HMS Zafiro (1675)
| Historia | |
|---|---|
 Inglaterra | |
| Nombre | Zafiro |
| Ordenado | 30 de septiembre de 1675 |
| Constructor | Anthony Deane , Harwich |
| Lanzado | Junio de 1675 |
| Destino | Hundido el 11 de septiembre de 1696 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Cañón de quinta categoría con 32 cañones |
| Toneladas de carga | 340 81 ⁄ 94 bm |
| Longitud |
|
| Haz | 26 pies 10 pulgadas (8,2 m) |
| Borrador | 13 pies 2 pulgadas (4,0 m) |
| Profundidad de agarre | 10 pies (3,05 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 135/115/90 |
| Armamento |
|
El HMS Sapphire fue un navío de quinta clase de 32 cañones de la Marina Real Británica , hundido en Bay Bulls, Terranova, Canadá, en 1696. Actualmente es un sitio arqueológico protegido. Fue el único navío de cualquier tamaño hundido en las guerras anglo-francesas en América del Norte. [1]
Historia
El HMS Sapphire (también escrito Saphire y llamado Zephyr por los franceses [2] ) fue diseñado y construido por Sir Anthony Deane en Harwich en 1675, a un costo de £ 4,175.
En 1677, el Sapphire fue el primer barco al mando de Cloudesley Shovell , quien más tarde se convirtió en almirante de la flota y finalmente murió en el desastre naval de Scilly de 1707. [ 3] El buque de guerra salió de Inglaterra durante la Guerra del Rey Williams en abril de 1696 con órdenes de escoltar a los barcos pesqueros a través del Atlántico Norte y protegerlos de los franceses, y permaneció activo en las aguas alrededor de Terranova después de su tarea de escolta inicial. [4] El barco estaba bajo el mando del capitán Thomas Cleasby, acompañado por el teniente James Brothers y 135 hombres. [5] El Sapphire fue acorralado en Bay Bulls Harbour por un escuadrón francés el 11 de septiembre de 1696. Cleasby, temiendo que los franceses capturaran el barco,
...decidió hundir el barco, prendiéndole fuego y ordenando a su tripulación que bajara del barco. Mientras los franceses se apresuraban a apagar el fuego, los ingleses huyeron por tierra hacia la colonia de Ferryland. El fuego en el Saphire se extendió al tocador y envió el barco al fondo del puerto de Bay Bulls. [6]
El historiador John Oldmixon describió la batalla de esta manera:
El 11 de septiembre, toda la escuadra francesa se abalanzó sobre el Saphire y disparó con la mayor furia; el capitán Cleasby se defendió valientemente durante dos horas y puso la mayoría de los cañones del barco de lado, junto al enemigo; los franceses al mismo tiempo descendieron y, tras obligar a los hombres que estaban en tierra a entrar en el bosque, atacaron al Saphire por todos lados; el capitán, al ver que era imposible mantener el barco a flote por más tiempo, le prendió fuego y se retiró con sus oficiales y 35 hombres al bosque. Cuando el Saphire estaba en llamas, 40 franceses subieron a bordo e intentaron apagarlo, pero todos volaron por los aires tan pronto como el fuego llegó al cuarto de pólvora. [5]
Cleasby escapó por tierra hasta la colonia de Ferryland , donde fue capturado y enviado a Francia como prisionero. [7] Finalmente fue liberado como parte de un intercambio de prisioneros. El 26 de octubre de 1696 fue juzgado por un tribunal militar de la Marina Real Británica por el cargo de "pérdida de barco por incendio". [8] Un periódico contemporáneo informó:
El jueves a las 11 en punto, se llevó a cabo un Tribunal Marcial, a bordo del barco de Su Majestad, el Monmouth , navegando en Buoy en Nore , el Capitán John Mundon Presidente, por el juicio del Capitán Thomas Clesby, por quemar el barco de Su Majestad, el Saphire, en la Bahía de Bulls en Terranova, y después de una audiencia completa, fue absuelto honorablemente, y el Tribunal se complació en decirle que merecía una recompensa y un ascenso, por su coraje y conducta en esa acción. [9]
Cleasby regresó a Terranova al año siguiente al mando del HMS Lyme . [7] Murió el 23 de julio de 1718 en el Hospital de Greenwich . [10]
Excavación y protección
El naufragio del Sapphire se encuentra a 61 m de la costa en aproximadamente 15 m de agua. [11] Los buzos de salvamento descubrieron los restos del Sapphire en la década de 1960. [12] Se cree que el descubridor original fue Ernest "Ernie" Power, quien descubrió los cañones en 1969 y recuperó un orinal de cerámica gris intacto del lugar. [13] Se recuperaron y vendieron tres cañones en 1972. [12] Lo que entonces se llamaba el naufragio de Bay Bulls Harbour fue designado Sitio Histórico Provincial el 25 de abril de 1974. [14]
En respuesta al saqueo, la Sociedad de Arqueología Marina de Terranova (NMAS) realizó la primera excavación y estudio inicial en el naufragio en 1974; se recuperaron más de 300 artefactos, incluidos ejemplos de vidrio y cerámica de finales del siglo XVII. [15] Ted Remerowski produjo un documental de la National Film Board sobre el sitio en 1979, [16] que narra una expedición arqueológica submarina de 1977 dirigida por Robert Grenier de Parks Canada para recuperar artefactos del naufragio. [17]
Finalmente, se recuperaron unos 2500 artefactos del naufragio y se encuentran almacenados en St. John's y Ottawa . [18] Un artefacto notable recuperado fue un cuenco de pipa otomano , o chibouk , uno de los pocos encontrados en América del Norte. [19] También se recuperó en excelentes condiciones un nocturno , con la pintura utilizada para resaltar los números incisos que sobrevivieron. [20]
En 1987, los buzos del NMAS notaron que el ancla principal de una estructura de piscifactoría cercana había sido colocada sobre los montículos de sacos de arena que protegían el naufragio; los propietarios de la piscifactoría reubicaron el ancla en un punto al sur de Sapphire . [13] En 1993, Sapphire era uno de los ocho naufragios arqueológicos conocidos de buques de guerra británicos del período de alrededor de 1700. [21] Alrededor de 1999, se creó la Fundación HMS Sapphire para investigar la creación de un centro de interpretación, [22] que nunca se construyó. En 2003, la Oficina Provincial de Arqueología (PAO) trabajó con la autoridad portuaria de Bay Bulls (BBHA) para garantizar la protección del naufragio mientras se realizaban trabajos en la plataforma petrolífera cerca del sitio. [23]
La zona del naufragio y los campos de escombros circundantes, incluidos todos los artefactos in situ restantes, están protegidos por la Ley de Recursos Históricos de Terranova y Labrador, y el sitio fue incluido en el Registro Canadiense de Lugares Históricos el 23 de agosto de 2005. [24] En 2014, se informó que estaba "en relativamente buenas condiciones, con gran parte de las cubiertas superior e inferior preservadas, pero colapsadas y cubiertas de limo fino". [11] Es un lugar conocido por los buceadores recreativos. [25]
Véase también
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, Rif (2009) Buques de guerra británicos en la era de la vela 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-040-6 .
- Lavery, Brian (1981) Doctrina de Deanes sobre arquitectura naval Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-180-7 .
- Barber, VC (1976) Revista Internacional de Arqueología Náutica Vol. 5(4) págs. 353–356.
- Canadian Geographic febrero/marzo de 1979: un artículo que apareció en Canadian Geographic sobre el Sapphire.
- Revista Internacional de Arqueología Náutica – 6.4, 1977 pp. 305–313
- Informe inicial sobre el estudio submarino y la excavación del naufragio del HMS Sapphire en Bay Bulls , 1977 (Sociedad Arqueológica Marina de Terranova)
- Segundo informe sobre el estudio submarino y la excavación del naufragio del HMS Sapphire en Bay Bulls , 1977 (Sociedad Arqueológica Marina de Terranova)
- Tercer informe sobre el estudio y la excavación submarina del naufragio del HMS Sapphire en Bay Bulls , 1977. Se incluyen notas adicionales sobre el naufragio 1. (Sociedad de Arqueología Marina de Terranova)
- Informe final sobre el estudio submarino y la excavación del naufragio del HMS Sapphire en Bay Bulls , 1977. (Sociedad Arqueológica Marina de Terranova)
- Canadian Collector Vol 20(2), marzo de 1985 – Artefactos del zafiro
Referencias
- ^ "Sapphire, HMS". Enciclopedia de Terranova y Labrador. St. John's: Harry Cuff Publications Ltd. 1994. pág. 88.
- ^ "Bay Bulls". Cubiertas inundadas . 9 (2): 6. 1980.
- ^ www.kenthistoryforum.co.uk - El legado de Sir Cloudsley Shovel
- ^ Bush, Warren; Burgess, Neil (2021). "Explorando naufragios de costa a costa: albergando a la Shipwreck Preservation Society de Terranova y Labrador" (PDF) . Foghorn . 37 (1). Sociedad Arqueológica Subacuática de Columbia Británica: 5.
- ^ ab Proulx, Jean-Pierre (1979). Histoire et naufrage des navires le Saphire, la Marguerite, le Murinet et l'Auguste (PDF) . 337. Parques de Canadá.
- ^ Elliott, Heather (15 de junio de 2015). «Sobre las olas: HMS Saphire». Original Shipster . Consultado el 27 de marzo de 2022 .
- ^ ab "Thomas Cleasby; 23 de marzo de 1708". www.heritage.nf.ca . Consultado el 27 de marzo de 2022 .
- ^ f. 49 Thomas Cleasby, capitán del HMS Sapphire. Corte marcial de la Marina Real, 26 de octubre de 1696... 1696.
- ^ "Londres, 28 de noviembre". El cartero y el relato histórico . N.º 244. Número de documento de Gale GALE|Z2001408951. 1 de diciembre de 1696.
- ^ "Thomas Cleasbey (fallecido en 1718)". threedecks.org . Consultado el 29 de marzo de 2022 .
- ^ ab Betts, Matthew W.; Noël, Stéphane; Tourigny, Eric; Burns, Mélissa; Pope, Peter E.; Cumbaa, Stephen L. (2014). "Zooarqueología de la pesquería histórica de bacalao en Terranova y Labrador, Canadá". Revista del Atlántico Norte . 9 (24): 1–21. doi :10.3721/037.006.2401. ISSN 1935-1984. JSTOR 26671855. S2CID 162920022.
- ^ ab Dowsett, Kathy (9 de diciembre de 2021). "Historia marítima: el misterio de los toros de la bahía, Terranova". The Scuba News .
- ^ ab Ginns, Janette (1987). "Estudio arqueológico submarino de Bay Bulls 1987" (PDF) . Arqueología en Terranova y Labrador 1987 : 98–109.
- ^ O'Rielly, Deborah (febrero de 2006). "Sitio histórico provincial de Bay Bulls Harbour". The Trident : 4.
- ^ "Sociedad de Arqueología Marina de Terranova". El Tridente . 6 (1): 4. 1980.
- ^ Canadá, National Film Board of, El misterio de los toros de la bahía , consultado el 27 de marzo de 2022
- ^ Burrows, Roger (1993). "Reseña en video [El misterio de Bay Bulls]". Decks Awash : 43.
- ^ Frangou, Christina (31 de julio de 2000). "Bay Bulls puede ser el nuevo hogar de los artefactos del naufragio más antiguo". The Telegram . p. 3.
- ^ Bohms, Jeralyn (2014). "Una casa de invierno comunitaria inuit de finales del siglo XVIII en Double Mer Point (GbBo-2)" (PDF) . Oficina Provincial de Arqueología 2014 Archaeology Review : 12.
- ^ Swanick, Lois Ann (2005). Un análisis de los instrumentos de navegación en la era de la exploración: del siglo XV a mediados del siglo XVII (PDF) . Universidad Texas A&M. pág. 133.
- ^ Kenchington, Trevor (enero de 1993). "Las estructuras de los barcos de madera ingleses: el barco de William Sutherland, circa 1710". Northern Mariner / Le Marin du Nord . 3 (1): 1–43. doi : 10.25071/2561-5467.766 . S2CID 247648723.
- ^ Benson, Bob (25 de julio de 1999). "Los restos del naufragio inspiran un proyecto de museo". The Telegram . p. 1.
- ^ Bouzane, Bradley (15 de junio de 2003). "La autoridad portuaria protege los naufragios". The Telegram . pp. A1.
- ^ "Sitio histórico provincial de Bay Bulls Harbour". www.historicplaces.ca . 23 de agosto de 2005 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ Moore, Dene (13 de septiembre de 2004). "La costa rocosa de Nfld., los naufragios atraen a aventureros submarinos". Canadian Press NewsWire . Toronto.
Enlaces externos
- Buque británico de quinta categoría 'Sapphire' (1675)
