HMS Inconstante (1783)
 El HMS Inconstant (izquierda) luchando contra Ça Ira | |
| Historia | |
|---|---|
 Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Inconstante |
| Ordenado | 8 de diciembre de 1781 |
| Constructor | William Barnard, Deptford |
| Acostado | Diciembre de 1782 |
| Lanzado | 28 de octubre de 1783 |
| Honores y premios | Medalla de Servicio General Naval con broche "Egipto" [1] |
| Destino | Desmantelado en noviembre de 1817 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Clase Perseverance, de 36 cañones, quinta clase |
| Toneladas de carga | 890 ( bm ) |
| Longitud | 137 pies 9 pulgadas (41,99 m) |
| Haz | 38 pies 3 pulgadas (11,66 m) |
| Borrador | 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 260 (270 del 25 de abril de 1780) |
| Armamento |
|
El HMS Inconstant fue una fragata de quinta clase de la clase Perseverance de 36 cañones de la Royal Navy . Tuvo una exitosa carrera sirviendo en las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , capturando tres buques de guerra franceses durante las campañas navales revolucionarias francesas, Curieux , Unité y el ex buque británico HMS Speedy . [2]
Construcción y puesta en servicio
El Inconstant fue ordenado el 8 de diciembre de 1781 y puesto en grada en los astilleros de William Barnard, Deptford , en diciembre de 1782. Fue botado el 28 de octubre de 1783 y fue inmediatamente equipado para el servicio ordinario , un proceso completado el 22 de marzo de 1784. Fue trasladado a Woolwich en octubre de 1788 y allí equipado para el mar entre junio y noviembre de 1790. Había costado un total de £ 16,226.0.1d (incluyendo el trabajo para equiparla para el servicio ordinario, con otras £ 6,627 gastadas en 1790 para prepararla para el mar. [2]
Carrera
El Inconstant fue puesto en servicio en agosto de 1790 bajo el mando del capitán George Wilson , quien lo comandó durante poco más de un año antes de que fuera dado de baja en septiembre de 1791.
Guerras revolucionarias francesas
El Inconstant regresó a Woolwich y fue equipado nuevamente entre enero y febrero de 1793 con un costo de £7239. Fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Augustus Montgomery y se unió a la flota bajo el mando de Richard Howe . Navegó hacia las Indias Occidentales en abril y capturó allí al Curieux de 14 cañones el 3 de junio de 1793. [2]
El Inconstant regresó a Inglaterra en julio de ese año, navegando nuevamente en noviembre con destino a Toulon para unirse a la flota de Samuel Hood . Fue comandado brevemente por el capitán George Cockburn en 1794, quien fue sucedido por Thomas Fremantle en enero de 1795. Bajo el mando de Fremantle, y como parte de la flota bajo el mando del almirante William Hotham , luchó contra el navío de línea de 80 cañones Ça Ira el 10 de marzo de 1795. La superioridad del Ça Ira en potencia de fuego pronto obligó a Fremantle a retroceder. Mientras lo hacía, el HMS Agamemnon , comandado por el capitán Horatio Nelson , se adelantó para continuar la lucha. [3] Esto fue un preludio de la Batalla Naval de Génova , que se libró durante los siguientes días.
El 25 de marzo, el Inconstant recuperó el HMS Speedy de manos de los franceses y pasó a formar parte de la escuadra de Nelson en agosto. [2] El 20 de abril de 1796 capturó al Unité francés . El Unité entró en servicio como HMS Surprise . El Inconstant estuvo presente en la evacuación de Livorno el 26 de junio de 1796. El 5 de febrero de 1797, ella y el HMS Blanche capturaron al mercante estadounidense "Fortune" a 4 leguas de Marsella con destino a Génova. Fue capturado por sospechas de comercio con Francia y documentos sospechosos. [4] Después de un período activo en el Mediterráneo, fue dado de baja en septiembre de 1797. Fue reacondicionado en Woolwich entre marzo y junio de 1798, volviendo al servicio como buque de transporte de tropas de 20 cañones . [2] Fue comandada por el comandante Milham Ponsonby hasta que fue dada de baja en octubre de 1799, después de lo cual fue reacondicionada y puesta en servicio nuevamente como navío de quinta clase bajo el mando del comandante John Ayscough. El Inconstant estuvo operando inicialmente en el Mar del Norte, antes de recibir órdenes de trasladarse a apoyar las operaciones en Egipto en 1801. Debido a que el Inconstant sirvió en la campaña de Egipto de la marina (del 8 de marzo al 8 de septiembre de 1801), sus oficiales y tripulación calificaron para el broche "Egipto" en la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo autorizó en 1850 para todos los reclamantes supervivientes. [Nota 1]
Estuvo bajo el mando del capitán Richard Byron en octubre de 1802, quien fue sucedido por el capitán Edward Dickson en diciembre. [2]
Guerras napoleónicas
El Inconstant fue equipado nuevamente como buque de transporte de tropas a fines de 1803 y estuvo presente en la captura de Gorée en marzo de 1804. [2] Fue restaurado como fragata entre 1805 y 1806, y pasó el período entre 1806 y 1808 como buque insignia del vicealmirante James Saumarez . [2]
El 6 de mayo de 1807, los barcos del Inconstant capturaron el navío francés Julia . Albacore y Jamaica se repartieron las ganancias de la captura. [6]
El Inconstant sufrió una gran reparación entre 1808 y 1809, tras lo cual navegó hasta el cabo de Buena Esperanza . Fue dado de baja en 1810 y reacondicionado en Portsmouth . Volvió a entrar en servicio en octubre de ese año, bajo el mando del capitán John Quilliam , que fue sucedido por el capitán Edward Owen en diciembre. [2] Owen permaneció al mando hasta 1812, y fue sucedido por Sir Edward Tucker. El 19 de diciembre de 1812, el HMS Rolla recuperó el ballenero Frederick . El Rolla compartió el dinero del rescate del Frederick con el HMS Dublin y el Inconstant . [7]
Tucker navegó en el Inconstant hacia Sudamérica .
El 18 de marzo de 1815, Inconstant y Albacore recuperaron Acorn y su carga. [8]
En agosto de 1815, el Inconstant servía como buque insignia del capitán James Lucas Yeo . [2]
Destino
El HMS Inconstant fue desguazado en Portsmouth en noviembre de 1817. [2]
Notas
Citas
- ^ "No. 21077". The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ^ abcdefghijk Winfield. Buques de guerra británicos . págs. Cap. 5, pág. 200.
- ^ Sugden. Sueño de gloria . pág. 546.
- ^ Documentos navales relacionados con las guerras de los Estados Unidos con las potencias berberiscas Volumen I Parte 2 de 4 1785 a 1801 (PDF) . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. págs. 195-196 . Consultado el 12 de octubre de 2024 – a través de Ibiblio.
- ^ "No. 17915". The London Gazette . 3 de abril de 1823. pág. 633.
- ^ "No. 6382". The London Gazette . 26 de junio de 1810. pág. 947.
- ^ "No. 16749". The London Gazette . 3 de julio de 1813. pág. 1316.
- ^ "No. 17090". The London Gazette . 12 de diciembre de 1815. pág. 2481.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Sugden, John (2004). Nelson – Un sueño de gloria . Londres: Jonathan Cape. ISBN 0-224-06097-X.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
