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Huelga de maquinistas de Boeing 2024 | |||
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Fecha | 13 de septiembre de 2024 – 4 de noviembre de 2024 (1 mes, 3 semanas y 1 día) | ||
Ubicación | |||
Causado por | Rechazo del contrato con Boeing | ||
Métodos | |||
Estado | Resuelto | ||
Fiestas | |||
Más de 33.000 maquinistas empleados por el gigante aeroespacial Boeing se declararon en huelga entre septiembre y noviembre de 2024.
Fue la primera huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales en Boeing desde 2008 ; la mayoría de los trabajadores en huelga estaban en las plantas de la compañía en Everett y Renton en el área metropolitana de Seattle . [2]
La huelga comenzó el 13 de septiembre después de que el 94,6% de los trabajadores votara para rechazar un contrato que prometía un aumento salarial del 25% en cuatro años, y el 96% votara para aprobar la huelga, superando el umbral de dos tercios. [3]
La huelga detuvo temporalmente la producción de los aviones 737 , 777 y 767 de Boeing y sus derivados, como el avión cisterna KC-46 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y el avión marítimo P-8 de la Armada . [4] [5] En octubre, la huelga había costado a Boeing un estimado de 5 mil millones de dólares. [6]
Los miembros del sindicato votaron para poner fin a la huelga el 4 de noviembre después de que la empresa ofreciera un aumento salarial de casi el 40% en cuatro años y beneficios 401(k) mejorados. [7]
El 8 de octubre de 2024, las negociaciones volvieron a fracasar, sin que se produjeran avances entre los representantes de Boeing y los trabajadores en huelga. [8] [9] [10] La presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, emitió un comunicado en el que afirmaba que el sindicato "hizo demandas no negociables que superaban con creces lo que se puede aceptar si queremos seguir siendo competitivos como empresa". [8] Un representante sindical también reconoció que no se logró ningún avance en las recientes conversaciones. [10] El 9 de octubre, se informó de que Boeing incluso retiraría su oferta contractual de un aumento salarial del 30%, y la huelga puso bajo una gran presión el estado financiero de la empresa e incluso provocó la amenaza de que el estado de Boeing en S&P Global Ratings se rebajara a basura. [10]
El 10 de octubre, Boeing presentó una denuncia por prácticas laborales desleales ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales contra el sindicato, acusando a los dirigentes de no estar negociando de buena fe. [11]
El 14 de octubre, Boeing anunció que la compañía despediría a miles de trabajadores. [12]
El 19 de octubre, Boeing llegó a un acuerdo tentativo para poner fin a la huelga, ofreciendo aumentos del 35%. [13] Sin embargo, el 64% de los miembros del sindicato participantes votaron para rechazar la oferta. [14]
El 31 de octubre, el sindicato respaldó un nuevo contrato que incluiría aumentos del 38% durante 4 años y ofrecería a los trabajadores una opción de un bono de ratificación único de $12,000 o un bono de ratificación de $7,000, así como una contribución de $5,000 al 401(k) . [15]
El 4 de noviembre la huelga llegó a su fin luego de que la votación sobre el nuevo contrato entre los miembros del sindicato concluyera con un 59% de aprobación. [16]