HMS Sartine (1778)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_France_(1814%E2%80%931830).svg.png) Francia | |
| Nombre | Sartina |
| Homónimo | Antoine de Sartine (estadista francés) |
| Constructor | Burdeos |
| Acostado | C. Septiembre de 1775 |
| Lanzado | 1776 |
| Adquirido | 1778 por requisición |
| Capturado | 25 de agosto de 1778 |
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Sartine |
| Adquirido | 25 de agosto de 1778 |
| Oficial | 2 de febrero de 1779 |
| Destino | Se fundó el 26 de noviembre de 1780 |
| Características generales [1] | |
| Desplazamiento | 550 toneladas . [2] |
| Toneladas de carga | 802 18 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
|
| Haz | 35 pies 9 pulgadas (10,9 m) |
| Profundidad de agarre | 15 pies (4,6 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | Buque mercante : 40 hombres. Servicio británico : 200 hombres. |
| Armamento |
|
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
El HMS Sartine fue un buque mercante francés de Burdeos. La Armada francesa lo puso en servicio el 3 de agosto de 1778 para ayudar en la defensa de Pondicherry . [3] Los británicos lo capturaron durante el asedio de Pondicherry (1778) y lo pusieron en servicio con su nombre existente. El HMS Sartine naufragó en acción frente a Calicut en noviembre de 1780.
Carrera
En 1775, el armador Jacques-Alexandre Laffon de Ladebat (1719-1797) decidió financiar una expedición a las Indias Orientales para aprovechar la oportunidad que ofrecía una relajación del monopolio sobre el comercio hasta entonces concedido a la Compañía Francesa de las Indias Orientales en Lorient . Encargó la construcción de un buque en 1775, el Sartine , que partió de Francia el 19 de septiembre de 1776 con instrucciones de vender su cargamento en la costa de Malabar, recoger un cargamento para China, recoger allí un cargamento de sedas y otros textiles para Francia y regresar en 1778. El Sartine llegó a Colombo el 2 de febrero de 1777. Desde allí navegó a Cochin , Mahé , Mangalore , Goa , Surat y Chaoul , entonces un importante puerto comercial a unos 30 kilómetros al sur de Bombay. El 24 de agosto navegó hacia China vía Ceilán y el estrecho de Malaca . Los daños causados por el huracán en octubre obligaron a Sartine a abandonar el viaje a China y, en su lugar, a regresar a Malaca para reparaciones. El 14 de enero de 1778, Sartine estaba en Pondicherry . Desde allí realizó un viaje comercial a Karaikal , que, al igual que Mahé y Pondichéry , era una colonia francesa. Después de su regreso a Pondichéry, el gobierno francés requisó a Sartine y la armó para la defensa de la colonia contra los británicos.
El 10 de agosto de 1778, el Sartine formaba parte de un escuadrón al mando de Tronjoly , que consistía en el navío de línea de 64 cañones Brillant , la fragata Pourvoyeuse y tres barcos más pequeños, el Sartine , el Lawriston y el Brisson . [a] Los franceses se encontraron con el escuadrón del almirante Edward Vernon , formado por el Rippon (buque insignia de Vernon), el Coventry , el Seahorse , el Cormorant y el barco de la Compañía de las Indias Orientales Valentine , a primera hora de la mañana. A media tarde se produjo una acción inconclusa que duró unas dos horas. Los franceses interrumpieron la acción y los barcos británicos estaban demasiado dañados como para poder alcanzarlos de nuevo. En la acción, los británicos sufrieron 11 hombres muertos y 53 heridos. [6]
El Seahorse capturó a Sartine el 25 de agosto de 1778. Sartine había estado patrullando Pondichéry con Pourvoyeuse cuando avistaron dos barcos de las Indias Orientales , que navegaban alegremente, sin saber que había estallado la guerra. Los barcos franceses los persiguieron perezosamente. El capitán de Sartine , Du Chayla, [7] primero tuvo que ser despertado de su cama en tierra. Los buques mercantes británicos escaparon, pero Sartine se acercó demasiado al escuadrón de Vernon. Vernon envió a Coventry y Seahorse a enfrentarse a Sartine . Brisson navegó para apoyar a Sartine , pero Valentine lo interceptó , que se retiró. Sartine se rindió después de una breve acción. Barras la acusó de rendirse a una fragata de su propio tamaño sin luchar. [8] Los cuatro buques de la Marina Real en el escuadrón de Vernon compartieron el dinero del premio. [9] (Vernon ya había enviado a Valentine con despachos.) Tronjoly, como comandante del escuadrón francés, y su adjunto, Saint-Orens , capitán de Pourvoyeuse , fueron criticados por no comprometer a Vernon y Rippon , a pesar de las órdenes de Guillaume-Léonard de Bellecombe, gobernador de Pondicherry, de hacerlo.
La Marina Real Británica puso en servicio a la Sartine como fragata de quinta clase . Fue puesta en servicio el 10 de febrero de 1779 bajo el mando del capitán Alexander M'Coy. Tras su muerte, el capitán Robert Simonton tomó el mando en 1780.
Destino
El 26 de noviembre de 1780 se perdió frente a Mangalore . Los británicos estaban en guerra con Hyder Ali , sultán de Mysore , y Vernon quería destruir la pequeña armada de Hyder Ali. Cuando el escuadrón llegó a Callicut Road el 24 de noviembre se produjo un enfrentamiento distante e ineficaz. Aunque los británicos capturaron uno de los barcos de Hyder Ali, el resto estaban anclados cerca de la costa. Vernon ordenó a Simonton que aligerara el Sartine y lo acercara. Simonton, notando que Sartine ya estaba a solo tres brazas, no se entusiasmó, pero siguió las órdenes y por la tarde estaba anclada en aguas poco profundas. Sin embargo, luego se hizo evidente que estaba encallada. Por la tarde del día siguiente fue sacada del agua después de que su tripulación arrojara algunos de sus cañones por la borda. Cuando ancló en aguas más profundas, se descubrió que estaba haciendo agua. Se hicieron esfuerzos el 26 para detener las fugas, pero fueron inútiles. [10] Se inundó y fue irrecuperable. Se rescataron algunas de sus velas, mástiles y provisiones. [11] El tribunal marcial posterior absolvió a Simonton de toda culpa. [10]
Posdata
Después de que los británicos capturaron Pondicherry y después de negociar un intercambio de prisioneros, algunos de los oficiales y tropas francesas de Pondicherry se marcharon en un cártel llamado Sartine . Uno de los oficiales era el conde de Barras , comandante del regimiento francés de infantería de marina de Pondichéry.
Algunos relatos franceses confunden a esta Sartine con el HMS Sartine , aunque las fuentes francesas clave sobre la corbeta que los británicos capturaron no lo hacen. [12] [3] El 1 de mayo de 1780, el cártel Sartine se encontraba a seis leguas al sur del cabo de San Vicente cuando se topó con el HMS Romney, de 50 cañones . Debido a un malentendido, Romney disparó contra Sartine , matando al capitán Dallés y a otros dos hombres a bordo. [b] Romney luego envió un bote a Sartine y, después de verificar que era un cártel, le permitió continuar. Sartine luego fue a Cádiz. Desde allí navegó a Marsella, donde debido a la falta de habilidad del reemplazo de Dallés, encalló en la entrada del puerto. M. Pléville , comandante del puerto, logró remolcar a Sartine hasta el muelle. El encallamiento dio lugar al dicho francés, " C'est la sardine qui a bouché le port de Marseille " ("Fue la sardina la que ahogó el puerto de Marsella"). [13]
Notas
- ↑ Al igual que el Sartine , los otros dos barcos más pequeños eran buques mercantes, puestos en servicio. El Lauriston (o Lawriston o L'Oriston ), había sido construido en Rangún, tenía 1000 toneladas y estaba armado con 22 o 26 cañones. Fue devuelto al servicio mercante en junio de 1781 en Île de France , pero fue requisado nuevamente en diciembre de 1781. Los británicos lo capturaron en febrero de 1782. [4] El Brisson era un buque mercante de Lorient , de aproximadamente 650-700 toneladas y armado con veinte cañones de 8 libras. Los franceses lo requisaron en julio de 1778 para la defensa de Pondichéry, donde los británicos lo capturaron en octubre de 1778. [5]
- ^ Barras afirma que Sartine estaba ondeando señales de cartel en sus mástiles superiores y colores franceses en la popa; cuando se dio cuenta de esto, arrió los colores franceses y Romney cesó el fuego inmediatamente. [13]
Citas
- ^ Winfield (2007), pág. 240.
- ^ Demerliac (1996), pág. 151, núm. 1296.
- ^ abc Demerliac (1996), pág. 151, 1296.
- ^ Demerliac (1996), pág. 151, 1297.
- ^ Demerliac (1996), pág. 151, 1298.
- ^ Anónimo. (1801), Sección: Pon.
- ^ Unienville (1972), pág. 174.
- ^ Barras (1895), Vol. 1, págs. 371–2.
- ^ "No. 12718". The London Gazette . 17 de enero de 1786. pág. 22.
- ^ desde Hepper (1996), pág. 60.
- ^ La revista de Londres; o, el informe mensual del caballero , vol. 50 (1781), pág. 303.
- ^ Roche (2005), pág. 406.
- ^por Barras (1895).
Referencias
- Anónimo. (1801) El campo de Marte . (Impreso para J. Macgowan).
- Unienville, Raymond (1972). Aquí Suffren . Port Louis: Impresión de Mauricio.
- Barras, Paul vizconde de (1895) Memorias de Barras, miembro de la dirección . (Harper & brothers).
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 À 1792 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . vol. 1. Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6.OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.
