Granada del HMS (H86)
_IWM_FL_13589.jpg/1280px-HMS_Grenade_(H86)_IWM_FL_13589.jpg) Granada en 1936 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Granada |
| Constructor | Alexander Stephen and Sons , Linthouse , Glasgow |
| Acostado | 3 de octubre de 1934 |
| Lanzado | 12 de noviembre de 1935 |
| Oficial | 28 de marzo de 1936 |
| Identificación | Número de banderín : H86 |
| Destino | Hundido el 29 de mayo de 1940 |
| Características generales (tal como está construida) | |
| Clase y tipo | Destructor de clase G |
| Desplazamiento |
|
| Longitud | 323 pies (98,5 m) |
| Haz | 33 pies (10,1 m) |
| Borrador | 12 pies 5 pulgadas (3,8 m) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | 2 ejes, 2 turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad | 36 nudos (67 km/h; 41 mph) |
| Rango | 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) |
| Complementar | 137 (tiempos de paz), 146 (tiempos de guerra) |
| Armamento | |
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El HMS Grenade (H86) fue un destructor de clase G construido para la Marina Real Británica durante la década de 1930. Fue transferido de la Flota del Mediterráneo poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial para prestar servicio en aguas nacionales. El barco participó en las primeras etapas de la Campaña de Noruega en abril de 1940. Los bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 Stuka hundieron al Grenade mientras evacuaba tropas aliadas durante la Operación Dinamo el 29 de mayo de 1940.
Descripción
El Grenade desplazaba 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas acuotubulares Admiralty de 3 tambores . El Grenade transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil , lo que le otorgaba un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y soldados en tiempos de paz. [1]
El barco montaba cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de calibre 45 en montajes individuales. Para la defensa antiaérea, Grenade tenía dos montajes cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubo de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [1] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente llevaba 20 cargas de profundidad, pero esta cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [2]
Servicio
El Grenade fue botado por Alexander Stephen and Sons en Glasgow, Escocia, el 3 de octubre de 1934, botado el 12 de noviembre de 1935 y completado el 28 de marzo de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento, el barco costó £252,560. [3] [Nota 1] Fue asignado a la 1.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo tras su puesta en servicio. El Grenade recibió una revisión posterior a su finalización en Malta entre el 20 de marzo y el 24 de abril de 1937. Después de regresar a casa para dar permiso a su tripulación y ser reacondicionado en el Astillero de Chatham entre el 27 de mayo y julio de 1938, el barco fue transferido brevemente al Mar Rojo en octubre de 1938. [4]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Grenade estaba en Alejandría , pero ella y toda su flotilla fueron transferidas al Comando de Aproximaciones Occidentales en Plymouth en octubre. El 7 de noviembre chocó con su líder de flotilla , el Grenville , y sus reparaciones no se completaron hasta el 9 de diciembre. Durante los siguientes meses fue asignada a tareas de control de contrabando en los Downs . Ella y su barco gemelo , el Griffin , rescataron a 117 sobrevivientes del Grenville después de que este último barco chocara con una mina el 19 de enero de 1940. El barco fue reacondicionado en Londres entre el 27 de enero y el 27 de febrero, pero fue golpeado por el transatlántico Orion el 27 de febrero y solo fue reparado temporalmente allí. El Grenade recibió reparaciones permanentes en Harwich del 2 de marzo al 3 de abril y fue asignado a la Home Fleet en Scapa Flow después de su finalización. [5]
Cuando Gran Bretaña recibió la noticia de que los alemanes se preparaban para invadir Noruega el 7/8 de abril, el Grenade formó parte de la escolta del convoy ON25 y fue llamado, junto con el resto de la escolta, para unirse a la Home Fleet. [6] El barco, y el destructor Encounter , escoltaron al petrolero British Lady hasta Flakstadøya en las islas Lofoten , donde se estaba estableciendo una base de reabastecimiento y reparación para apoyar las operaciones navales británicas en el norte de Noruega. [7] Durante el resto del mes, el Grenade escoltó al acorazado Warspite y al portaaviones Ark Royal en aguas noruegas. El barco proporcionó cobertura durante la evacuación de tropas británicas y francesas de Namsos a principios de mayo y se amarró al destructor francés Bison para rescatar a los sobrevivientes después de que el polvorín delantero de este último fuera alcanzado por una bomba de un bombardero en picado Junkers Ju 87 y explotara el 3 de mayo. [8] Cuatro hombres a bordo del Grenade resultaron heridos por esquirlas de impactos durante este tiempo y rescató a 36 marineros, pero veinte de ellos murieron a causa de sus heridas [8] antes de que el barco llegara a Scapa Flow el 5 de mayo. [9]
El Grenade fue trasladado al Canal de la Mancha y chocó con el arrastrero antisubmarino Clayton Wyke el 14 de mayo en medio de una densa niebla. Sus reparaciones se completaron en el astillero Sheerness el 25 de mayo. Durante las etapas iniciales de la evacuación de Dunkerque, el barco proporcionó cobertura en la parte norte del Canal a las fuerzas de evacuación y participó en el rescate de 33 sobrevivientes el 28 de mayo del cabotaje SS Abukir , que había sido torpedeado por un E-boat . Hizo un viaje a Dunkerque durante la noche del 28/29 de mayo y fue capturado en el puerto de Dunkerque por Stukas alemanes durante el día siguiente. [9] El Grenade fue alcanzado por dos bombas que le prendieron fuego y mataron a 14 marineros e hirieron mortalmente a otros cuatro hombres. El barco fue apartado de su atracadero, en caso de que se hundiera allí, y luego se desplazó hacia el canal del puerto. El arrastrero John Cattling remolcó a Grenade hasta el lado oeste del puerto exterior, donde sus polvorines explotaron más tarde esa noche. [10]
Notas
- ^ Ajustado a la inflación a libras de 2024, £22.647.891.
Notas al pie
- ^ por Whitley, págs. 107-08
- ^ Inglés, pág. 141
- ^ Inglés, págs. 89–90
- ^ Inglés, pág. 98
- ^ Inglés, págs. 98-99
- ^ Rohwer, pág. 18
- ^ Haar (2009), pág. 353
- ^ ab Haar (2010), págs. 169–75
- ^ ab Inglés, pág. 99
- ^ Dildy, pág. 56
Referencias
- Dildy, Douglas C (2010). Dunkerque 1940: Operación Dinamo . Campaña. Vol. 219. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-457-2.
- Inglés:John (1993). Amazon to Ivanhoe: Destructores de la clase British Standard de los años 1930. Kendal: World Ship Society . ISBN. 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D (1999). Los barcos de la BEF antes, durante y después de Dunkerque . Gravesend: World Ship Society . ISBN 0-905617-91-6.
Enlaces externos
- HMS Grenade (H 86) en uboat.net
- Entrevista del IWM con el sobreviviente William Ridgewell
51°24′28″N 2°49′10″E / 51.40778, -2.81944
