HMS Oxley

HMAS Oxley (primer plano) y Otway
Historia
Australia
Nombre	HMAS Oxley
Constructor	Vickers-Armstrong Limitada
Acostado	Marzo de 1925
Lanzado	30 de junio de 1926
Terminado	22 de julio de 1927
Oficial	1 de abril de 1927
Desmantelado	10 de mayo de 1930 (en reserva) 9 de abril de 1931 (pagado en su totalidad)
Lema	"Paciencia y fuerza"
Destino	Transferido a RN
Reino Unido
Nombre	HMS Oxley
Oficial	10 de abril de 1931
Destino	Torpedeado por el HMS Triton , 10 de septiembre de 1939
Características generales
Clase y tipo	Submarino clase Odin
Desplazamiento	1.350 toneladas largas (1.372 t) (superficie) 1.870 toneladas largas (1.900 t) (sumergidas)
Longitud	275 pies (83,8 m) de longitud total
Haz	29 pies 7 pulgadas (9,02 m)
Borrador	13 pies 3 pulgadas (4,04 m) de media
Propulsión	Motores diésel para navegación en superficie y generación de electricidad, motores eléctricos para navegación sumergida
Velocidad	15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) en la superficie 9 nudos (17 km/h; 10 mph) sumergido
Complementar	54
Armamento	1 cañón de 4 pulgadas (102 mm) , 8 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) (6 tubos de proa, 2 tubos de popa), 2 ametralladoras

El HMS Oxley (originalmente HMAS Oxley ) fue un submarino de la clase Odin de la Marina Real Australiana (RAN) y luego de la Marina Real Australiana (RN). Ligeramente desviado de su rumbo, cerca de Obrestad , en el cabo suroccidental de Noruega, fue alcanzado por fuego amigo siete días después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, lo que costó 53 vidas y dejó dos sobrevivientes.

Los submarinos de la clase Odin fueron construidos con un diseño ligeramente modificado para el servicio australiano. ^[1] Tenían 275 pies (84 m) de longitud total , con una manga de 29 pies 7 pulgadas (9,02 m) y un calado medio de 13 pies 3 pulgadas (4,04 m). ^[1] El desplazamiento era de 1.350 toneladas cuando estaban en la superficie y 1.870 toneladas cuando estaban sumergidos. ^[1] Los barcos tenían motores diésel para navegar en la superficie y generar electricidad, pero cuando estaban bajo el agua funcionaban con motores eléctricos. ^[1] Tenían dos ejes de hélice. ^[1] La velocidad máxima era de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) en la superficie y de 9 nudos (17 km/h; 10 mph) cuando estaban sumergidos. ^[1] Oxley tenía una tripulación de 54 hombres. ^[1] El armamento consistía en ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) (seis orientados hacia adelante, dos orientados hacia atrás), un cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) y dos ametralladoras. ^[1]

Oxley fue botado por Vickers-Armstrong Limited en Barrow-in-Furness , Inglaterra, en marzo de 1925, bajo la designación OA1 . ^{[2] [3]} Fue botado el 29 de junio de 1926, completado el 22 de julio de 1927 y puesto en servicio en la RAN el 1 de abril de 1927. ^[3] El submarino recibió su nombre en honor al explorador John Oxley . ^[2]

Después de la puesta en servicio, Oxley y Otway fueron asignados temporalmente a la 5.ª Flotilla de Submarinos de la Marina Real. ^[1] El 8 de febrero de 1928, los dos submarinos partieron hacia Australia en el viaje sin escolta más largo realizado por un submarino británico. ^[1] Los submarinos fueron desviados a Malta después de que se encontraran grietas en las columnas del motor de Otway . [ ^1] A su llegada a Malta, se encontraron fracturas similares en las columnas del motor de Oxley , y los dos barcos fueron detenidos mientras se fabricaban e instalaban columnas mejoradas. ^[1] Reanudaron su viaje en noviembre y llegaron a Sídney el 14 de febrero de 1929. ^[1] Debido al deterioro de las condiciones financieras que condujeron a la Gran Depresión , los dos submarinos fueron puestos en reserva un año después; ^[1] Oxley fue dado de baja en la reserva el 10 de mayo de 1930. ^[3] Oxley se sometió a ejercicios de buceo cada dos semanas hasta el 9 de abril de 1931, ^[3] cuando el submarino fue dado de baja en su totalidad antes de su transferencia a la Marina Real. ^[3]

El coste constante de mantenimiento de los barcos, junto con los límites de tonelaje impuestos por el Tratado Naval de Londres, impulsó al gobierno australiano a ofrecer el Oxley y el Otway a la Marina Real. ^[1] Los submarinos fueron transferidos y puestos en servicio el 10 de abril de 1931. ^[1]

El 29 de abril, el Oxley y el Otway (que también habían sido reasignados a la Marina Real) partieron de Sídney rumbo a Malta. ^[3] Al comienzo de la guerra, el submarino era miembro de la 2.ª Flotilla de Submarinos. Del 26 al 29 de agosto de 1939, la 2.ª Flotilla de Submarinos se desplegó en sus bases de guerra en Dundee y Blyth. ^[4] Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Oxley fue asignado a tareas de patrullaje frente a las costas de Noruega . ^[3] Se le asignó el número de banderín 55. ^[2]

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El 10 de septiembre de 1939, el HMS Triton hundió el Oxley . El Oxley fue el primer submarino británico perdido durante la Segunda Guerra Mundial . ^[2]

Cuando se notificó al Almirantazgo que el Gobierno británico declararía la guerra a Alemania, cinco submarinos de la Segunda Flotilla, incluidos el HMS Triton y el HMS Oxley , recibieron la orden de patrullar la línea Obrestad frente a Noruega el 24 de agosto de 1939. Así, el 3 de septiembre todos los submarinos británicos estaban en sus sectores de patrulla de combate.

A las 19:55 del 10 de septiembre de 1939, el Triton había salido a la superficie, había fijado una posición frente al faro de Obrestad, había establecido una patrulla lenta en zigzag y había comenzado a cargar las baterías. El teniente comandante Steel, tras comprobar que la zona estaba despejada y haber colocado vigías, cedió el puente al oficial de guardia y se dirigió hacia abajo, dejando órdenes de que se le llamara si aparecía algo inusual. A las 20:45, fue llamado al puente cuando se pudo ver un objeto en el agua muy fino en la amura de babor.

Steel ordenó que la propulsión se trasladara a los motores principales, el encargado de las señales se situó en el puente y los tubos lanzatorpedos 7 y 8 se prepararon para disparar. El objeto fue reconocido como un submarino que se encontraba a poca profundidad.

Una vez en el puente, el señalero envió tres mensajes de advertencia durante varios minutos con la lámpara de la caja, ninguno de los cuales obtuvo respuesta. Steel se preguntó si el barco podría ser el HMS Oxley , que debería haber estado patrullando en la siguiente fila, pero a cierta distancia. Steel y su tripulación del puente estudiaron la silueta, pero no pudieron distinguir qué tipo de submarino era.

Se envió un cuarto desafío: tres bengalas verdes con forma de fusil. Después de disparar, Steel contó lentamente hasta 15 y decidió que estaban viendo un submarino alemán. Ordenó que se dispararan los tubos 7 y 8 con un intervalo de tres segundos. Menos de un minuto después, se escuchó una explosión.

Triton se acercó a la zona para investigar y escuchó gritos de auxilio. La luz de la lámpara Aldis reveló a tres hombres que se tambaleaban entre el petróleo y los escombros.

El teniente Guy CI St.B. Watkins y el teniente Harry A. Stacey entraron al agua y rescataron al teniente comandante HG Bowerman, oficial al mando del Oxley , así como al marinero de primera Herbert Gluckes, un vigía. Se vio que la tercera persona en el agua, el teniente FK Manley, estaba nadando con fuerza cuando de repente se hundió y desapareció de la vista. No se encontró ni el cuerpo de Manley ni el de ningún otro superviviente del Oxley .

Una junta de investigación concluyó que Steel había hecho todo lo que razonablemente podía hacer en esas circunstancias. Oxley estaba fuera de posición, Triton había actuado correctamente y la primera baja de un submarino aliado en la Segunda Guerra Mundial se debió a "fuego amigo". Durante la guerra, la pérdida de Oxley se atribuyó a una explosión accidental. Después de la guerra, se explicó que había sido una colisión con Triton . La verdad no se hizo pública hasta la década de 1950.

Como el Oxley operaba desde Dundee (nombre en código/base "HMS Ambrose") con la 2.ª Flotilla de Submarinos cuando se hundió, los 53 miembros de su tripulación que murieron están conmemorados en el Dundee International Submarine Memorial . ^[5] Dos tripulantes sobrevivieron.

• Bastock, John (1975). Los barcos de guerra de Australia . Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0207129274.OCLC 2525523  .
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (edición revisada y ampliada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

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58°30′N 5°30′E / 58.500, -5.500