Paso del Fuego Infernal
ช่องเขาขาด | |
 Una parte del Paso del Fuego Infernal en 2023 | |
| Establecido | 24 de abril de 1996 |
|---|---|
| Ubicación | Provincia de Kanchanaburi , Tailandia |
| Coordenadas | 14°21′19″N 98°57′09″E / 14.35528, -98.95250 |
| Tipo | Monumento de guerra , sendero natural y vía férrea abandonada |
| Curador | Oficina de Tumbas de Guerra de Australia / Fuerzas Armadas Reales de Tailandia |
| Acceso al transporte público | Estación de tren Nam Tok Sai Yok Noi (a 18 km (11 mi) de distancia) |
El Paso del Fuego del Infierno ( en tailandés : ช่องเขาขาด , conocido por los japoneses como Corte Konyu ) es el nombre de un corte ferroviario en el antiguo Ferrocarril de Birmania ("Ferrocarril de la Muerte") en Tailandia , que se construyó con trabajo forzado durante la Segunda Guerra Mundial . Más de 250.000 civiles del sudeste asiático y 12.000 soldados aliados construyeron la línea ferroviaria, incluido el Paso del Fuego del Infierno. El paso es conocido por las duras condiciones y la gran pérdida de vidas que sufrieron sus trabajadores durante la construcción. Se llamó Paso del Fuego del Infierno porque la vista de prisioneros demacrados trabajando a la luz de antorchas encendidas se parecía a una escena del infierno . [1]
Historia
El Paso del Fuego Infernal en las colinas de Tenasserim fue una sección particularmente difícil de construir de la línea, un corte dramático de unos 75 metros de largo y 25 metros de profundidad. [2] Era el corte de roca más grande en el ferrocarril, junto con su lejanía general y la falta de herramientas de construcción adecuadas durante la construcción. Se habría podido construir un túnel en lugar de un corte, pero esto solo se podía construir en los dos extremos a la vez, mientras que el corte se podía construir en todos los puntos simultáneamente a pesar del esfuerzo excesivo requerido por los prisioneros de guerra (POW). Los japoneses exigieron a los prisioneros de guerra australianos, británicos, holandeses y otros aliados que trabajaran 18 horas al día para completar el corte. Sesenta y nueve hombres fueron golpeados hasta la muerte por guardias japoneses en las seis semanas que tomó construir el corte, y muchos más murieron de cólera , disentería , hambre y agotamiento (Wigmore 568). [3] Sin embargo, la mayoría de las muertes se produjeron entre trabajadores civiles, a quienes los japoneses convencieron para que ayudaran a construir la línea con falsas promesas de buenos empleos. Estos trabajadores, en su mayoría malayos (chinos, malayos y tamiles de Malasia), sufrieron prácticamente lo mismo que los prisioneros de guerra a manos de los japoneses. [4]
El ferrocarril nunca se construyó de manera que fuera duradero y fue bombardeado con frecuencia por la Real Fuerza Aérea durante la Campaña de Birmania . Después de la guerra, se cerraron todos los tramos, salvo el actual, y ahora la línea solo está en servicio entre Bangkok y Nam Tok Sai Yok Noi.
En la actualidad
Ya no circulan trenes por este tramo de la línea. La estación de tren más cercana está en Nam Tok Sai Yok Noi , desde donde se pueden tomar trenes de la empresa estatal de ferrocarriles de Tailandia para viajar por el viaducto Wang Pho y cruzar el puente sobre el río Kwai hasta Kanchanaburi , que es la ciudad principal y base turística más cercana. Los visitantes del lugar suelen alojarse en Kanchanaburi.
Preservación histórica y museo
El Museo Memorial del Paso del Fuego Infernal y la preservación del Paso del Fuego Infernal en sí tuvieron sus orígenes en 1983, cuando el ex prisionero de guerra JG (Tom) Morris recorrió la zona en Tailandia y decidió convencer al Gobierno australiano de que partes del Ferrocarril de la Muerte entre Tailandia y Birmania debían preservarse como sitio histórico. Gracias a sus esfuerzos, en 1984 se encargó a la Snowy Mountains Engineering Corporation (SMEC) que hiciera un estudio del ferrocarril para elegir un sitio adecuado. Jim Appleby, un ingeniero de SMEC en el sitio de la presa de Khao Laem en el alto Kwai Noi, hizo gran parte del trabajo de base y pasó sus informes a la Cámara de Comercio Australiano-Tailandesa en 1985.
El primer servicio religioso del amanecer se celebró en el Paso del Fuego Infernal el Día de Anzac de 1990. El museo está copatrocinado por el Comando de Desarrollo de las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia y el gobierno australiano [5] para conmemorar el sufrimiento de quienes participaron en la construcción del ferrocarril. Fue construido por la Oficina de Tumbas de Guerra de Australia e inaugurado por el entonces Primer Ministro de Australia, John Howard .
Renovado en 2018, [6] el Centro Interpretativo del Paso del Fuego Infernal ofrece información y exhibiciones sobre la construcción del Ferrocarril de la Muerte, y el sufrimiento y los sacrificios que se soportaron durante su construcción. El museo incluye exhibiciones multimedia, artefactos y un monumento a quienes perdieron la vida. [7] Como parte de la experiencia del museo, es posible caminar a través del propio túnel y a lo largo de una sección de la antigua plataforma de la vía del tren. En el centro se ofrece una visita guiada con audio, que incluye recuerdos grabados de los prisioneros de guerra sobrevivientes. [8]
Acontecimientos recientes
En 2006, se propuso crear una red ferroviaria que uniera a ocho países del sudeste asiático, lo que permitiría restablecer un enlace ferroviario entre Tailandia y Myanmar. No está claro si este enlace seguiría la ruta original del Ferrocarril de la Muerte a través del Paso del Fuego del Infierno, ya que esta ruta se construyó necesariamente con rapidez y con un bajo nivel de curvas y pendientes. [9]
Insinuación
Hintok (también: Hintock [10] ) era una zona situada justo más allá del Paso del Fuego Infernal. Era el comienzo de las tierras altas, y la línea ferroviaria necesitaba una pendiente gradual para ascender. [11] Había cuatro campamentos: el campamento del río, que se subdividía en campamentos británico, australiano y tamil; [12] y el campamento de la montaña, que albergaba a prisioneros australianos, británicos y holandeses. El campamento de la montaña estaba comandado por Weary Dunlop , [13] y tenía una valla de bambú para protegerse de los tigres. [14]
Los primeros prisioneros llegaron el 26 de enero de 1943 y se les encargó limpiar el bosque y construir los campos. En marzo de 1943, había 800 prisioneros en los campos. [14] Más allá del Paso del Fuego Infernal estaba el Puente de Tres Niveles, un puente de caballete para ganar altura, [15] [11] seguido de otro puente de caballete de 400 metros de largo y 25 metros de alto [14] que más tarde se llamó Puente de las Cartas porque se derrumbó tres veces durante la construcción, [11] y luego fue abandonado a favor de un terraplén . [12]
El 19 de junio de 1943, se produjo un brote de cólera en el campamento de montaña de Hintok, que mató a 57 prisioneros australianos. [13] 31 prisioneros murieron durante los derrumbes del puente de Pack of Cards, [10] y 29 murieron por la brutalidad de los guardias. 130 prisioneros enfermos fueron enviados a Tarsao . [14] La construcción de los puentes se terminó en agosto de 1943. [14] El puente de tres niveles fue fotografiado a menudo después de la guerra, pero ahora está perdido en la jungla. [15]
Imágenes adicionales
- Placa conmemorativa del Paso del Fuego Infernal
- Banderas de Australia y Nueva Zelanda dejadas por los visitantes en el monumento
- El antiguo museo en 2013
- Un tramo de riel en el Paso del Fuego Infernal
- Puente de tres niveles
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Referencias
- ^ China Williams; Aaron Anderson; Brett Atkinson; Becca Blond; Tim Bewer (2007). Tailandia . Lonely Planet. pág. 219. ISBN 978-1-74104-307-5.
- ^ Gobierno australiano, Departamento de Asuntos de Veteranos.[1]
- ^ "Ferrocarril de la muerte: imágenes de la construcción del ferrocarril Birmania-Tailandia 1942-1943". Día de Anzac . Comité de Conmemoración del Día de ANZAC de Queensland. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 31 de agosto de 2010 .
- ^ "Parlamento de Australia". parlinfo.aph.gov.au . 18 de noviembre de 1996.
- ^ Bradley, Ken (2004). Memorial del Paso del Fuego Infernal, Ferrocarril Birmano-Tailandia (edición de diciembre de 2004). Bangkok, Tailandia: Cámara de Comercio Australiano-Tailandesa. págs. 2, 3.
- ^ Gillespie, Alex. "Hellfire Pass Interpretive Centre". Tilacino . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2023. Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ "ศูนย์ประวัติศาสตร์ช่องเขาขาด กาญจนบุรี". www.hellfirepass.in.th . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ "เครื่องโสตทัศนศึกษา". www.hellfirepass.in.th . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ Se planea construir el ferrocarril Trans-Asia Archivado el 27 de enero de 2007 en Wayback Machine , VietNamNet Bridge Archivado el 22 de octubre de 2009 en Wayback Machine .
- ^ ab "Hintock Road (3 campamentos)". Familia de prisioneros de guerra del Lejano Oriente . Archivado desde el original el 28 de enero de 2022. Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ abc "8.8 Hintok area". Prisioneros de guerra estadounidenses en el ferrocarril entre Tailandia y Birmania . Archivado desde el original el 27 de enero de 2022. Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ ab "Campamento del río Hintok". Departamento de Asuntos de Veteranos de Australia . Archivado desde el original el 28 de enero de 2022. Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ ab "Campamento de montaña Hintok". Departamento de Asuntos de Veteranos de Australia . Archivado desde el original el 28 de enero de 2022. Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ abcde "Hintok - 155". Japonés Krijgsgevangen (en holandés). Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ ab "17g. Hintok". Prisioneros de guerra estadounidenses en el ferrocarril entre Tailandia y Birmania . Archivado desde el original el 27 de enero de 2022. Consultado el 28 de enero de 2022 .
Lectura adicional
- El avance japonés: Australia en la guerra de 1939-1945 , Lionel Wigmore, AWM, Canberra, 1957.
- Registros autenticados de los campos de prisioneros de guerra japoneses a lo largo de la línea ferroviaria entre Tailandia y Birmania, 1942-1945, segundo piso, Biblioteca de investigación, Centro ferroviario entre Tailandia y Birmania, Kanchanaburi, Tailandia, 2008.
- Prisioneros de guerra japoneses de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, Gavan Daws
