HMS Lancaster (1902)
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Lancaster |
| Homónimo | Lancashire |
| Constructor | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Acostado | 4 de marzo de 1901 |
| Lanzado | 22 de marzo de 1902 |
| Bautizado | Señora Douglas |
| Terminado | 5 de abril de 1904 |
| Destino | Vendido como chatarra , 3 de marzo de 1920 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero blindado clase Monmouth |
| Desplazamiento | 9.800 toneladas largas (10.000 t ) (normal) |
| Longitud | 463 pies 6 pulgadas (141,3 m) ( sobre el nivel del mar ) |
| Haz | 66 pies (20,1 m) |
| Borrador | 25 pies (7,6 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 × ejes; 2 × máquinas de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 23 nudos (43 km/h; 26 mph) |
| Complementar | 678 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Lancaster fue uno de los 10 cruceros acorazados de la clase Monmouth construidos para la Marina Real Británica en la primera década del siglo XX. Al finalizar su construcción, fue asignado al 3.er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo . Permaneció allí hasta 1912, cuando regresó a casa para ser colocado en la reserva . El barco fue puesto nuevamente en servicio en 1913 para el servicio con el 4.º Escuadrón de Cruceros en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Permaneció allí hasta que fue asignado a la Gran Flota en 1915. Fue transferido al Pacífico en 1916 y se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Este en 1918. El barco fue vendido como chatarra en 1920.
Diseño y descripción
Los Monmouth fueron diseñados para proteger a los buques mercantes británicos de cruceros rápidos como los franceses Guichen , Châteaurenault o la clase Dupleix . Los barcos fueron diseñados para desplazar 9.800 toneladas largas (10.000 t ). Tenían una longitud total de 463 pies y 6 pulgadas (141,3 m), una manga de 66 pies (20,1 m) y un calado profundo de 25 pies (7,6 m). Estaban propulsados por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una de las cuales impulsaba un eje utilizando vapor proporcionado por 31 calderas Belleville . Las máquinas producían un total de 22.000 caballos de fuerza indicados (16.000 kW ) que fueron diseñados para dar a los barcos una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). El Lancaster , sin embargo, alcanzó los 24 nudos (44 km/h; 28 mph) durante sus pruebas en el mar. [1] Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su dotación estaba formada por 678 oficiales y marineros . [2]
El armamento principal de los barcos de la clase Monmouth consistía en catorce cañones Mk VII de 6 pulgadas (152 mm) de retrocarga (BL) . [3] Cuatro de estos cañones estaban montados en dos torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura , y los otros estaban posicionados en casamatas en medio del barco . Seis de estos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. [4] Diez cañones de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) de 12 cwt de tiro rápido (QF) [Nota 1] fueron equipados para la defensa contra los torpederos . [2] El Lancaster también llevaba tres cañones Hotchkiss de 3 libras de 1,9 pulgadas (47 mm) y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) . [1]
A partir de 1915, los cañones de seis pulgadas de la cubierta principal de los buques de la clase Monmouth se trasladaron a la cubierta superior y se les colocaron escudos . Sus casamatas fueron revestidas con placas para mejorar el comportamiento en el mar . Los cañones de doce libras desplazados por la transferencia fueron reposicionados en otro lugar. En algún momento de la guerra, se instalaron un par de cañones antiaéreos de tres libras en la cubierta superior. [5]
El blindaje de la línea de flotación del barco tenía un espesor de 102 mm en el centro del barco y 51 mm en la parte delantera. El blindaje de las torretas de los cañones, sus barbetas y las casamatas tenía un espesor de 102 mm. El blindaje de la cubierta protectora tenía un espesor de entre 19 y 51 mm y la torre de mando estaba protegida por 254 mm de blindaje. [6]
Construcción y servicio
El Lancaster , llamado así por el condado inglés de Lancaster , [7] fue puesto en grada por Armstrong Whitworth en su astillero de Elswick el 4 de marzo de 1901 y botado el 22 de marzo de 1902, cuando fue bautizado por la Sra. Douglas, esposa del vicealmirante AL Douglas , segundo lord naval. [8] Se completó el 5 de abril de 1904 [1] y fue inicialmente asignado al 3.er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. Permaneció con el escuadrón después de que fuera redesignado como el 6.º Escuadrón de Cruceros , y no regresó a casa hasta 1912, cuando fue asignado al 5.º Escuadrón de Cruceros de reserva . Al año siguiente, el Lancaster fue puesto nuevamente en servicio y asignado al 4.º Escuadrón de Cruceros en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales. [9] [10]
Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, buscó barcos comerciales alemanes y protegió convoyes [11] hasta que regresó a casa para unirse al 7.º Escuadrón de Cruceros de la Gran Flota en 1915. Fue transferida al Pacífico en abril de 1916 y se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Este en 1918. [9] El Lancaster fue parcialmente desmantelado en Birkenhead antes de ser vendido como chatarra el 3 de marzo de 1920 y posteriormente desguazado en Blyth . [12]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 12 cwt el peso del arma.
Notas al pie
- ^ abc Roberts, pág. 70
- ^ por Friedman 2012, pág. 336
- ^ Friedman 2011, pág. 81
- ^ Friedman 2012, págs. 251-252, 260-261
- ^ Friedman 2012, págs. 280, 286
- ^ McBride, pág. 21
- ^ Silverstone, pág. 247
- ^ "Lanzamiento del Lancaster". The Times . No. 36723. Londres. 24 de marzo de 1902. p. 10.
- ^ de Preston, pág. 12
- ^ Transcripción
- ^ Massie, pág. 202
- ^ Silverstone, pág. 248
Bibliografía
- Corbett, Julian (1997) [1938]. Operaciones navales hasta la Batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: Basada en documentos oficiales. Vol. I (2.ª ed.). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones; directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra en el mar . Nueva York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
- McBride, Keith (1988). "Los primeros cruceros de la clase County de la Marina Real, parte I: los Monmouth ". Buque de guerra . 46 (abril). Londres: Conway Maritime Press: 19–26. ISSN 0142-6222.
- Preston, Antony (1985). "Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio". En Gray, Randal (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 1-104. ISBN 0-85177-245-5.
- Roberts, John (1979). "Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 1–113. ISBN 0-8317-0302-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- "Transcripción: HMS Lancaster - Septiembre de 1913 a marzo de 1915, Reino Unido fuera, 4.º Escuadrón de Cruceros de las Indias Occidentales, Estación de América del Norte y las Indias Occidentales (Parte 1 de 3)". Libros de registro de la Marina Real de la era de la Primera Guerra Mundial . Naval-History.net . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
