HMS Bonaventure (F139)

El HMS Bonaventure anclado en febrero de 1943
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Buenaventura
Constructor	Compañía de astilleros de Greenock y Grangemouth Greenock , Escocia Convertido en Scotts Shipbuilding and Engineering Company
Lanzado	27 de octubre de 1942
Oficial	26 de enero de 1943
Puesta en servicio nuevamente	22 de enero de 1945
Fuera de servicio	Regresó a la línea del clan el 23 de marzo de 1948
Identificación	Número de banderín F139
Destino	Desguazado desde el 25 de diciembre de 1963
Insignia	Sobre un campo Barry ondulado de 6 blancos y azules: dentro de una herradura invertida de Oro, un Grifo rojo.
Características generales
Clase y tipo	Buque de vapor de la clase Cameron modificado para convertirse en buque depósito de submarinos
Desplazamiento	10.423 toneladas Más tarde 8.067 toneladas
Longitud	487 pies (148 m)
Haz	63 pies (19 m)
Borrador	30 pies (9,1 m)
Propulsión	2 x turbinas de vapor de triple expansión y escape
Velocidad	16 nudos (30 km/h)
Armamento	2 cañones antiaéreos de 102 mm (4 pulgadas) 12 cañones antiaéreos de 20 mm (0,79 pulgadas)

El HMS Bonaventure fue un buque de depósito de submarinos de la Marina Real Británica . Inicialmente fue construido para servicio civil con la Clan Line , pero al estallar la Segunda Guerra Mundial fue requisado por la Marina y, tras ser botado, fue reconvertido para servicio militar.

El barco fue botado en los astilleros de la Greenock & Grangemouth Dockyard Company , de Greenock , Escocia, como un buque de vapor de la clase Clan Line Cameron . Se le asignó provisionalmente el nombre de Clan Campbell . Con el estallido de la guerra, el Almirantazgo lo requisó para la Marina Real y, tras su botadura el 27 de octubre de 1942, fue reconvertido en los astilleros de la Scotts Shipbuilding and Engineering Company para convertirse en un buque de depósito de submarinos para los submarinos enanos de la clase X. Una vez completada la conversión, fue puesto en servicio en la Marina el 26 de enero de 1943.

Después de completar las pruebas de preparación, Bonaventure navegó hacia Loch Striven en la orilla oeste del Clyde para convertirse en la principal base de entrenamiento y buque de depósito para los minisubmarinos X-Craft. En agosto y septiembre de 1943, se llevaron a cabo entrenamientos y pruebas para los minisubmarinos HMS X5, X6 , X7 , X8, X9 y X10. Se utilizarían para llevar a cabo el ataque al acorazado alemán  Tirpitz en Altenfjord, Noruega , con nombre en código Operación Source .

Durante la operación, los submarinos HMS  Thrasher , Truculent , Stubborn , Syrtis , Sceptre y Sea Nymph remolcaron cada uno un minisubmarino a aguas noruegas. A pesar de que se perdieron varias de las embarcaciones X, la operación fue un éxito y el Tirpitz quedó fuera de servicio durante seis meses. En octubre, el Bonaventure navegó a Govan para ser reacondicionado en los astilleros de Alexander Stephen and Sons . La reparación duró hasta el 2 de enero de 1944 e incluyó la instalación de un nuevo equipo de radar . Algunos trabajos no se completaron antes de que el Bonaventure fuera puesto en servicio nuevamente el 22 de enero para servir en la Flota Británica del Pacífico . Nuevamente fue desplegado en Loch Striven en preparación. Permaneció desplegado allí hasta marzo, cuando regresó a Govan para completar el trabajo pendiente en el astillero. La reparación duró hasta agosto, cuando después de las pruebas posteriores a la reparación, regresó a Loch Striven en septiembre. De octubre a noviembre se pasó entrenando en el lago. Durante este período, los submarinos modificados de la clase XE , que habían estado en construcción desde enero de 1944, estuvieron disponibles. Varios de ellos se embarcaron a bordo del Bonaventure para su uso contra objetivos en el Lejano Oriente . En diciembre, fue nominado para su despliegue como buque de depósito de la 14.ª Flotilla de Submarinos en el suroeste del Pacífico.

La partida del Bonaventure se retrasó inicialmente, y en enero embarcó seis submarinos tipo XE. Salió del Reino Unido el 21 de febrero, navegando hacia Australia a través del Canal de Panamá . Después de atravesar el canal, cruzó el Pacífico, llegando a Pearl Harbor el 7 de marzo. La actitud de la Armada de los Estados Unidos era desalentadora, y el uso de submarinos enanos no era visto con mucho entusiasmo. ^[1] El Bonaventure llegó a Brisbane el 27 de abril y recibió la aprobación para acercarse al área operativa y acercarse a las autoridades locales de la Armada de los Estados Unidos. Posteriormente navegó a Townsville, Queensland en mayo, donde un oficial superior de la 14.ª Flotilla realizó una visita a la Base Naval de los Estados Unidos en la Bahía de Súbic . Los estadounidenses se mantuvieron escépticos y sugirieron que el Bonaventure se convirtiera para realizar un papel de apoyo más amplio. El 31 de mayo se hizo la propuesta de utilizar submarinos enanos para cortar los cables telegráficos submarinos japoneses .

Bonaventure fue transferida a Hervey Bay, Queensland en junio, y luego a un área al sur de Townsville, para prepararse para las operaciones de corte de cables. Llevó a cabo un entrenamiento extenso y experimentos frente a la costa de Mon Repos utilizando un cable telegráfico en desuso entre Australia y Nueva Caledonia . Durante estos ejercicios, dos buzos (el teniente Bruce Enzer y el teniente Bruce Carey) murieron después de sufrir envenenamiento por oxígeno. ^[2] Después de que se seleccionaron los objetivos operativos, Bonaventure navegó a Labuan , Borneo . A lo largo de julio se preparó para tres operaciones. La Operación Struggle tenía como objetivo colocar minas lapa en los cruceros japoneses Myōkō y Takao , con base en Singapur con la Décima Flota. La Operación Foil tenía como objetivo cortar los cables telegráficos de la isla Lamma , Hong Kong , y la Operación Sabre tenía como objetivo cortar los cables telegráficos en Cap St Jacques, frente a Saigón . Estos cables eran vitales para la seguridad de las señales japonesas, ya que las señales de radio podían ser descifradas por los descifradores de códigos estadounidenses.

Las operaciones comenzaron el 26 de julio. El HMS Stygian remolcó el XE3 y el HMS  Spark el XE1 para la Operación Struggle. El Takao resultó gravemente dañado y se hundió hasta el fondo del mar, pero el ataque a Myōkō fracasó. Para la Operación Sabre, el HMS  Spearhead remolcó el XE4 , que logró cortar dos cables y llevar secciones de regreso a Bonaventure . La Operación Foil se llevó a cabo con el HMS  Maidstone , con base en la bahía de Súbic, como buque de depósito. El HMS  Selene remolcó el XE5 , pero el remolque falló a mitad del viaje. El XE5 pudo alcanzar el objetivo por sus propios medios y logró cortar el cable. Los submarinos regresaron remolcados a Bonaventure el 3, 4 y 5 de agosto. La última actividad del Bonaventure antes del final de la guerra fue navegar a Sídney desde Labuan el 20 de agosto.

El Bonaventure regresó al Reino Unido y permaneció en servicio en la Marina Real durante tres años más. Fue incluido en la lista de desguaces en 1948 y vendido de nuevo a la Clan Line el 23 de marzo de 1948. Fue reconvertido de nuevo a uso mercantil y volvió a entrar en servicio como Clan Davidson . Fue vendido en 1963 y llegó a Hong Kong para su desguace el 25 de diciembre de 1963. ^[3]

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Warlow, Ben (2000). Establecimientos costeros de la Marina Real Británica . Liskeard: Maritime. ISBN 978-0-907771-73-9.

• La carrera del HMS Bonaventure en tiempos de guerra
• HMS Bonaventure en Uboat.net
• Los servicios de la clase Cameron en tiempos de guerra