HMS Archer (1885)
 HMS Archer hacia 1888 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Archer |
| Constructor | J & G Thomson , Glasgow |
| Número de patio | 226 |
| Lanzado | 23 de diciembre de 1885 |
| Destino | Vendido en abril de 1905 para desguace. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero torpedero clase Archer |
| Desplazamiento | 1770 toneladas |
| Longitud | 240 pies (73 m) |
| Haz | 36 pies (11 m) |
| Borrador | 13,5 pies (4,1 m) |
| Potencia instalada | 2500 hp (aumentados a 4500 con tiro forzado) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 17,5 nudos (32,4 km/h) |
| Rango | 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 10 nudos (19 km/h) |
| Complementar | 176 hombres |
| Armamento |
|
| Armadura |
|
El HMS Archer fue un crucero torpedero de la clase Archer de la Marina Real Británica construido por el astillero de Glasgow J & G Thomson entre 1885 y 1888. Prestó servicio en estaciones de ultramar, incluidas operaciones frente a África, China y Australia. Fue vendido como chatarra en 1905.
Construcción
El Archer fue botado en el astillero Clydebank de J & G Thomson el 2 de marzo de 1885 como el buque líder de su clase de cruceros torpederos , fue botado el 23 de diciembre de ese año y completado por el comandante John Ferris el 11 de diciembre de 1888 en Devonport. [1]
Los cruceros torpederos eran barcos pequeños y relativamente rápidos destinados a defender la flota contra ataques de torpederos hostiles , al tiempo que eran capaces de atacar a flotas hostiles con torpedos. La clase Archer eran derivados ampliados de la clase Scout anterior y llevaban un armamento más pesado que la clase anterior. [2]
El Archer tenía 240 pies (73,15 m) de eslora total y 225 pies (68,58 m) entre perpendiculares , con una manga de 36 pies (10,97 m) y un calado de 14 pies y 6 pulgadas (4,42 m). El desplazamiento era de 1770 toneladas largas (1800 t) normal y 1950 toneladas largas (1980 t) a plena carga. [1] La maquinaria del barco consistía en dos máquinas de vapor compuestas horizontales con una potencia nominal de 2500 caballos de fuerza indicados (1900 kW) con calado natural y 3500 caballos de fuerza indicados (2600 kW), que eran alimentadas por cuatro calderas e impulsaban dos ejes para una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [1] Se transportaron 475 toneladas de carbón, suficientes para proporcionar un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 10 nudos (12 mph; 19 km/h), y se instalaron tres mástiles. [1] [3]
El armamento consistía en seis cañones de 6 pulgadas (5 toneladas) , respaldados por ocho cañones QF de 3 libras y dos ametralladoras. Tres tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas completaban el armamento del barco. El blindaje consistía en una cubierta de 3 ⁄ 8 pulgadas (10 mm), con escudos de 1 pulgada (25 mm) y 3 pulgadas (76 mm) protegiendo la torre de mando del barco . El barco tenía una dotación de 176 oficiales y marineros. [1]
Servicio
El Archer sirvió en la Estación del Cabo de Buena Esperanza y la Costa Oeste de África desde 1889 hasta 1890. [4] El Archer estaba sirviendo en la Estación de China en julio de 1894, cuando en vísperas de la Primera Guerra Sino-Japonesa , las fuerzas japonesas rodearon Seúl . El Archer desembarcó un grupo armado para proteger al Cónsul General británico después de un enfrentamiento entre él y las tropas japonesas. [5] Sirvió en la Estación de Australia desde el 7 de septiembre de 1900 hasta el 5 de diciembre de 1903, bajo el mando del comandante John Philip Rolleston. [6] Fue dado de baja en 1905 y vendido en abril de 1905 por £4.800 a Forrester, Swansea para chatarra. [7]
Citas
- ^ abcde Chesneau y Kolesnik p. 81.
- ^ Chesneau y Kolesnik págs. 80–81.
- ^ "Lanzamiento del buque torpedero de doble hélice "Archer"". El ingeniero marino . Vol. 7. Enero de 1886. págs. 264–265.
- ^ "NMM, ID de buque 380068" (PDF) . Warship Histories, vol. v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ Clowes págs. 430–431.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36929. Londres. 19 de noviembre de 1902. pág. 10.
- ^ Bastock pág. 122
Referencias
- Bastock, John (1988), Barcos en la estación de Australia , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Frenchs Forest, Australia. ISBN 0-86777-348-0
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Clowes, William Laird (1903). La Marina Real: Una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la Reina Victoria: Volumen VII. Sampson Low, Marston and Company.
