Hans Kirschstein
Hans Kirschstein | |
|---|---|
.jpg/1280px-Hans_Kirschstein_(cropped).jpg) Piedra de kirschstein, alrededor de 1918 | |
| Nacido | ( 05-08-1896 )5 de agosto de 1896 Coblenza , provincia del Rin , Alemania |
| Fallecido | 16 de julio de 1918 (16 de julio de 1918)(21 años) Fismes , Francia |
| Lealtad | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) Imperio alemán |
| Servicio/ | Pioneros, Servicio Aéreo |
| Años de servicio | 1914–1918 |
| Rango | Teniente |
| Unidad | 3er Batallón de Pioneros, Flieger-Abteilung (Destacamento de Aviadores) 19; Flieger-Abteilung (Destacamento de Aviadores) 256; Flieger-Abteilung (Destacamento de Voladores) 3; Jagdstaffel 6 (Escuadrón de caza 6) |
| Comandos | Bastón de caza 6 |
| Premios | Pour le Merite ; Orden de la Casa Real de Hohenzollern ; Cruz de Hierro |
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Hans Kirschstein (5 de agosto de 1896 - 16 de julio de 1918), ganador de la Pour le Mérite , la Orden de la Casa Real de Hohenzollern y la Cruz de Hierro , de primera y segunda clase, fue un teniente alemán y as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 27 victorias aéreas. [1]
Primeros años de vida
Hans Kirschstein nació el 5 de agosto de 1896 en Coblenza , en la provincia prusiana del Rin , Alemania. Su padre dirigía el gobierno provincial. Hans asistió por primera vez a la escuela en Gummersbach , y desde 1907 a Gross-Lichterfelde, cerca de Berlín . En agosto de 1914 se unió al ejército alemán como ingeniero de combate en el 3.er Batallón de Pioneros prusianos von Rauch (1.º Brandeburgeriano ) en Spandau . Sirvió en Francia y Galicia; en esta última misión, contrajo malaria en 1915. [1] [2] Fue enviado a su país para recuperarse por invalidez, y regresó al servicio en diciembre de 1915. [3]
Servicio aéreo como piloto de bombarderos
En febrero de 1916 solicitó su traslado a la aviación, pero le fue concedido y en mayo de 1916 recibió el entrenamiento de piloto en Schliessheim. Tras graduarse, realizó bombardeos para el Destacamento de Aviadores 19. Algunos de estos ataques se encontraban entre los primeros ejemplos de ataques aéreos a tanques. Uno de ellos fue en Dover , Inglaterra. Kirschstein ganó una Cruz de Hierro de Segunda Clase por su servicio. En 1917, continuó su servicio como piloto de dos plazas, pasando al Destacamento de Aviadores 256, y de allí al Destacamento de Aviadores 3. [3]
Deber como piloto de combate
A principios de 1918 solicitó su traslado al servicio de caza. Recibió entrenamiento de caza y el 13 de marzo de 1918 fue asignado a un escuadrón de caza prusiano, el Jagdstaffel 6. [1] Se convertiría en el as principal de este escuadrón. [4]
El 18 de marzo de 1944, Kirschstein consiguió su primera victoria, volando un Fokker Dr.I en una de las grandes batallas aéreas de la guerra, en la que la totalidad del ala de cazas de Manfred von Richthofen se vio comprometida en la batalla en masa. [5] Kirschstein comenzó derribando un Sopwith Camel . Anotó dos veces más en marzo, el 27. La primera de ellas fue el Armstrong Whitworth FK8 , pilotado por Alan McLeod y su observador Arthur Hammond . McLeod resultó herido seis veces durante la acción y recibió la Cruz Victoria , Hammond tres veces, perdió una pierna y recibió una barra para su Cruz Militar . Continuó anotando con regularidad; el 15 de mayo, derribó un Sopwith Camel y dos Bristol F.2b para su noveno, décimo y undécimo triunfos. A finales de mayo, era un triple as, con 15 victorias. [1] [3]
A principios de junio, la Jagdstaffel 6 pasó de los Fokker Dr.I a los Fokker D.VII . [6] Kirschstein volaría dos de los nuevos aviones, ambos completamente pintados con rayas blancas y negras como una ilusión óptica para confundir la puntería enemiga. Su Fokker Dr.I fue entregado a Ernst Udet , quien sería el as alemán con mayor puntuación en sobrevivir a la guerra. [7] [8] Los volaría a 12 victorias más en junio, siendo su victoria final su 27.ª el 24 de junio de 1918. [1] También ascendería al mando del escuadrón el 10 de junio. [4] Se le concedió la Pour le Merite , el máximo galardón alemán al valor en batalla, el 24 de junio de 1918. [3]
Muerte por accidente aéreo
El 16 de julio, Kirschstein llevó uno de sus aviones al depósito de reparaciones de Fismes para realizar tareas de mantenimiento. Le acompañaba un nuevo piloto en su Jasta, el teniente Johannes Markgraf, que volaba en formación en un Hannover CL biplaza . Tras abandonar el Fokker, Kirschstein subió al asiento trasero del Hannover para el viaje de regreso. Markgraf, que no estaba familiarizado con el Hannover, lo hizo estancar a unos 50 metros de altitud durante el despegue. El accidente mató a ambos hombres. [9]
Citas en línea
- ^ abcde "Hans Kirschstein". www.theaerodrome.com . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ Sopwith Camel contra Fokker Dr. I. pág. 46.
- ^ abcd Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del Servicio Aéreo Alemán, Servicio Aéreo Naval y Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 , pág. 142.
- ^ ab La página web del Aeródromo sobre Jagdstaffel 6 [1] Consultado el 25 de octubre de 2020
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. I . págs. 67–68.
- ^ Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, Servicio Aéreo Naval y Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 , págs. 31-32.
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. I . pag. 81.
- ^ Fokker Dr.1 Ases de la Primera Guerra Mundial . pág. 69.
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. I . pag. 98.
Referencias
- Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 . Norman LR Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Sopwith Camel vs Fokker Dr I: Frente occidental 1917-18 . Jon Guttman. Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .
- Fokker Dr I Ases de la Primera Guerra Mundial . Norman Franks, Greg VanWyngarden. Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-223-4 .
- ' El circo de Richthofen': Jagdgeschwader Nr 1. Greg VanWyngarden, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-726-0 .
- Sopwith Camel vs Fokker Dr I: Frente occidental 1917-18 . Jon Guttman. Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .
