HMS Janus (1778)
.jpg/1280px-The_Argo_with_a_Russian_ship_passing_through_the_straits_(cropped).jpg) El buque gemelo del Janus, el HMS Argo | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Janus |
| Homónimo | Jano |
| Ordenado | 24 de julio de 1776 |
| Constructor | Robert Batson, Limehouse |
| Acostado | 9 de agosto de 1776 |
| Lanzado | 14 de mayo de 1778 |
| Terminado | Para el 11 de agosto de 1778 |
| Renombrado | Dromedario 3 de marzo de 1788 |
| Destino | Naufragó el 10 de agosto de 1800 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Corzo de quinta categoría |
| Toneladas de carga | 883 80 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
|
| Haz | 37 pies 10+1 ⁄ 2 pulgada (11,5 m) |
| Profundidad de agarre | 16 pies 4 pulgadas (5,0 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 300 |
| Armamento |
|
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
El HMS Janus era un navío de quinta clase de la Royal Navy, clase Roebuck , equipado con 44 cañones .
Diseño
Janus era un barco de la clase Roebuck de 18 libras y 44 cañones . La clase fue un renacimiento del diseño utilizado para construir el HMS Roebuck de quinta clase en 1769, por Sir Thomas Slade . Los barcos, aunque clasificados como de quinta clase, no eran fragatas porque llevaban dos cubiertas de cañones , de las cuales una fragata tendría solo una. Roebuck fue diseñado como tal para proporcionar la potencia de fuego adicional que un barco de dos cubiertas podría aportar a la guerra, pero con un calado mucho menor y un perfil más pequeño. De 1751 a 1776 solo se construyeron dos barcos de este tipo para la Marina Real porque se consideró que eran anacrónicos, ya que la cubierta inferior (y más fuertemente armada) de los cañones era tan baja que era inutilizable en cualquier cosa que no fuera las aguas más tranquilas. [a] [2] En la década de 1750, el papel de crucero del buque de dos cubiertas y 44 cañones fue asumido por nuevas fragatas de 32 y 36 cañones, dejando el tipo casi completamente obsoleto. [3]
;_Endymion_(1779);_Serapis_(1779)_RMG.J3753.jpg){kind=link}
;_Endymion_(1779);_Serapis_(1779)_RMG.J3753.jpg/1280px-Ulysses_(1779);_Endymion_(1779);_Serapis_(1779)_RMG.J3753.jpg)
Cuando comenzó la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos en 1775, se encontró la necesidad de barcos fuertemente armados que pudieran luchar en las aguas costeras poco profundas de América del Norte, donde los barcos de tercera clase de dos cubiertas no podían navegar con seguridad, por lo que se ordenó la clase Roebuck de diecinueve barcos, junto con la clase Adventure similar , según las especificaciones de los barcos originales para cubrir esta necesidad. [2] [3] [4] Las clases de fragatas que habían superado al barco de 44 cañones como el diseño preferido para los cruceros estaban en este punto todavía armadas en su mayoría con cañones de 9 y 12 libras, y se esperaba que los cañones más pesados de 18 libras de la clase les proporcionaran una ventaja sobre estos buques. Más tarde, en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos, la Marina Real seguiría construyendo fragatas con armamentos más grandes por parte de la Marina Real, pero estos barcos eran muy caros, por lo que el Janus y sus hermanos continuaron construyéndose como una alternativa más barata. [3]
Construcción
Janus , el cuarto barco construido según el diseño, siguió de cerca los parámetros establecidos originalmente para Roebuck en 1769, mientras que los barcos posteriores de la clase diferían del diseño. Si bien Janus y los otros barcos iniciales de la clase tenían dos niveles de ventanas de popa, solo había un nivel de camarotes detrás de ellos. [2]
Todos los barcos de la clase, excepto uno, fueron contratados a astilleros civiles para su construcción, y el contrato para el Janus fue otorgado a Robert Batson en Limehouse . El barco fue ordenado el 24 de julio de 1776, puesto en grada el 9 de agosto del mismo año y botado el 14 de mayo de 1778 con las siguientes dimensiones: 140 pies 0+1 ⁄ 2 pulgada (42,7 m) a lo largo de la cubierta del cañón, 115 pies 10 pulgadas (35,3 m) en la quilla , con una manga de37 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas (11,5 m) y una profundidad en la bodega de 16 pies 4 pulgadas (5 m). Su calado, que hizo que la clase fuera tan valorada en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos, era de 10 pies 4 pulgadas (3,1 m) a proa y 14 pies 5 pulgadas (4,4 m) a popa. Medía 883 80 ⁄ 94 toneladas de carga . Elproceso de acondicionamiento de Janus se completó el 11 de agosto en el astillero Deptford . Su construcción y acondicionamiento costaron en total £ 18,096. [5]
El Janus recibió un armamento de veinte cañones largos de 18 libras en su cubierta inferior, con veintidós cañones de 9 libras en la cubierta superior. Estos se complementaron con dos cañones de 6 libras en el castillo de proa ; el alcázar estaba desarmado. El barco iba a tener una tripulación de 280 hombres, que se aumentó a 300 en 1783. [2] Fue bautizado el 27 de agosto de 1776 en honor al mitológico guardián de dos cabezas de los portales del cielo, Jano . [6]
Historia
Desde mayo de 1780 estuvo bajo el mando del capitán Horatio Nelson , aunque fue reemplazado en septiembre de ese año. [7]
En 1788, el Janus fue reconvertido en barco almacén y rebautizado como Dromedary .
En 1793, el Dromedary estaba bajo el mando del capitán Sandford Tatham [8]
Dromedary estaba en Plymouth el 20 de enero de 1795 y por eso compartió las ganancias de la detención de los buques de guerra holandeses, East Indiamen y otros buques mercantes que estaban en el puerto cuando estalló la guerra entre Gran Bretaña y los Países Bajos. [9]
Pérdida
El HMS Dromedary naufragó en Parasol Rocks , Trinidad , el 10 de agosto de 1800. Toda su dotación sobrevivió. [10]
Notas y citas
Notas
- ^ Este problema quedó demostrado en un barco gemelo del Janus , el HMS Argo , que dos fragatas francesas capturaron en 1783 porque el clima era tan malo que no pudo abrir sus puertos de cañones inferiores durante la batalla. [1]
Citas
- ^ Winfield (2007), pág. 461.
- ^ abcd Winfield (2007), pág. 453.
- ^ abc Gardiner (2001), pág. 85.
- ^ Winfield (2001), pág. 57.
- ^ Winfield (2007), pág. 454.
- ^ Manning y Walker (1959), pág. 248.
- ^ Cuthbert Collingwood, 1748-1810 Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine , Royal Museums Greenwich
- ^ Testamento de William John Treen, también conocido como Sparks, fechado el 6 de junio de 1793 y presenciado por el capitán.
- ^ "No. 15407". The London Gazette . 15 de septiembre de 1801. pág. 1145.
- ^ "LA PÉRDIDA DEL DROMEDARIO". Caledonian Mercury . No. 12359. 1 de diciembre de 1800.
Referencias
- Gardiner, Robert (2001). "Buques de la Marina Real: el de dos cubiertas con 44 cañones". En Robert Gardiner (ed.). Nelson contra Napoleón . Londres: Caxton Editions. ISBN 978-1-84067-361-6.
- Manning, TD; Walker, CF (1959). Nombres de buques de guerra británicos . Londres: Putnam. OCLC 213798232.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-700-6.
- Winfield, Rif (2001). El barco de 50 cañones . Londres: Caxton Editions. ISBN 978-1-84067-365-4.
