HMS Cornwall (56)
Crucero pesado de la clase County de la Marina Real

Cornualles anclado en 1929
Historia
Reino Unido
NombreCornualles
HomónimoCornualles
ConstructorAstillero de Devonport ( Plymouth )
Acostado9 de octubre de 1924
Lanzado11 de marzo de 1926
Terminado8 de mayo de 1928
IdentificaciónNúmero de banderín : 56
DestinoHundido por un portaaviones japonés el 5 de abril de 1942
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo Crucero pesado de clase County
Desplazamiento
Longitud630 pies (192,0 m)
Haz68 pies 5 pulgadas (20,9 m)
Borrador20 pies 6 pulgadas (6,2 m)
Potencia instalada80.000  hp (60.000 kW)
Propulsión
Velocidad31,5 nudos (58,3 km/h; 36,2 mph)
Rango13.300  millas náuticas (24.600 km; 15.300 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Complementar784
Armamento
Armadura

El HMS Cornwall , con el número de banderín 56, fue un crucero pesado de la clase County de la subclase Kent construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera anterior a la Segunda Guerra Mundial asignado a la Estación China . Poco después de que comenzara la guerra en agosto de 1939, fue asignado a buscar buques de guerra alemanes en el océano Índico . El Cornwall fue transferido al Atlántico Sur a fines de 1939, donde escoltó convoyes antes de regresar al océano Índico en 1941. Luego hundió el crucero auxiliar alemán  Pinguin en mayo. Después del inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941, comenzó a escoltar convoyes hasta que fue transferido a la Flota del Este en marzo de 1942. El barco fue hundido el 5 de abril por bombarderos en picado de tres portaaviones japoneses durante la incursión al océano Índico .

Descripción

El Cornwall desplazaba 9.850 toneladas largas (10.010 t) con carga estándar y 13.520 toneladas largas (13.740 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 630 pies (192,0 m), una manga de 68 pies 5 pulgadas (20,9 m) y un calado de 20 pies 6 pulgadas (6,2 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje (60.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 31,5 nudos (58,3 km/h; 36,2 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban ocho calderas Admiralty de tres tambores . El Cornwall transportaba un máximo de 3425 toneladas largas (3480 t) de fueloil, lo que le otorgaba una autonomía de 13 300 millas náuticas (24 600 km; 15 300 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La dotación del barco era de 784 oficiales y tripulantes. [1]

El barco montaba ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm) de calibre 50 en cuatro torretas de cañones gemelas . Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) QF Mk V de 4 pulgadas (102 mm) en montajes individuales. El Cornwall montaba cuatro cañones antiaéreos ligeros (pom-poms ) individuales de 2 libras (40 mm ). El barco llevaba dos montajes cuádruples de tubos de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2]

El Cornwall estaba apenas protegido, con poco más de una pulgada de blindaje que protegía la maquinaria vital. Sus polvorines eran la excepción y estaban protegidos por 2–4,375 pulgadas (50,8–111,1 mm) de blindaje. El espacio y el peso estaban reservados para una catapulta de avión y su hidroavión , pero no se instalaron hasta después de que se completó. [3]

Construcción y carrera

El Cornwall , el quinto barco de su nombre en servir en la Marina Real Británica, [4] recibió su nombre del condado homónimo . El barco fue puesto en grada en el astillero Devonport el 9 de octubre de 1924 y botado el 11 de marzo de 1926. Se completó el 6 de diciembre de 1927 y fue asignado al 5.º Escuadrón de Cruceros (CS) en la Estación China, donde pasó la mayor parte del período entre guerras. [5] En 1929-30 recibió un sistema de control de ángulo alto , utilizado para dirigir sus cañones antiaéreos, y al año siguiente se instaló una catapulta. En 1934 se le añadieron dos ametralladoras cuádruples Vickers Mark III de calibre .50 (12,7 mm). [6]

En julio de 1936, el Cornwall regresó a casa para comenzar una importante remodelación, que incluyó un cinturón de blindaje cementado Krupp de 4,5 pulgadas (114 mm) a lo largo de las salas de máquinas y calderas , así como la sala de dinamo y la estación de transmisión de control de tiro . Este cinturón se extendía 6 pies (1,8 m) hacia abajo desde la cubierta inferior . También se agregaron cuatro pulgadas de blindaje para proteger los lados de los compartimentos de ventiladores de la sala de calderas. Se agregó un hangar para sus aviones y se instaló una nueva catapulta más poderosa. El director del barco se trasladó al techo del hangar y se instaló una nueva torre de control-directora operada a motor en su ubicación original. Sus cañones antiaéreos individuales de cuatro pulgadas fueron reemplazados por montajes de cañones gemelos para cañones Mark XVI del mismo calibre . Se agregaron dos montajes de cañones óctuples de 2 libras a lo largo de la torre del reflector y se quitaron los cañones de 2 libras originales. Los cambios aumentaron el desplazamiento del barco en 107 toneladas largas (109 t) y costaron aproximadamente £ 215,000. [7] Después de que se completó la remodelación en diciembre de 1937, el barco fue asignado al 2. ° Escuadrón de Cruceros antes de reincorporarse al 5. ° CS en 1939. [8]

El 5 de octubre de 1939, un mes después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, fue asignado a la Fuerza I para cazar a los piratas comerciales alemanes en el océano Índico y pasó la mayor parte del resto del año allí. El Cornwall fue luego transferido al Atlántico Sur para tareas de escolta de convoyes. [8] El 13 de septiembre de 1940, el barco se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de los franceses de Vichy , pero fue destacado para interceptar al crucero ligero francés de Vichy Primauguet que escoltaba a un petrolero a Libreville , África Ecuatorial Francesa , cinco días después y los obligó a regresar a Casablanca en el Marruecos francés . Luego regresó al océano Índico y hundió al pirata comercial alemán Pinguin el 8 de mayo de 1941. El Cornwall rescató a 3 oficiales, 57 marineros y 22 prisioneros después de la batalla. [9]

Dorsetshire (al fondo) y Cornualles bajo ataque aéreo por parte de aviones japoneses, 5 de abril de 1942

Después del inicio de la Guerra del Pacífico el 7 de diciembre, el barco comenzó a escoltar convoyes a través del Océano Índico, [8] siendo ejemplos el Convoy JS.1 desde Colombo , Ceilán, a las Indias Orientales Holandesas a fines de enero y principios de febrero de 1942 [10] y el Convoy de tropas MS. 5 a Australia a principios de marzo. Más tarde ese mes, fue asignado a la Fuerza rápida A de la Flota del Este . [11] El 2 de abril, Cornwall y su media hermana , Dorsetshire , fueron separados de la flota, Dorsetshire para reanudar una reparación interrumpida y Cornwall para escoltar el convoy SU-4 (compuesto por el transporte del ejército estadounidense USAT  Willard A. Holbrook y el transporte australiano MV  Duntroon ) a Australia y el portaaviones Hermes a Trincomalee en Ceilán para reparaciones. El 4 de abril, la flota japonesa fue avistada y los dos cruceros abandonaron el puerto y, después de un apresurado reabastecimiento de combustible en el mar, partieron hacia el atolón Addu poco después de la medianoche. Al día siguiente, los dos cruceros fueron avistados por un avión de reconocimiento del crucero japonés  Tone a unas 200 millas (370 km) al suroeste de Ceilán. [12]

Como parte de la operación conocida como la incursión del Domingo de Pascua , una oleada de bombarderos en picado Aichi D3A despegó de tres portaaviones japoneses para atacar Cornualles y Dorsetshire , a 320 kilómetros (170 millas náuticas; 200 millas) al suroeste de Ceilán, y hundió los dos barcos. Las pérdidas británicas fueron 424 hombres muertos; 1.122 supervivientes pasaron treinta horas en el agua antes de ser rescatados por el crucero ligero Enterprise y dos destructores. [13]

Referencias

  1. ^ Raven y Roberts, págs. 123, 412-13
  2. ^ Raven y Roberts, pág. 412
  3. ^ Raven y Roberts, págs. 251, 412
  4. ^ Colledge, pág. 79
  5. ^ Whitley, págs. 83, 86
  6. ^ Raven y Roberts, pág. 251
  7. ^ Raven y Roberts, págs. 244, 251
  8. ^ abc Whitley, pág. 86
  9. ^ Rohwer, págs. 38, 40, 42, 72
  10. ^ Gill, 1957, pág. 563
  11. ^ Rohwer, pág. 148
  12. ^ Gill 1968, págs. 16, 18
  13. ^ Gill 1968, pág. 19

Bibliografía

  • Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dimbleby, Ken (1984). Vueltas del destino: el drama del HMS Cornwall 1939–1942 . Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0523-X.
  • Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Gill, G. Hermon (1957). "Capítulo 15: ABDA y ANZAC" (PDF) . Australia en la guerra de 1939-1945: Serie dos Marina: Volumen I: La Marina Real Australiana, 1939-1942. Canberra, Australia: Memorial de Guerra Australiano. págs. 513-572. OCLC  848228.
  • Gill, G. Hermon (1968). "Capítulo 1 – La configuración del perímetro de Japón". Australia en la guerra de 1939-1945: Segunda serie Marina: Volumen II: La Marina Real Australiana, 1942-1945 (PDF) . Canberra, Australia: Australian War Memorial. págs. 1-24.
  • Raven, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HMS Cornwall (56) .
  • El HMS Cornwall en U-boat.net
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Robert Crick
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente John Maule
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Harold Farmer
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Roger Collett
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Patrick Fitz
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Edwin Drew
  • Entrevista del IWM con el sobreviviente Benjamin Fuller

1°54′N 77°54′E / 1.900, -77.900

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