Hispakart

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Hispakart fue un fabricante español de karts y coches de competición con sede en Madrid , España . La empresa fue fundada en 1961 por Ramón López Villalba.

Ramón López se licenció en mecánica mientras hacía el servicio militar en el Aeródromo Militar de León en 1952. Tras trabajar como mecánico de aviones en Iberia y Aviaco, López se fue a trabajar al garaje de su padre en Madrid. En 1958, López conoció a Demetrio del Val, un motociclista español que se fue a Estados Unidos a competir en karts . López construyó su primer kart con un motor Montesa y neumáticos Vespa . López inscribió al piloto portugués Serafín Martins en una carrera de karts en el Parque del Buen Retiro el 1 de noviembre de 1960. Martins ganó la carrera con el 'Plantilla' construido por López. Hispakart se fundó en 1961. Demetrio del Val encargó siete karts. Al año siguiente se creó un equipo de karts: Los Diablos Rojos. El equipo estaba compuesto por López, Martins y el piloto estadounidense Robert Shelton. Shelton tenía su base en la base aérea de Torrejón , cerca de Madrid. Los Hispakarts estaban propulsados ​​por motores McCulloch . El equipo logró innumerables victorias. López compitió en el Campeonato Mundial de Karting de 100 cc corriendo contra Ronnie Peterson , Toine Hezemans y muchos otros.

Hispakart comenzó a construir coches de carreras en 1965. Después de ver los coches de Fórmula 4 de Tecno, López decidió empezar a construir coches para el campeonato español. Jorge de Bagration importó un Tecno K250 y se lo mostró a López. López copió el diseño y el chasis sin licencia para hacerlo. Hispakart construyó 26 chasis. El príncipe Luitpold de Baviera fue uno de los pilotos. Hispakart se había convertido en uno de los mayores constructores de Fórmula 4 en España. En 1968 Hispakart construyó el GT. Influenciado por el Artes Campeador, construido por Selex , el coche se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1967. El coche tenía un chasis de acero tubular y una carrocería de fibra de vidrio. La carrocería se construyó, pero el coche nunca se completó.

SEAT lanzó la Fórmula 1430 en 1971. La clase fue efectivamente la sucesora de la Fórmula 4. El primer monoplaza de Fórmula 1430 de Hispakart se construyó a partir de piezas no vendidas de los monoplazas de Fórmula 4. Gregorio van Dulken comenzó la primera carrera de Fórmula 1430 en un Hispakart desde el segundo puesto de salida. Van Dulken no terminó la carrera porque se vio involucrado en un accidente de varios coches. Selex y Lynx dominaron la Fórmula 1430. El piloto argentino Carlos Alberto Jarque, dirigido por Juan Manuel Fangio , participó en el campeonato de Fórmula 1430 en 1974. Pero la temporada fue decepcionante y Jarque no pudo lograr ningún resultado destacable.

En 1972 se produjo un incendio en el taller de Hispakart situado en la calle de Padilla de Madrid. El taller, y todos los coches que había en él, quedaron totalmente destruidos. López abrió un nuevo taller en la calle de Palermo. La empresa no volvió a construir coches de competición. López abrió un concesionario Renault . Hispakart siguió diseñando y construyendo nuevos karts y remolques hasta los años 90.

• Historia de Hispakart

• Web oficial de Hispakart