Ferrocarril Hochstadt-Marktzeuln-Probstzella

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Hochstadt-Marktzeuln-Probstzella
Puente de Trogenbach Ludwigsstadt , una locomotora bancaria de la serie 151 que regresa a Probstzella
Descripción general
Nombre nativo	Ferrocarril del Bosque Franken
Número de línea	5100, 5010, 6383, 6340, 3800
Lugar	Baviera , Turingia , Alemania
Servicio
Número de ruta	840, 841
Técnico
Longitud de línea	88 kilómetros (55 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Radio mínimo	300 m (984 pies)
Electrificación	Catenaria de CA de 15 kV/16,7 Hz
Inclinación máxima	2,9%
Mapa de ruta Leyenda kilómetros Elevación De Bamberg 31,9 0 Felpas de luz ver la línea de ferrocarril Bamberg-Hof 40,2 0 0.0 0 Mercados de Hochstadt Hacia Hof Puente principal 3.5 0 rojowitz 7.24 Oberlangenstadt 9.0 0 Küps Desde Weißenbrunn 12.7 0 Neuses en Kronach Desde el norte de Halben 15.44 Corona 305 20.3 0 Gundelsdorf Desde Sonneberg 23.67 Stockheim 343 metros de Tettau 29.22 Pressig-Rothenkirchen 376 metros 35.12 Forschendorf 455 metros 41,44 Steinbach del bosque 594 metros De Lehesten Puente de Trogenbach (200 m) 47,61 Ciudad de Ludwigsburg 457 metros Puente del valle de Taugwitz (56 m) 50,56 Lauenstein 410 metros 52,8 0 Falkenstein 375 metros 52,91 166,66 Frontera entre Baviera y Turingia 164,99 Probstella 365 metros Hacia Ernstthal A Leipzig kilómetros Elevación Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

El ferrocarril Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella (también llamado en alemán Frankenwaldbahn , «ferrocarril del bosque de Franconia»), línea n.º KBS 840, es una línea principal electrificada de doble vía de 88 kilómetros de longitud que va desde Lichtenfels pasando por Kronach hasta Saalfeld . Forma parte de la ruta principal Múnich - Núremberg - Bamberg- Jena - Halle / Leipzig - Berlín . Se terminó de construir en octubre de 1885.

La línea del Bosque de Franconia se separa de la línea Ludwig Sur-Norte en Marktzeuln . Subiendo por las rampas desde Pressig-Rothenkirchen y Probstzella hasta Steinbach am Wald, la línea asciende a las alturas del Bosque de Franconia ( Frankenwald ). Las rampas tienen una inclinación máxima de 29 ‰ y, aún hoy, los trenes de mercancías pesadas requieren una locomotora adicional en la parte delantera o trasera del tren.

El Ferrocarril del Bosque de Franconia parte de la línea de ferrocarril Ludwig Sur-Norte, que atraviesa el valle del Meno desde Bamberg hasta Kulmbach, en Marktzeuln y se dirige al valle del Rodach hasta Kronach . Desde allí cambia al valle del Haßlach y lo sigue, cada vez más estrecho y empinado, hasta Pressig y hacia la divisoria de aguas entre las cuencas del Rin y el Elba en Steinbach am Wald . Aquí la línea alcanza su punto más alto a 594,54 m sobre el NN y cruza el Rennsteig en un desfiladero. Inmediatamente comienza su descenso por el lado izquierdo del valle hacia Ludwigsstadt, donde llega a Loquitz . Después de pasar la antigua parada de Lauenstein, la línea atraviesa las estribaciones de las montañas de pizarra de Turingia en la orilla izquierda del estrecho valle del río y llega a Probstzella poco después de cruzar la frontera entre Baviera y Turingia. A continuación, la línea sigue las curvas del río Loquitz, que se ensancha hasta llegar a su desembocadura en el río Saale en Kaulsdorf. El ferrocarril sigue el río Saale durante los diez kilómetros restantes hasta Saalfeld, cruzándolo una vez más allá de Breternitz. Paralela a la línea de ferrocarril discurre la carretera principal B 173 de Lichtenfels a Kronach y la B85 de Kronach a Saalfeld.

• Manfred Knappe, ed. (1985). "100 años Frankenwaldbahn". Eisenbahn-Journal (en alemán) (edición especial III/85). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag. ISSN  0720-051X.
• Ulrich Rockelmann, Thomas Naumann (1997). El Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-581-5.

50°09′12″N 11°10′18″E / 50.1532, -11.1716