Ciudad de Halberstadt CL.II
Aviones militares alemanes en la Primera Guerra Mundial
CL.II
Halberstadt alemán CL.II 14207/17 "3" de Schlasta 2. Carenado de nota para generador de radio
RoleAvión de caza de escolta/aeronave de ataque terrestre
Tipo de aeronave
FabricanteAviones de la ciudad de Halberstadt
DiseñadorCarlos Theis
Primer vuelo1917
Introducción1917
Usuario principalServicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán
Número construido900

El Halberstadt CL.II fue un caza de escolta / ataque terrestre biplaza alemán de la Primera Guerra Mundial . Sirvió en gran número en la Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán) entre 1917 y 1918.

Desarrollo y diseño

A principios de 1917, Idflieg , la Inspección de Tropas Voladoras del Ejército Alemán, desarrolló un requisito para un nuevo tipo de avión biplaza, más pequeño que el avión tipo C existente. Este tipo, conocido como avión tipo CL (tipo C ligero), se utilizó para equipar a las Schutzstaffeln (vuelos de protección) para escoltar aviones de reconocimiento. [1] Halberstadt desarrolló un avión basado en su anterior y fallido caza monoplaza Halberstadt D.IV para cumplir con este requisito. Originalmente designado como Halberstadt C.II , fue redesignado como Halberstadt CL.II cuando se le aplicó la designación CL.

El CL.II era un biplano monomotor con una estructura totalmente de madera. El fuselaje estaba cubierto con paneles de madera contrachapada fina . Albergaba a la tripulación de dos en una única cabina, con la ametralladora de 7,92 mm (0,312 in) del observador montada en un anillo de cañón elevado, lo que proporcionaba un buen campo de tiro, lo que permitía disparar hacia abajo a objetivos en tierra. Una bandeja lo suficientemente grande como para contener diez granadas de mano estaba unida al lado izquierdo del fuselaje. [2] Las alas de una sola bahía estaban cubiertas de tela, con un ala superior en flecha. [3]

El avión tenía provisiones para una radio inalámbrica. Cuando fuera necesario, la radio y la antena se podían instalar en la cabina del observador, y se podía instalar fácilmente un generador, que también suministraría corriente para los trajes de vuelo con calefacción. El generador era accionado directamente por una polea en el motor y estaba montado en el lado izquierdo con un carenado en forma de lágrima que lo cubría. Una vez quitado el generador, se colocaría un panel plano en su lugar. [2]

Cargando 15 bombas Wurfgranaten (nótese que son diez granadas de palo)

El CL.II superó la prueba de tipo el 7 de mayo de 1917, lo que dio lugar a la emisión de pedidos de producción. Halberstadt había construido 700 CL.II cuando la producción pasó al CL.IV mejorado a mediados de 1918. En 1918, la Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) construyó otros 200 CL.II. [4]

Historial operativo

El CL.II entró en servicio en agosto de 1917 y demostró ser un gran éxito; su excelente maniobrabilidad, velocidad de ascenso y prometedor campo de tiro para su armamento le permitieron igualar a los cazas monoplaza rivales. [4] También demostró ser muy adecuado para el apoyo cercano, que se convirtió en el papel principal de los aviones de tipo CL, y las unidades que los operaban fueron rebautizadas como Schlachtstaffeln (vuelos de batalla). [5]

El apoyo terrestre de las Schlachtstaffeln resultó muy eficaz, ya que se utilizaron para apoyar los ataques alemanes y frustrar los ataques enemigos. Un ejemplo temprano del uso exitoso de aeronaves tipo CL en el papel de ataque terrestre fue durante el contraataque alemán del 30 de noviembre de 1917 durante la Batalla de Cambrai , donde fueron un factor significativo en el desempeño alemán. [6]

El Halberstadt CL.II alemán capturado (número de serie 15342/17) pilotado por Gefreiter Kuesler y Vizefeldwebel Mullenbach el 9 de junio de 1918, cuando se vieron obligados a aterrizar en el aeródromo del 3.º Escuadrón del Cuerpo Aéreo Australiano en Flesselles, Somme (Francia). La tripulación del AFC estaba formada por el teniente RJ Armstrong y el teniente FJ Mart, que volaban en el Royal Aircraft Factory RE8 (número de serie D4689).
Frank Luke con un Halberstadt derribado de Flieger Abteilung 36 el 18 de septiembre de 1918

El éxito de las tácticas alemanas en Cambrai, incluido el uso de apoyo aéreo cercano, resultó en que los alemanes reunieran grandes cantidades de tipos CL en apoyo de la Ofensiva de Primavera en marzo de 1918, con 38 Schlachtstaffeln (equipados con el CL.II, CL.IV y el Hannover CL.III ) disponibles, de los cuales 27 se desplegaron contra las fuerzas británicas durante el ataque inicial, la Operación Michael [7]. El CL.II continuó en servicio hasta el final de la guerra.

Sobrevivientes

El único Halberstadt CL.II que se conserva se exhibe en el Museo Polaco de Aviación en Cracovia . Este avión único sirvió como avión personal del comandante de la Luftstreitkräfte, el general Ernst von Hoeppner .

CL.II 15459-17 del general von Hoeppner

Variantes

CL.II
Tipo principal de producción, propulsado por motor Mercedes D.III de 110 kW (150 CV).
CL.IIa
CL.II equipado con motor BMW IIIa . Se fabricaron pocos modelos con fines de evaluación. [4]

Operadores

 Imperio alemán
 Lituania (posguerra)
 Polonia (posguerra)

Especificaciones (CL.II)

Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [8]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 10,77 m (35 pies 4 pulgadas)
  • Altura: 2,75 m (9 pies 0 pulgadas)
  • Área del ala: 27,5 m2 ( 296 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 773 kg (1.704 lb)
  • Peso bruto: 1.133 kg (2.498 lb)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Mercedes D.III de 6 cilindros refrigerado por agua, 120 kW (160 CV)

Actuación

  • Velocidad máxima: 165 km/h (103 mph, 89 kn) a 5.000 m (16.000 pies)
  • Resistencia: 3 horas
  • Techo de servicio: 5.090 m (16.700 pies) [9]
  • Tiempo hasta la altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 5 minutos; 5.000 m (16.000 pies) en 39,5 minutos
  • Carga alar: 41,2 kg/m2 ( 8,4 lb/pie cuadrado)
  • Potencia/masa : 0,11 kW/kg (0,06 hp/lb)

Armamento

  • Armas:
  • 1 ametralladora LMG 08/15 "Spandau" de 7,92 mm (0,312 pulgadas) , sincronizada
  • 1 ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) , montada en un anillo para el observador
  • Bombas:
  • 10 granadas de palo
  • Hasta 5 bombas de fragmentación de mortero de trinchera Wurfgranaten 15 de 10 kg (22 lb) [2]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

  1. ^ Gray y Thetford 1961, pág. xv.
  2. ^ abc "Halberstadt CL.II/CL.IIa". flyingmachines.ru . Sus máquinas voladoras . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
  3. ^ Gray y Thetford 1961, pág.137.
  4. ^ abc Green y Swanborough 1994, pág. 274.
  5. ^ Gray y Thetford 1961, pág.136.
  6. ^ Gray y Thetford 1961, pág. 136-137.
  7. ^ Gray y Thetford 1961, pág. 140-141.
  8. ^ Gray y Thetford 1962, pág. 138-139
  9. ^ Angelucci 1981, pág. 48

Bibliografía

  • Angelucci, Enzo (ed.). Enciclopedia mundial de aeronaves militares. Londres: Jane's, 1981. ISBN 0-7106-0148-4 . 
  • Gray, Peter y Thetford, Owen. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
  • Green, William y Swanborough, Gordon. El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Kabatek, Mateusz y Kulczynski, Fr. Robert SDB (2022). Aeronaves alemanas en servicio en Polonia: Volumen 1: Halberstadt Cl.II, Cl.IV, CV; LVG C.VI; y Hannover Cl.V. Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 70. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-58-4.
  • Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' a territorio holandés durante la Gran Guerra". Air Enthusiast (80): 54-59. ISSN  0143-5450.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Halberstadt CL.II.
  • Halberstadt CL-II Spartacus Educativo
  • Biplazas alemanes
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