Teresa Ryan (hija) |
| Padres |
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| Familia | John Ryan (hermano) Alice Ryan (hermana) Margaret Isabelle Doheny (sobrina, ahijada) Helen Margaret Ryan (sobrina, ahijada) Maya Asha McDonald (descendiente) |
| Firma | |
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El Honorable Hugh Ryan [1] (julio de 1832 - 13 de febrero de 1899) fue unmagnate ferroviario, industrial, banquero, filántropo irlandés-canadiense e hijo mayor de John Patrick Ryan y Margaret Conway. [2] [3] [4] [5] Su familia emigró a Montreal, Canadá , desde Limerick, Irlanda , en 1841 durante la primera ola de inmigración católica irlandesa después de vender el castillo de Gortkelly a otra rama del clan Ryan. [6] [7] [8] Fue apodado "el contratista ferroviario más rico y más grande de Canadá". [9] [10] [11]
Carrera temprana
En 1850, a la edad de dieciocho años, Ryan comenzó a trabajar en el Ferrocarril del San Lorenzo y el Atlántico bajo la dirección del ingeniero canadiense Sir CS Gzowski , apodado el "padre del ferrocarril canadiense". [12] La experiencia solidificó las obras públicas, especialmente los ferrocarriles, como la carrera elegida por Ryan.
Fundación de H. & J. Ryan
Después de mudarse a Perth, Ontario , en la década de 1850, Hugh Ryan estableció la firma H. & J. Ryan con su hermano menor John y ganó la licitación para construir dos secciones del Ferrocarril Brockville y Ottawa . [13] [14] A principios de la década de 1860, la firma se expandió a los Estados Unidos y emprendió varios contratos lucrativos en ferrocarriles en Michigan, Maine, Kentucky e Illinois; incluido el Ferrocarril Chicago y Alton . [12] [15]
La expansión de H. & J. Ryan desde Canadá a los Estados Unidos le permitió a la empresa monopolizar los contratos debido a la escasez de contratistas ferroviarios nacionales causada por la Guerra Civil estadounidense . [3]
El 31 de octubre de 1877, H. & J. Ryan fue contratado para realizar una evaluación exhaustiva de la calidad y seguridad de Prince Arthur's Landing y el ferrocarril Kaministiquia por parte del Comisionado de Obras Públicas de Ontario, y Hugh Ryan redactó el informe final. [16]
En 1880, Sir Charles Tupper y el gobierno liberal le otorgaron a H. & J. Ryan varios contratos para nuevas vías ferroviarias (incluyendo 100 millas al noroeste de Winnipeg) [17] y el desarrollo de puentes en Manitoba ; más notablemente un puente sobre el río Rojo para conectar las partes oeste y este de la línea Pembina St. Boniface. [18] El puente sobre pilotes del río Rojo se completó el 28 de julio de 1880 y se inauguró formalmente con el accionamiento de la locomotora de última generación " Countess of Dufferin " con Ryan, su esposa Margaret y el superintendente de CPR TJ Linskey entre los VIP. [19]
Uno de los contratos de desarrollo más grandes de la empresa llegó en 1887 para el controvertido Ferrocarril del Valle del Río Rojo, más tarde el Ferrocarril del Pacífico Norte (o St Paul Minneapolis) y Manitoba, otorgado por John Norquay . [20] [ 21] [22] [23] [24] La licitación fue la más grande jamás obtenida por la empresa por $750,000 (el equivalente a $24.3 millones en 2024), [25] requiriendo 6,000 toneladas de rieles de acero; e incluyendo la construcción de varios puentes. [26] [27] [28] Durante la construcción, Ryan inició procedimientos legales contra el gobierno de Manitoba por pagos morosos - la demanda de Ryan tendría éxito y le otorgaría $50,000 (el equivalente a $1.6 millones en 2024). [21] [29] [30]
Asociaciones para el desarrollo
La siguiente lista está en orden cronológico:
Brooks, Foster, Ryan & Cía.
En 1865, Ryan se unió a James Foster y al contratista de Brockville Alphonse Brooks como subcontratistas en la rama Pictou del Ferrocarril de Nueva Escocia . [31] Ryan se asociaría con Brooks poco después, esta vez construyendo una parte considerable de la extensión occidental del Ferrocarril Europeo y Norteamericano, en Nuevo Brunswick y Maine. [32]
Marrón, Brooks y Ryan.
Entre 1870 y 1875, Ryan, Alphonse Brooks y el contratista de Nuevo Brunswick, James Brown, establecieron Brown, Brooks & Ryan para construir las secciones más costosas del Ferrocarril Intercolonial : los dos puentes sobre el río Miramichi y seis millas de accesos. [33] [34] La firma trabajó bajo la supervisión directa del ingeniero jefe Sir Sandford Fleming . [35] [36]
Purcell y Ryan.
En 1876, Ryan se asoció con el político escocés-canadiense Patrick Purcell [37] para establecer la empresa de industrialización Purcell and Ryan; [38] responsable del desarrollo de 112 millas del Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CPR) al oeste de Thunder Bay , Ontario. [39] [40] [41]
Compañía Purcell & Cía.
En 1879 Ryan y Purcell se unieron a sus competidores, John Ginty [42] y Thomas Mark, [38] para establecer Purcell & Company; responsable del desarrollo de 118 millas peligrosas del CPR (conectadas a las 112 millas desarrolladas por Purcell & Ryan). [43] La firma completó el ferrocarril en 1883, recibiendo apoyo bipartidista para los directores del Primer Ministro John A. Macdonald , así como de los gobiernos conservadores (Tory) y liberales de la época (provincial y federal). [44] [3]
Hugh Ryan y compañía.
En 1888, Ryan, su hermano John Ryan y Michael John Haney fundaron Hugh Ryan & Co.; [2] y consiguieron el contrato del gobierno conservador para construir el canal de Sault Ste. Marie , Ontario. [45] [46] [47] Las especificaciones del canal se cambiaron dos veces durante la construcción (Ryan fue responsable de una de estas ocasiones [48] ), por lo que fue necesaria una renegociación del precio del contrato con el viceministro de Ferrocarriles y Canales, [49] [50] Toussaint Trudeau (antepasado de los primeros ministros Pierre Trudeau y Justin Trudeau ). [51] El precio final del contrato fue una victoria para Ryan por 1,2 millones de dólares (el equivalente a 38,9 millones de dólares en 2024). [52]
Aunque el señor Ryan podía sentirse satisfecho con su maravilloso éxito como contratista ferroviario, su mayor esfuerzo se centró en la construcción del canal canadiense de Sault, que le llevó seis años. La estructura en sí misma será un monumento a su capacidad empresarial y su genio mecánico. [53]
Función como superintendente de construcción
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Entre 1883 y 1884, Ryan se desempeñó como superintendente de construcción de la línea Toronto-Ottawa de la Ontario and Quebec Railway Company , que fue arrendada por la CPR. [54] En su capacidad oficial, Ryan clavó el último clavo del ferrocarril Ontario & Quebec aproximadamente a 8 kilómetros (5 millas) al este de Agincourt el 5 de mayo de 1884. [55] [56]
Empresas comerciales
Durante las décadas de 1880 y 1890, Ryan expandió agresivamente su cartera de negocios más allá de los contratos de desarrollo al fundar la Dominion Cable Company y convertirse en director de varias empresas, entre ellas: el Imperial Bank of Canada , [57] [5] [58] la Freehold Loan and Savings Company, la Toronto General Trusts Company, la Toronto Electric Light Company, la Canadian General Electric Company; la Dominion Cattle Company; [59] y la Canadian Locomotive and Engine Company en Kingston , Ontario. [6] [60] [61] [62] [63]
Compañía ganadera Dominion
La Dominion Cattle Company se estableció en 1882 con el propósito de criar, criar, comprar y vender ganado, caballos y ovejas en 500.000 acres de tierra que se extienden entre Oklahoma y Texas (incluidos Day Ranch y Box T Ranch). [64] [65] Los fundadores incluyeron a Hugh Ryan, el ranchero estadounidense-canadiense JP Wiser , el Honorable Rufus Henry Pope , el Honorable William Bullock Ives , el Honorable AW Ogilvie y William Herring . [66] Ryan presionó para que la empresa cotizara en la Bolsa de Valores de Montreal en 1884 y posteriormente fue elegido director en 1885 junto con el senador Matthew Henry Cochrane . [67] En 1887, la empresa poseía 30.000 cabezas de ganado y 400 caballos y Ryan poseía el segundo mayor número de acciones de la empresa con un valor de 130.000 dólares (el equivalente a 4,2 millones de dólares en 2024); que vendió antes de que la compañía se declarara en quiebra en 1888. [68] [64] [69]
Filantropía en el Hospital St Michael
En 1893, el arzobispo John Walsh se puso en contacto con Ryan, un devoto católico romano, para financiar una importante ampliación del Hospital St. Michael, donde Ryan era vicepresidente de la junta. [70] Ryan estuvo de acuerdo y construyó un ala quirúrgica de tres pisos que incluía un quirófano diseñado para albergar a cincuenta estudiantes de medicina y diez salas con diez camas cada una. [71] [72] Las salas también contaban con una característica notable para la época: registros de aire caliente y frío para que la temperatura de cada sala pudiera personalizarse para adaptarse a las necesidades de los pacientes. [73] Como resultado, el hospital se convirtió en el segundo más grande de los veintiocho hospitales de la ciudad, después del Toronto General , donde Ryan también fue miembro de la junta. [74]
El ala Hugh Ryan —el edificio fue un regalo del señor Ryan, el mobiliario un regalo de su esposa, Margaret— se inauguró el día de Acción de Gracias de 1895. La única condición que Ryan puso en la escritura fue que el hospital se mantuviera abierto día y noche para recibir a cualquiera que necesitara sus servicios, sin tener en cuenta credo, color o nacionalidad. Las salas públicas daban a Bond Street y contaban con una sala de convalecencia contigua en cada uno de los tres pisos, llena de sillones, una estantería y un escritorio. Pero fue para las habitaciones privadas y semiprivadas para las que la señora Ryan debió haber dado rienda suelta a su imaginación (y a su billetera): camas de latón, juegos de dormitorio de roble, grabados en las paredes, un servicio de porcelana y plata y alfombras suaves en los pisos de madera noble. [75]
El ala Hugh Ryan fue inaugurada por el arzobispo John Walsh el Día de Acción de Gracias canadiense de 1895, con oradores entre los que se encontraban el propio Ryan, el diputado Oliver Aiken Howland , el diputado George Ralph Richardson Cockburn y el arquitecto jefe de la ampliación, John A. Pearson . [76] [77] Una prensa entusiasta escribió con entusiasmo sobre la nueva ampliación como modelo de saneamiento, iluminación y ventilación. [71] El ala finalmente le costó a Ryan 40.000 dólares (el equivalente a 1,48 millones de dólares en 2024). [78]
Ese mismo año, Ryan también construyó la residencia de enfermeras, llamada "Margaret Ryan Home for Nurses" en honor a su esposa, quien supervisó el mobiliario de dichas residencias; al igual que lo había hecho con las habitaciones públicas, privadas y semiprivadas del hospital. [79] La residencia constaba de tres casas y estaba conectada al hospital por un pasaje cubierto: una casa estaba ocupada por las Hermanas de San José y las otras dos por enfermeras en formación, que en ese momento sumaban entre treinta y cuarenta. [79]
Dotaciones católicas
Por sus esfuerzos filantrópicos, Hugh Ryan fue apodado el "millonario modelo" en los círculos católicos de Ontario, de los cuales era un miembro activo y destacado. [71] [80]
Hugh Ryan brindó libremente sus consejos comerciales a la Iglesia Católica y siempre apoyó generosamente a organizaciones benéficas, siendo las organizaciones católicas las que recibían la mayor parte. [3]
Ryan legó donaciones de su patrimonio por un total de $28,000 (el equivalente a $1 millón en 2024) a organizaciones benéficas católicas de Toronto [81] [82], incluidas: St Michael's Hospital, House of Providence , Sunnyside Orphanage, [83] la Society of St Vincent de Paul , Toronto General Hospital , Toronto House of Industry , Toronto Rehabilitation Institute , el Hospital for Sick Children y el Convent of the Precious Blood [6] [12] [84] [85]
Relación con Irlanda
El documentado interés de Ryan en los acontecimientos políticos de su Irlanda natal se vio acentuado por sus importantes donaciones al Partido Parlamentario Irlandés ; en un esfuerzo por ayudar a los miembros nacionalistas irlandeses del Parlamento y promover su agenda de independencia irlandesa en la Cámara de los Comunes en Westminster . [3]
En 1895, Ryan fue abordado una vez más por su viejo amigo, el arzobispo John Walsh de Toronto, y el primer ministro de Ontario, Edward Blake , para apoyar la idea de una Convención de la Raza Irlandesa en Dublín el año siguiente. [86] Aunque Ryan inicialmente rechazó la oferta, finalmente asistió a la convención de 1896 como parte de la delegación canadiense oficial que representaba a la ciudad de Toronto , junto con John Costigan , Sir William Mulock y Sir Frank Smith (el suegro de su hija Marys). [87] [88] [89]
Familia
Hugh Ryan, el hijo mayor de John Patrick Ryan y Margaret Conway, nació en una rica familia católica irlandesa, propietaria del castillo de Gortkelly antes de que su padre vendiera la propiedad para "invertir en el nuevo mundo". [90] [91] La familia emigró después de la venta a Montreal, Canadá, cuando Ryan tenía nueve años. [92] Ryan tenía tres hermanos menores: John Ryan, Patrick Ryan y Catherine Ryan; y una hermana mayor, Alice Ryan. [93]
El 20 de marzo de 1858 Ryan se casó con Mary Margaret Walsh en Perth, Ontario. [94] La pareja vivía en Hollydene House, una mansión de estilo victoriano en el prestigioso barrio de Rosedale en Toronto, [95] [96] con sus cinco hijos: Mary "Minnie" Alice Ryan, John Thomas Ryan, Patrick William Ryan, Alphonso Martin Ryan y Marguerite "Rita" Teresa Ryan. [97] [98] Hollydene House, ahora Branksome Hall , está clasificada como un edificio de importancia histórica según la Parte V de la Ley de Patrimonio de Ontario. [99] [100] [101]
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La hija de Hugh Ryan, Mary "Minnie" Alice Ryan, se casó con James Austin Smith, hijo del senador canadiense y magnate de los negocios Sir Frank Smith , el 5 de junio de 1888 en la iglesia de Nuestra Señora de Lourdes en una "ceremonia de moda". [103] [88] [104] Entre las damas de honor se encontraban la hermana de la novia, la señorita Rita Ryan, la prima de la novia, la señorita Nellie Ryan, y la socialité señorita Kathleen Harty (hija del político de Ontario William Harty ). [105] [106]
La esposa de Ryan, Margaret, murió el 23 de febrero de 1904 mientras estaba de vacaciones en El Cairo, Egipto , con sus hijas, y fue enterrada en el mausoleo familiar en el cementerio católico Mount Hope , en Toronto. [107] [108]
Hugh Ryan fue el padrino de la hija de Alice Ryan, Margaret Isabelle McHenry (de soltera Doheny), y de las hijas de John Ryan, Isabelle Teresa Pettit (de soltera Ryan) y Helen Margaret "Nellie" MacDonell (de soltera Ryan). [109] El hijo menor de Helen, Hugh MacDonell, recibió el nombre de su tío. [110] Las tres ahijadas recibieron sumas considerables en el último testamento de Ryan. [111] [112]
Muerte
En octubre de 1898, Hugh Ryan contrajo la enfermedad de Bright y murió cuatro meses después, el 13 de febrero de 1899, como "uno de los hombres más ricos de Toronto" con un patrimonio valorado en 1,4 millones de dólares (el equivalente a 52 millones de dólares en 2024). [6] [113] [112] [114] El patrimonio de Ryan contenía activos inmobiliarios en Ontario, Quebec, Manitoba, los Territorios del Noroeste y la ciudad de Nueva York. [115]
La mayor parte del patrimonio de Ryan fue legado a su esposa, dos hijas y tres ahijadas. [85] [116] La hermana menor de Ryan, la socialité Alice Ryan, con quien supuestamente era cercano, también recibió una generosa suma junto con todas las propiedades de Ryan en Winnipeg , Manitoba. [117] [118]
El primer ministro Sir Wilfrid Laurier envió un telegrama de condolencias a la familia Ryan la mañana de su fallecimiento. [119] Al hablar de su muerte, el principal periódico de Toronto dijo: "Con la muerte del señor Ryan, Canadá ha perdido uno de sus caracteres más fuertes y uno de sus intelectos más agudos, y Toronto uno de sus ciudadanos más benévolos". [31]
El funeral se celebró dos días después, el 15 de febrero de 1899, en la Basílica Catedral de San Miguel de Toronto, y la misa de réquiem fue celebrada por el arzobispo John Walsh. [120] Entre los asistentes notables se encontraban el político de Ontario, William Harty ; el miembro del gabinete liberal, el Honorable EJ Davis; [121] el presidente de la Legislatura, Alfred Évanturel ; y el alcalde de Kingston, el Dr. Edward Ryan . [122]
Los portadores del féretro de Ryan incluyeron: el 32º gobernador de Massachusetts, John Davis Long ; el octavo vicegobernador de Ontario , Sir Oliver Mowat ; el miembro del Parlamento, Sir Edmund Boyd Osler ; el senador conservador, James Mason ; el político de Ontario, William Harty ; el banquero de Ontario, WS Lee; [123] y el famoso cervecero canadiense Eugene O'Keefe . [120] [124]
Hugh Ryan fue uno de los hombres más conocidos de Canadá y dejó tras de sí un monumento imperecedero en los cientos de kilómetros de vías férreas que construyó, abriendo un nuevo imperio al mundo. En el momento de su muerte, era uno de los contratistas ferroviarios más antiguos del continente americano, habiendo pasado cuarenta y seis años en la profesión. En todas sus empresas, que implicaron gastos de millones de dólares, nunca entabló una acción judicial contra nadie, un hecho que por sí solo dice mucho de su tacto en los negocios. [53]
Lectura adicional
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