Honda L700
| Honda L700 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Honda |
| También llamado | Honda L800 |
| Producción | Planta de Sayama , Sayama, Saitama , Japón L700: octubre de 1965 a septiembre de 1966 [1] L800: septiembre de 1966 a noviembre de 1967 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Minivan |
| Estilo de carrocería | camioneta de 3 puertas |
| Disposición | Disposición FR |
| Relacionado | Honda S600 Honda S800 Honda T500 |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.245 mm (88,4 pulgadas) |
| Longitud | 3.690 mm (145 pulgadas) |
| Ancho | 1.485 mm (58,5 pulgadas) |
| Altura | 1.400 mm (55 pulgadas) |
| Peso en vacío | 800 kg (1764 libras) (LM700) [2] |
| Cronología | |
| Sucesor | Servicio de traslado Honda Odyssey Servicio de traslado Honda Civic |
El L700 es un vehículo comercial familiar de Honda . Producido durante solo once meses a partir de octubre de 1965, compartía la mecánica del roadster S600 y utilizaba una versión ampliada del motor de cuatro cilindros en línea de alta tecnología de ese automóvil . [3] Con 687 cc, el motor DOHC producía 52 hp (39 kW) con carburadores gemelos de tiro lateral .
El L700 fue diseñado para entregas comerciales y Honda lo denominó una furgoneta ligera, pero apareció como una camioneta convencional, con capacidad para cinco personas. Solo estaba disponible una transmisión manual de cuatro velocidades, la suspensión delantera era una MacPherson independiente , mientras que la trasera era un eje rígido con ballestas convencional. [2] Se construyeron dos modelos: el LA700 básico y el LM700 mejor equipado. [4] Una tercera versión, llamada Honda P700 [5] era una versión de camioneta pequeña , con un compartimento de carga expuesto y una cabina estándar situada detrás del motor, que usaba el mismo chasis que el L700 (motor delantero, tracción trasera). Apareció un mes después del L700. Se construyeron 12 763 L700 y 1328 P700. [3] La carga útil de todos los modelos de las series L y P era de 400 kg (882 lb).
L800
El L700 fue reemplazado en 1966 por el L800 . Básicamente un L700 con un motor de 791 cc y 58 hp (43 kW), el L800 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1966. El motor provenía del roadster S800 pero usaba un carburador de tiro lateral único. Estaba disponible en los niveles de equipamiento LA y LM como el L700, y se produjeron alrededor de 12.500 hasta 1967. El prefijo "L" es una referencia al nombre de lorry , de la palabra británica para "camión". Se construyeron 7275 L800, junto con 1079 P800. [6] En total, se construyeron 22.445 de todos los modelos de las series L y P; quedan muy pocos.
Referencias
- ^ "L700". Honda ク ル マ 製 品 ア ー カ イ ブ [Archivo de automóviles Honda] (en japonés). Honda Motor Co.
- ^ ab "1965 / HONDA L700". Colección Honda . Honda Motor Co. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2015.
- ^ por Ozeki, Kazuo (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Camiones y autobuses japoneses 1918-1972 ] (en japonés). Tokio: Miki Press. p. 161. ISBN 978-4-89522-494-9.
- ^ "Honda L700 1965". Esta vieja Honda . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2007.
- ^ "P700, 1965 - 1965, This Old Honda, Antique, Vintage, and Classic Honda and Acura Automobiles, Model Generation". Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012. Consultado el 21 de agosto de 2012 .Camión Honda P700 1965
- ^ Ozeki, pág. 162
- "Honda L800 1965 - 1967". Esta vieja Honda . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2008.
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