Ferrocarril Schnabelwaid-Bayreuth

Línea ferroviaria en el Alto Palatinado, Alemania
Ferrocarril Schnabelwaid-Bayreuth
Cruce de Kreuzstein (izquierda: Ostbahn a Weiden)
Descripción general
Número de línea5001
LugarBaviera , Alemania
Servicio
Número de ruta512, 860
Técnico
Longitud de línea18,2 kilómetros (11,3 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 12  pulg.
Velocidad de operación140 km/h (87 mph)
Mapa de ruta

Desde Núremberg
0.0
Cola de caballo
(472 metros)
A Cheb
(Núremberg–Cheb)
5.6
Creussen (Francia superior)
(434 metros)
9.1
Red Main
(90 metros)
9.7
B 2 y B 85
9.8
Neuenreuth (ciudad de Creußen)
12.2
Un 9
15.4
B 2 y B 85
16.6
Cruce de Kreuzstein)
17.2
B22
(40 metros)
Calle Badstrasse
Canal del molino
17.8
B 2 y
17.8
Red Main
(110 metros)
Calle del túnel
Desde Weiden–Bayreuth
18.2
Estación central de Bayreuth
(344 metros)
Hacia Weidenberg
Hacia el nuevo mercado
Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

La línea férrea Schnabelwaid–Bayreuth es una línea principal de vía única de 18,2 km de longitud que va desde Schnabelwaid pasando por Creußen hasta Bayreuth en el estado federado alemán de Baviera . Forma parte de la línea troncal de Sajonia-Francona ( en alemán : Sachsen-Franken-Magistrale ).

Historia

La línea se construyó como continuación del ferrocarril del valle de Pegnitz de Núremberg a Pegnitz para proporcionar una conexión directa de Bayreuth a Núremberg más corta que la línea secundaria inaugurada en 1853 entre Neuenmarkt y Wirsberg en el ferrocarril Ludwig Sur-Norte . Se inauguró el 15 de julio de 1877.

Ruta

La línea se separa de la línea Núremberg-Cheb en la estación de Schnabelwaid y discurre hacia el norte junto a las autopistas B 2 y B 85 y el río Meno hasta Bayreuth.

Al sur de la estación de Bayreuth, la línea atraviesa el valle del Meno Rojo por un terraplén de 1,5 km de longitud. En este terraplén, al este de la línea Schnabelwaid-Bayreuth, discurre la vía paralela de la línea Weiden-Bayreuth . Las dos vías cruzan la B 22 (Wieland-Wager Straße), el canal de los molinos de Bayreuth y, por último, justo antes de la entrada a la estación de Bayreuth, la B 2 (Albrecht-Dürer Straße) e inmediatamente después el Meno Rojo.

Normas de línea

El trazado es de vía única en toda su longitud y dispone de zonas de paso para trenes en las estaciones de Creußen y Neuenreuth. La línea tiene una velocidad máxima de 140 km/h.

Servicios

Los trenes Regional-Express circulan cada dos horas con trenes diésel de la serie 612 ( RegioSwinger ) desde Núremberg pasando por Pegnitz, Bayreuth y Münchberg hasta Hof . Hasta el cambio de horario en diciembre de 2013, estos trenes funcionaban como Interregio-Express y continuaban hasta Chemnitz y Dresde . Desde la electrificación de la línea principal de Sajonia-Franconia entre Hof y Dresde, el servicio ha finalizado en Hof, por lo que es necesario un cambio. Además, se utilizan trenes de la serie 612 para los servicios Regional-Express desde Núremberg a Bayreuth y para los servicios escolares. Desde diciembre de 2013, también se opera un servicio directo con trenes de la serie 612 desde Lichtenfels a Núremberg pasando por Kulmbach , Neuenmarkt - Wirsberg y Bayreuth. Desde la adhesión del distrito y de la ciudad de Bayreuth, la línea está completamente integrada en el Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN), que organiza los servicios ferroviarios regionales, y está servida por el servicio Regionalbahn R3.

Referencias

Notas al pie

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Muro. 2017. págs. 81, 90. ISBN 978-3-89494-146-8.

Fuentes

  • Kundmann, Hans (1976). "100 Jahre Fichtelgebirgsbahn", Núremberg–Marktredwitz–Eger/Marktredwitz–Hof/Schnabelwaid–Bayreuth u. Holenbrunn – Wunsiedel (en alemán). Hof (Saale): MEC Modell Eisenbahn Club/Hofer Eisenbahnfreunde e. v.
  • "Información sobre la ruta" (en alemán). Nahverkehr-Franken.de (privado) . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
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