HMS A3

HMS A3
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS A3
Constructor	Vickers, Sons y Maxim , Barrow-in-Furness
Número de patio	295
Acostado	6 de noviembre de 1902
Lanzado	9 de mayo de 1903
Oficial	13 de julio de 1904
Destino	Hundido en colisión el 2 de febrero de 1912 Reflotado Hundido como objetivo el 17 de mayo de 1912
Características generales
Clase y tipo	Submarino de clase A
Desplazamiento	190 toneladas largas (193 t) emergieron 206 toneladas largas (209 t) sumergidas
Longitud	105 pies (32,0 m)
Haz	12 pies 9 pulgadas (3,9 m)
Borrador	10 pies 8 pulgadas (3,3 m)
Potencia instalada	450  CV (340 kW) ( motor de gasolina ) 150 CV (110 kW) ( motor eléctrico )
Propulsión	1 motor de gasolina Wolseley de 16 cilindros 1 × motor eléctrico
Velocidad	10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) sumergido
Rango	320 millas náuticas (590 km; 370 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie
Complementar	2 oficiales y 9 marineros
Armamento	2 tubos de torpedos de 18 pulgadas (45 cm)

El HMS A3 fue un submarino de clase A construido para la Marina Real Británica en la primera década del siglo XX. Se hundió en 1912. El pecio es un pecio protegido gestionado por Historic England .

El A3 fue un miembro de la primera clase británica de submarinos , aunque ligeramente más grande, más rápido y más fuertemente armado que el buque líder , el HMS  A1 . El submarino tenía una longitud total de 105 pies 1 pulgada (32,0 m) , una manga de 12 pies 9 pulgadas (3,9 m) y un calado medio de 10 pies 8 pulgadas (3,3 m). Desplazaban 190 toneladas largas (190 t) en la superficie y 206 toneladas largas (209 t) sumergidos. Los submarinos de la clase A tenían una tripulación de 2 oficiales y 9 marineros . ^[1]

Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados ​​por un único motor de gasolina Wolseley de 16 cilindros y 450 caballos de fuerza (336 kW) que impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, la hélice era impulsada por un motor eléctrico de 150 caballos de fuerza (112 kW) . Podían alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie y los 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) bajo el agua. En la superficie, el A3 tenía un alcance de 320 millas náuticas (590 km; 370 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); ^[1] el barco tenía un alcance de 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) sumergido. ^[2]

Los barcos estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm en la proa. Podían llevar un par de torpedos de recarga, pero generalmente no lo hacían porque al hacerlo tenían que compensar su peso con un peso equivalente de combustible. ^[3]

El A3 fue botado por Vickers, Sons & Maxim como Astillero No.295 en Barrow-in-Furness el 6 de noviembre de 1902 y fue botado el 9 de mayo de 1903. ^{[4] [5]} Fue puesto en servicio el 13 de julio de 1904. ^[4] Sirvió principalmente como submarino de entrenamiento y defensa costera en sus más de siete años de servicio.

El 2 de febrero de 1912, el A3 , junto con varios otros submarinos enviados desde el puerto de Gosport , realizó ejercicios de entrenamiento en buques objetivo en el Solent . ^[6] Mientras atacaba al buque depósito HMS  Hazard , el A3 semisumergido chocó accidentalmente con su objetivo a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) al suroeste de la boya East Princessa en el este de Solent. ^[7] Su timón y hélice quedaron inutilizados, y el submarino agujereado se hundió inmediatamente con las 14 manos perdidas. ^[6] El Rey envió sus condolencias inmediatas a las familias de los marineros perdidos. ^[7]

El submarino fue sacado del fondo el 11 de marzo y llevado a la esclusa sur del astillero de Portsmouth al día siguiente, colgado debajo de una barcaza de salvamento ; la esclusa fue vaciada con bombas para que se pudieran recuperar los 14 cuerpos y evaluar los daños. ^[8]

Después de ser remolcado desde Portsmouth hasta el Astillero Naval de Portland , el naufragio fue remolcado mar adentro hasta la Bahía de Weymouth y, después de algunos experimentos técnicos en el casco, fue hundido como objetivo de artillería por proyectiles del HMS  St. Vincent el 17 de mayo de 1912. ^{[9] [10]} En julio de 2016, el naufragio del A3 fue designado oficialmente como sitio protegido. ^[11]

• Akermann, Paul (2002). Enciclopedia de submarinos británicos 1901–1955 (reimpresión de la edición de 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 (Todos los buques de guerra del mundo , 1906-1921 ), Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN: 978-0-82-2-422-0 0-85177-245-5.
• Harrison, AN (1979). El desarrollo de los submarinos de Su Majestad desde el Holland No. 1 (1901) hasta el Porpoise (1930). Londres: Ministerio de Defensa. Archivado desde el original el 19 de enero de 2022. Consultado el 28 de septiembre de 2022 – vía RNSubs/Barrow Submariners Association.
• McCartney, Innes (2002). Patrullas perdidas: naufragios submarinos en el Canal de la Mancha . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-04-9.
• Gray, Edwyn (2003). Desastres en las profundidades: un estudio exhaustivo de accidentes y desastres submarinos . Leo Cooper. ISBN 0-85052-987-5.

• Páginas A3 del HMS de MaritimeQuest
• 'Pérdidas de submarinos desde 1904 hasta la actualidad' - Museo de Submarinos de la Marina Real Archivado el 7 de enero de 2018 en Wayback Machine
• Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra "HMS A3"

50°31.41′N 2°11.25′O / 50.52350, -2.18750