HMS Dart (1803)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | Dardo |
| Lanzado | 1796 |
| Capturado | Diciembre de 1798 |
 Francia | |
| Nombre | Dardo (o Dard ) |
| Adquirido | 1798 por captura |
| Capturado | 29 de junio de 1803 |
 Reino Unido | |
| Adquirido | 1803 por compra de un premio |
| Destino | Vendido en marzo de 1808 |
| Características generales [1] [2] | |
| Desplazamiento | 120 toneladas (francés) |
| Toneladas de carga | 81 ( bm ) |
| Armamento |
|
El HMS Dart fue un lugre de 8 cañones , supuestamente anteriormente el corsario británico Dart , construido en 1796, capturado por los franceses en 1798, recuperado de los franceses en 1803 y vendido en 1808.
Carrera
Los registros franceses se refieren a ella como el lugre Dart (o Dard ), y afirman que era un antiguo corsario británico llamado Dart , capturado cuando encalló en Calais en 1798. [2] [a]
Los franceses la reflotaron y pusieron el Dart en servicio en enero de 1799.
En 1802, después del Tratado de Amiens , estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Fayolle cuando transportó tropas desde Dunkerque para reocupar la isla de Gorea .
El 29 de junio de 1803, el HMS Apollo capturó en el golfo de Vizcaya el bergantín de la marina francesa Dart , que navegaba de Martinica a Lorient . Estaba armado con cuatro cañones y tenía una tripulación de 45 hombres. Él y varios otros barcos habían estado transportando carga a Martinica. [6] Estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Fayolle. Apollo envió al Dart a Portsmouth. [7]
La Marina Real la puso en servicio como HMS Dart . [b]
No hay registro de que haya sido puesta en servicio o puesta en servicio, lo que sugiere que es posible que nunca haya servido antes de ser vendida.
Destino
El 18 de marzo de 1808, los "Oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad" pusieron a la venta "el casco del Lugger Dart de Su Majestad, que se encuentra en Hamoaze". [8] Se vendió ese mismo mes.
Notas
- ^ No hay registro de un corsario o carta de marca con ese nombre y su descripción. [3] Había un mercante Dart , Eales, capitán, que navegaba de Leith a Livorno cuando se informó en diciembre de 1798 que se había perdido en Calais. [4] Desafortunadamente, Dart , Eales, capitán, no aparece en el volumen de Lloyd's List de 1797. [5]
- ^ El mantenimiento del nombre es anómalo, ya que ya había un balandro llamado Dart en servicio, así como un cúter armado contratado también con ese nombre . Para evitar ambigüedades y confusiones, la Marina Real generalmente evitaba tener dos buques con el mismo nombre en servicio al mismo tiempo.
Citas
- ^ Winfield (2008), pág. 369.
- ^ desde Winfield y Roberts (2015), pág. 211.
- ^ "Letter of Marque, p.57 – Retrieved 25 July 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 3046. 14 de diciembre de 1798. hdl :2027/uc1.c3049069 . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
- ^ Lloyd's Register (1797), Sec. N.º 21-22.
- ^ "No. 15599". The London Gazette . 5 de julio de 1803. pág. 808.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4366. 12 de julio de 1803. hdl :2027/hvd.32044050633072 . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
- ^ "No. 16124". The London Gazette . 1 de marzo de 1808. pág. 321.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
