Sorpresa (barco de 1780)
 Justiniano y el Surprize en la bahía de Sydney, isla Norfolk, 23 de agosto de 1790; William Bradley | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | Sorpresa |
| Dueño | Calvert y compañía. |
| Constructor | Costa de mar |
| Lanzado | 1780 |
| Capturado | 1799 en la Bahía de Bengala |
| Características generales [1] | |
| Toneladas de carga | 394, [2] o 402 [3] [4] ( bm ) |
| Longitud |
|
| Haz | 29 pies 5 pulgadas (9,0 m) |
| Profundidad de agarre | 13 pies 3 pulgadas (4,0 m) |
| Complementar | 24 [3] |
| Armamento |
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El Surprize fue un buque mercante de tres cubiertas botado en 1780 que realizó cinco viajes como paquebote bajo contrato con la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). También participó en la famosa Segunda Flota , transportando convictos a Port Jackson . Una fragata francesa lo capturó en la Bahía de Bengala en 1799.
Primer viaje de la EIC (1783)
Bajo el mando del capitán David Asquith, el Surprize partió de Bengala el 22 de abril de 1783 y llegó al río Shannon el 11 de septiembre. Arribó a The Downs el 17 de octubre. [1]
Segundo viaje de la EIC (1785)
El capitán Asquith zarpó hacia Bengala y abandonó Gran Bretaña el 23 de enero de 1784. [1] Es posible que partiera el 29 de abril. Llegó a Calcuta el 9 de septiembre, trayendo consigo "una variedad de artículos, tan útiles como curiosos". [5] El Surprize regresó a Gran Bretaña el 16 de mayo de 1785. [1]
Tercer viaje del EIC
El capitán Asquith abandonó las Downs el 10 de julio de 1785. Navegaba hacia Madrás y Bengala. Surprize se quedó allí. [1]
Segunda flota y cuarto viaje de la EIC (1790-91)
No está claro cuándo regresó Surprize a Gran Bretaña. Estaba en Gran Bretaña en 1789, siendo reparada por Calvert (su propietario). En ese momento se tomaron sus medidas. [1] Su entrada en el Lloyd's Register para 1789 tiene un apéndice que muestra que navegaría hacia Botany Bay . Camden, Calvert & King fueron contratados para transportar, vestir y alimentar a los convictos por una tarifa fija de £ 17 7s. 6d por cabeza, ya sea que desembarcaran vivos o no.
En compañía de Neptune y Scarborough , zarpó de Inglaterra con 254 convictos varones el 19 de enero de 1790. Su capitán era Nicholas Anstis, antiguo primer oficial del Lady Penrhyn en la Primera Flota , y el cirujano era William Waters.
Con 394 toneladas (bm), el Surprize era el barco más pequeño de la flota y no era adecuado para un viaje tan largo, ya que se mojaba incluso en condiciones meteorológicas moderadas. En mares agitados y fuertes vendavales, los presos "estaban considerablemente por encima de la cintura en el agua", según el comandante de la guardia.
El 13 de abril de 1790 llegó al cabo de Buena Esperanza , donde permaneció dieciséis días, aprovisionándose. El 23 de junio, cuando el tiempo era muy fuerte, se separó de sus compañeros y avistó Port Jackson. Los vientos contrarios la empujaron hacia el mar de nuevo y no llegó a puerto hasta el 26 de junio, 158 días después de haber salido de Inglaterra. Durante el viaje, 36 convictos murieron (14%) y 121 (48%) enfermaron al desembarcar.
Desde Port Jackson, Surprize navegó primero hacia la isla Norfolk , a la que llegó el 28 de agosto en compañía de Justiniano . [6] Surprize luego navegó hacia Cantón , [7] para cargar té para la EIC para el viaje de regreso a Gran Bretaña. En el camino, Anstis avistó, identificó como una isla y la nombró isla Montague ( 36°15′S 150°13′E / 36.250, -36.250; 150.217 ) en honor a George Montagu-Dunk, segundo conde de Halifax . [8] [9]
Partió de Whampoa el 4 de febrero de 1791 y llegó a Anger el 29 de abril. No llegó a Santa Elena hasta el 8 de julio, pero llegó a The Downs el 6 de septiembre. [1]
El estadista australiano William Wentworth nació a bordo del Surprize, hijo de una convicta, Catherine Crowley, y del cirujano D'Arcy Wentworth, cerca de la isla Norfolk. [10]
Esclavista (1791-93)
En 1791 y 1793, el Surprize intentó dos viajes como barco negrero . Sus propietarios en ambos viajes fueron Anthony Calvert, Thomas King y William Campbell, y su capitán fue J. Martin, aunque "Cambell" lo sucedió en el segundo.
En su primer viaje zarpó el 13 de diciembre de 1791, pero un percance náutico obligó a finalizar el viaje antes de haber embarcado a ningún esclavo. [11]
En su segundo viaje , el Surprize partió de Londres el 2 de julio de 1792 con destino a la Costa de Oro . Reunió a sus esclavos en el castillo de Cape Coast , del que partió el 1 de abril de 1793. Transportó a los esclavos a Kingston, Jamaica, donde llegó el 20 de mayo con 518 esclavos. Regresó a Londres el 11 de octubre. [11]
El Lloyd's Register de 1794 proporciona la siguiente información: [12]
| Año | Maestro | Dueño | Comercio |
|---|---|---|---|
| 1794 | J. Martin P. Campbell | Calvert y compañía. | Londres–África Londres–Botany Bay |
Además, Lloyd's Register indica que Surprize fue sometido a una reparación exhaustiva de los daños en 1792. [12]
Segundo transporte de convictos y quinto viaje de la EIC (1794-96)
El capitán Patrick Campbell recibió una patente de corso el 20 de enero de 1794. [3] El Surprize partió de Inglaterra el 2 de mayo con 33 hombres y 58 mujeres convictos. Los guardias estaban formados por un alférez, un sargento y 23 soldados rasos del Cuerpo de Nueva Gales del Sur . Entre los soldados rasos había seis hombres que eran desertores de otros regimientos británicos y que eligieron el Cuerpo en lugar de permanecer en la cárcel; uno era un amotinado de Quebec. En el barco estaban cuatro mártires escoceses , los prisioneros políticos Thomas Muir , Thomas Fyshe Palmer , William Skirving y Maurice Margarot . El cirujano del viaje fue James Thompson. [13]
Surprize navegó con un convoy de barcos de las Indias Orientales y bajo la escolta del HMS Suffolk , con el capitán Peter Rainier . [13] Uno de los barcos de las Indias Orientales era el General Goddard , que participaría en una notable captura de varios barcos de las Indias Orientales holandeses en 1795 durante su viaje de regreso a Inglaterra. El convoy también incluía al Ocean y al Phoenix .
El 31 de mayo, un convicto informó al capitán Campbell que los seis desertores, todos irlandeses, habían estado conspirando en gaélico para matar a Campbell y apoderarse del barco una vez que se hubiera separado del convoy. Campbell encadenó a los hombres, junto con su primer oficial, el señor Macpherson, de quien Campbell sospechaba que estaba al tanto del motín. [13]
El 30 de junio, el Surprize se separó del Suffolk y del East Indiamen. [13]
El Surprize llegó a Río de Janeiro el 2 de julio, en compañía del HMS Swift. [a] Debido a problemas para obtener agua dulce, el Surprize permaneció en Río hasta el 2 de agosto. [13]
El Surprize llegó a Port Jackson el 25 de octubre. [13] Luego, Campbell zarpó hacia Bengala. El Surprize partió de Calcuta el 16 de noviembre de 1795. El Surprize llegó a Santa Elena el 16 de febrero de 1796 y a Kinsale el 21 de abril, antes de llegar a The Downs el 9 de mayo. [1]
Carrera posterior y captura
El Registro Lloyd de 1799 muestra que fue sometido a una reparación en 1796. Entonces, en 1799, su patrón era S. Moore, su propietario era Calvert & Co. y su comercio era Londres - India.
El Lloyd's Register de 1800 señaló que Surprize había sido capturado. [4] Lloyd's List informó además que la fragata francesa Forte había capturado Surprize , Osterley y varios otros barcos de las Indias Orientales en la Bahía de Bengala. [15]
Notas
- ^ El Swift se perdería con toda su tripulación mientras navegaba de Macao a Inglaterra, y se presume que se hundió en el Mar de China Meridional en un tifón después de ser visto por última vez el 2 de julio de 1797. [14]
Citas
- ^ abcdefgh Biblioteca Británica: Sorpresa.
- ^ Registro de Lloyd (1789).
- ^ abcd Carta de marca, 1793–1815, pág. 8;
- ^ abc LR (1800), Sec.№400.
- ^ Calcutta Gazette (1864) Selecciones de las gacetas de Calcuta de los años 1784 (-1823) que muestran las condiciones políticas y sociales de los ingleses en la India Selecciones de las gacetas de Calcuta , págs. 50-54.
- ^ "Justiniano y Surprize en la bahía de Sydney, isla Norfolk, 23 de agosto de 1790 | el Diccionario de Sydney".
- ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su partida". Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, pág . 17. Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ Flinders (1814), entrada del 3 de febrero de 1798.
- ^ Reed (1969).
- ^ Persse, Michael. "Wentworth, William Charles (1790–1872)". Diccionario australiano de biografías . Canberra: Centro Nacional de Biografías, Universidad Nacional Australiana . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943 . Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
- ^ ab Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos Viajes: Sorpresa (1791-93).
- ^ desde Lloyd's Register (1794), Seq. №S454.]
- ^ abcdef "Colono libre o delincuente" - consultado el 6 de septiembre de 2015.
- ^ Hepper (1994), pág. 85.
- ^ Lloyd's List 2 de agosto de 1799, №3087, consultado el 6 de septiembre de 2015.
Referencias
- Bateson, Charles (1974). Los barcos de los convictos, 1787-1868 . Sídney.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - Flinders, Matthew (1814). Un viaje a Terra Australis . Londres: G. y W. Nicol.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Reed, AW (1969). Topónimos de Nueva Gales del Sur, sus orígenes y significados . Sydney: Reed Books.
